Bosch Rexroth AG：2018年9月13日発表
■Bosch Rexroth AGの産業用油圧機器事業部門長Steffen Haack博士
今日、機械製造業者は、油圧システムを詳細に計画し、電源ユニットを設計し、バルブを指定し、機械内の配管を計画します。多くのアプリケーションでは、この手順は間もなく過去のものになります。結局のところ、開発者とエンジニアは、既製の自動化機能を採用することがますます増えています。実際には「目に見えない」バックグラウンドで、彼らは油圧の周知の利点を利用します。
Rexrothは、最初にすぐにインストールできるモジュールを使用して、システム全体の既成の「ビルディングブロック」として油圧システムを設計する考え方を既に実践しており、OEMはそれらを頻繁に使用しています。 独立したSHA軸は一例にすぎません。
これは、可変速ドライブ、バルブブロック、ポンプ、シリンダ、および独自の分散流体回路を備えた完全に組み立てられたモジュールです。アセンブラは、既製のモジュールとしてそれをインストールし、それを電源に接続し、制御通信に接続します。セントラル油圧パワーユニットはもう必要ありません。
電気機械式バージョンに使用されているのと同じエンジニアリングツールを使用して試運転が可能であり、その機能の範囲は少なくとも良好です。油圧システムは完全にカプセル化されており、本質的に「不可視」になっているため、組立員やコミッショナーは油圧に関する知識を必要としません。
エンジニアにとって、これらの独立軸における駆動技術の問題は、油圧力なしでは利用できない特定の出力プロファイル、すなわち非常に高い出力密度、および大部分はメンテナンスフリーの設計が必要な場合にのみ重要です。
「ビルディングブロック」としての独立軸は、個々の部品の複雑さを軽減し、連続静油圧伝達機能のオプションを含む必要な機能を提供するだけです。以前は複雑であると考えられていた技術を、扱いやすい “ビルディングブロック”に変換するには、多くの予備的な作業が必要です。これは、現時点でRexrothがやっていることです。
重要なポイントは、ポンプ駆動速度制御を介してバルブベースのスロットル制御から変位制御システムへの移行です。 同時に、大量の流体を含む中央の油圧パワーユニットから、非常に少量の作動油（場合によっては10リットル未満）を持つ分散回路への切り替えが行われています。 開発者は、過去にバルブを用いて流体力学的に達成されたすべての機能を提供するためにソフトウェアを使用しています。 これは、油圧パワー・ディストリビューションをより簡単な配電に置き換えることを意味します。
コミッショニングと操作に関しては、独立した油圧軸と電気機械式ドライブの間にほとんど違いはありません。 彼らはより多くの力と堅牢性を必要とする仕事をしているだけです。
将来の工場のための私たちのビジョン：すべての機械モジュールは同等にインテリジェントです。 システムエンジニアは、ソリューションに必要な個別の油圧部品を詳細に把握する必要がなくなりました。 彼らは単に彼らのコンセプトに合った “ビルディングブロック”を使います。
リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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