2021年5月31日、中国・昆山市で「中国パワーワールドチャンピオン」三一油圧ショベルの世界販売トップ祝賀会が開催された。世界的に権威ある調査機関である Off-Highway Research のデータによると、三一重工は 2020 年に 98,705 台の油圧ショベルを販売し、世界油圧ショベル市場の 15%を占め、世界初の販売チャンピオンを獲得した･････と複数の現地メディアが報じた。うち、向文波社長のコメントを取り上げた下記の記事を紹介する。
■三一重工の向文波社長、新しいサイクルが建設機械業界に与える影響は限定的
「このサイクルは以前のサイクルとは大きく異なります」と三一集団の取締役で三一重工社長の向文波氏は5月31日、油圧ショベル市場のさらなる成長の主な要因は次のように反映されていると述べました。「国際化の加速は、サイクルの短期的な影響をさらに滑らかにするでしょう。」
向文波氏は、市場には多少の変動はあるものの、国のマクロ経済政策は安定しているため、成長率が低下し、マイナス成長の可能性さえあると説明しました。建設機械業界は 残り1/3の可能性は二度と現れない 最終サイクルは、中国の経済発展が高速開発から高品質開発への「転換期」と重なりました。
2020 年の財務報告データによると、三一重工の売上高は 993 億 4,200 万元で、前年と比較して 31.29% 増加しました。そのうち、油圧ショベルの売上高は375億2,800万元で、前年比35.85%増となりました。世界的な調査機関である Off-Highway Research のデータによると、三一重工は 2020 年に 98,700 台の油圧ショベルを販売し、世界の油圧ショベル市場の15%を占めます。
「第14次5カ年計画期間中に、全体の売上高が3,000億元に達することを望んでいます」と、向文波氏は、中国は依然として 三一集団にとって最大の市場であり、国際化の観点から、3 年から 5 年の懸命な努力の後、三一重工を海外で再建したいと考えていると語りました。
具体的な目標は、2024～2025 年に 100 億米ドルの売上を達成することです。そのうち油圧ショベルの売上高は約300億元です。
2015年、三一集団は主要な国と地域に焦点を当て、主要な製品に焦点を当てた「二重収束戦略」を提唱しました。ただし、三一の将来の焦点は、発展途上国からヨーロッパやアメリカの先進国にも拡大します。これに先立ち、三一集団は主にアフリカ、東南アジア、南米などに重点を置いていました。次のステップの焦点は、ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリア、カナダ、さらには日本などの国と地域にまで拡大されます。
鉄鋼価格の上昇が製造業に与える影響は疑いようがない。向文波氏によると、三一集団が消費する鉄鋼の年間量は約200万トンであり、鉄鋼の価格が 1トンあたり 1,000 元上昇した場合、全体のコストは 20 億元増加します。
この数字は、2020年の三一集団の売上高が1,386億元、鉄鋼の使用量が約140万トンであるという事実に基づいています。この数字に基づいて、2,000億の規模は約200万トンの鉄鋼使用量になります.
ただし、規模効果による全体的なコスト削減により、鉄鋼価格の上昇は財務諸表にあまり影響を与えず、約 1% に過ぎません。三一集団の取締役で三一重機の会長である俞宏福氏は、原材料の増加がコスト削減の程度に必然的に影響するが、それは会社のコストが確実に増加するという意味ではない.原材料コストの上昇をもたらし、その影響は小さい範囲に抑えられます。
最近の市場における「自動車建設ブーム」に直面して、向文波氏は、三一集団のミキサー車のシャーシは常に 三一集団によって生産されていると述べ、湖南省邵陽市の湖南汽車製造有限会社が生産する特殊車両を買収したと述べました。最近発売された SANY Heavy Truck は、現在、中国の大型トラック業界で 6 番目に大きいトラックです。「車を作ることは事実になった」しかし、向文波氏は 三一が今のところ乗用車の分野に参入しないと述べました。
現在注目されている無人運転技術は、建設機械分野での実現よりも自動車分野での実現が優先されると、向文博氏は次のように考えていまる 「投資は、投資収益率と見通しに依存します。製造業で最大の産業であるため、無人運転の市場規模は他の市場セグメントよりもはるかに大きいです。無人車の難しさは主に複雑なアプリケーション シナリオにあると考えています.無人車と比較して、掘削機の操作シーンは比較的単純ですが、操作自体はより複雑です。」
ニュースリリース（三一：2021年5月31日発表）