・バッテリーパックのサプライヤー基盤を多様化してEV市場に参入
HD Hyundai Infracore （HD現代インフラコア ）：2023年10月19日
・Tata Daewoo Commercial Vehicle （タタ大宇商用車）へのトラック用バッテリーパックの供給を確認
・試作機は2024年上半期に生産予定、2025年に生産・供給予定
・「電池パックの車種を拡大し、国内から海外まで顧客層を拡大する」
韓国、2023 年 10 月 19 日 —-HD現代インフラコアは、電気商用車市場への参入を目指して、トラック用バッテリーパックの開発を開始します。
この合意に基づき、HD現代インフラコアは2024年下半期にバッテリーパックのプロトタイプの生産を開始し、2025年に量産し、タタ大宇商用車に供給する予定です。
商用車用の電池パックは、一般道路だけでなく過酷な環境でも使用されるため、耐久性、安定性、強力なパワーなど、さまざまな性能が求められます。注目すべき点は、HD現代インフラコアのバッテリーパックは、一般的な円筒型バッテリーセルの構成を変更することで、電圧レベルと体積に応じて柔軟に設計できることです。
HD現代インフラコアは、バッテリーのモジュール化技術とパック設計技術を活用して、小型軽量でエネルギー密度の高い商用車用バッテリーパックを開発する計画です。また、道路車両の機能安全性を最大限に高めるために、ISO 26262 規格で定義される最高レベルの 1 つである「ASIL-C レベル」の安全技術を製品に適用する予定です。
タタ大宇商用車はEVバッテリーパックのアプリケーションデモンストレーションと製品開発プロセスに参加し、Cセグメントから貨物トラックや特殊車両に至るまで、さまざまな車種へのアプリケーションをサポートする予定です。
トラックやバンなどの商用車は二酸化炭素の排出量が多いため、ゼロエミッション車への切り替えが義務付けられています。実際、欧州ではディーゼルバンや軽トラックの新規販売が2035年から禁止され、トラックやバスなどの大型車は2040年に炭素排出量を2019年比で90％削減することが義務付けられます。
世界的な市場調査プラットフォームであるマーケッツ・アンド・マーケッツによると、世界の電気商用車市場台数は2023年の52万9,400台から2030年には4倍の215万5,100台に成長すると予測されています。
HD現代インフラコアのCEO、Seung-hyun Oh（スンヒョン・オ）氏は次のように述べています。
「当社は独自に製造したバッテリーパック技術によりEV市場を開拓することができました。このような成功に基づいて、当社のバッテリーパックが適用される車種を徐々に拡大し、サプライヤーベースを新興国やその他の地域に拡大する予定です。」
一方、HD現代インフラコアのエンジン事業は、顧客に持続可能なエネルギー ソリューションを提供するために、環境に優しいパワートレインのラインナップにさらに多くの製品を追加することに取り組んでいます。 2023年に生産される独自のバッテリーパックは同社の1.7トン電動ショベルに適用されているほか、商用車、建設機械、発電機向けの水素燃焼エンジンの開発も進めています。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。