鹿島建設は2月26日、カナデビアと共同で開発した浮体式洋上風車基礎向け複合構造の設計手法について、日本海事協会（ClassNK）から風車支持構造物技術審査に基づく認証を取得した。浮体式を対象とした同認証は国内初の事例となる。
今回認証を取得したのは、セミサブ型浮体の中央コラムに鋼とコンクリートを組み合わせたハイブリッド構造を適用する設計手法。材料特性を最適化することで、構造性能を確保しながら製造・建設コストの合理化を図ることを狙いとする。
日本海事協会（ClassNK）が実施した技術認証は、既存の国際規格や指針で十分にカバーされない風車支持構造物の新技術について、国内法令に基づく許認可の前段階として第三者の立場で審査・評価するもの。今回の認証により、本構造の設計手法が、国内法令に基づく許認可の要件となるウィンドファーム認証に資する技術として位置付けられた。
これにより、今後国内で計画される浮体式洋上風力プロジェクトにおいて、個別案件のウィンドファーム認証取得に向けた風車支持構造物の設計審査プロセスでの活用が期待される。
政府は2050年カーボンニュートラルの実現に向け、再生可能エネルギーの最大限導入を掲げており、洋上風力発電を主力電源化の「切り札」と位置付ける。日本は遠浅海域が限られる地理的条件から、着床式よりも浮体式の導入余地が大きいとされ、浮体式の早期コスト低減が普及拡大の鍵を握る。
両社は、NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）のグリーンイノベーション基金事業「洋上風力発電の低コスト化」フェーズ1-(2)「浮体式基礎製造・設置低コスト化技術開発事業」で本構造を共同開発し、国内特許を取得している。さらにフェーズ2「浮体式洋上風力実証事業」にも採択されており、愛知県沖で本構造を用いたセミサブ型浮体の実証を予定する。
鹿島建設とカナデビアは、同構造の実用化と量産化を通じて浮体式洋上風力のコスト低減を加速し、導入拡大を目指す方針。一方、日本海事協会は国内認証機関として、実証事業の円滑な推進を支援するとともに、新技術の社会実装を後押ししていく考えだ。
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