東レ、ドイツに水素・燃料電池用核心部材の第2工場を新設

 東レ(本社:東京都中央区)は3月3日、水素・燃料電池用部材を開発・製造・販売する子会社Greenerity GmbH(本社:ドイツ連邦共和国バイエルン州アルツェナウ市、以下GNT)の第2工場を新設することを決定、3月2日に起工式を行ったと発表した。稼働開始は2021年11月を予定している。

 第2工場には、水素・燃料電池の核心部材(※1)である触媒付き電解質膜「Catalyst Coated Membrane(以下CCM)」および膜・電極接合体「Membrane Electrode Assembly(以下MEA)」を効率的に生産する設備を導入し、フル生産時には、両製品合わせて年間約1,000万枚を生産する計画。これは、レンジエクステンダー方式デリバリーカー約8万台分に相当する。

 地球温暖化防止のための低炭素化について、各国ではパリ協定(※2)や国連の「持続可能な開発目標(SDGs)(※3)」に掲げられた世界的目標の達成に向けて、ガソリン車・ディーゼル車など内燃機関(ICE)自動車のCO2排出抑制に関する政策の導入や法制化を進め、具体的な規制・基準を打ち出している。

 そのため、欧州、中国地域では、大手Tier1や自動車メーカーが、バス、トラック、デリバリーカーなどの商用車向けのレンジエクステンダー(REX)や乗用車向けを含む燃料電池車(FCV)(※4)に使用する水素・燃料電池分野へ本格参入している。

 これによりCCM、MEAの需要が飛躍的に増大する見通しであり、今回のGNT新設生産工場は、これら需要見通しへの顧客からの増産・供給の要請に応えるもの。

 東レグループは、水素・燃料電池向けに、高圧水素タンク用高強度炭素繊維、プリプレグ(※5)、水素脆性 高耐性ライナー樹脂、電極基材(Gas Diffusion Layer:GDL)、触媒層、高温運転性と水電解・水素圧縮にも好適な低ガス透過性とを備える炭化水素系電解質膜などの素材やその加工品を提供している。

 東レは2015年にCCM、MEAの設計技術を保有していたGNTを買収し、東レの関連素材と融合してCCM、MEAの製造・販売拠点に育成してきた。将来の低炭素・水素社会構築のため、今後も一層、取り組みを強化していく。

<Greenerity GmbHの概要>

会社名:Greenerity GmbH

設立:2015年7月1日

所在地:ドイツ連邦共和国バイエルン州アルツェナウ市

資本金:45百万ユーロ

出資:東レ100%

代表者:Holger Dziallas

事業内容:水素・燃料電池用、水電解用、および、水素圧縮用のCCM、MEAの開発・製造・販売

<Greenerity新工場の概要>

所在地:ドイツ連邦共和国バイエルン州アルツェナウ市

稼働開始:2021年11月(予定)

<用語説明>

※1 水素・燃料電池の核心部材:水素・燃料電池での発電は、触媒(水素極)によって水素から電子とプロトン(H+)が生成され、プロトンは電解質膜で伝導され空気中の酸素と触媒(空気極)上で化合して水を生成することで行われる。結局、水素と空気から発電と水生成が行われるが、その効率は 触媒と電解質膜(これらを合わせたCCM)、更にこれにガス供給と発生電気の効率よい伝導を司る電極基材(GDL)(CCMにGDLを合わせたMEA)という核心部材の特性に依存する。 

※2 パリ協定: 2016年11月4日発効の温室効果ガス削減に関する国際的取り決め(国連気候変動枠組条約締結国会議(通称COP)で合意)。締結国だけで世界の温室効果ガス排出量の約86%、159ヶ国・地域をカバーする。

主な長期目標:

▶世界の平均気温上昇を産業革命以前に比べて2℃より十分低く保ち、1.5℃に抑える努力をする。

▶そのため、出来る限り早く世界の温室効果ガス排出量をピークアウトし、21世紀後半には、温室効果ガス排出量と(森林などによる)吸収量のバランスをとる。

※3 持続可能な開発目標(SDGs):2015年9月の国連総会で採択された『我々の世界を変革する:持続可能な開発のための2030アジェンダ』と題する具体的行動指針。『持続可能な開発目標』(Sustainable Development Goals:SDGs)であり、17のグローバル目標と169の達成基準からなる。

※4 レンジエクステンダー(REX: Range Extender): EV車のモーター駆動用バッテリーを、搭載する水素・燃料電池で発電し充電しながら走行する 方式。バッテリーの充電より水素充填の方が短時間、かつ、航続距離を稼げる。

 燃料電池車(FCV:Fuel Cell Vehicle): アクセルアクションに連動した水素・燃料電池の発電が直接、モーターを駆動する方式。

※5 プリプレグ: 炭素繊維に樹脂を含浸させたシート状の半硬化中間成形物。これを積層して熱成形後、硬化させてコンポジット成形体を得る。

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