DEUTZ（ドイツ） ：2025年4月30日
・ポートフォリオ再構築の成功により、新規受注は前年比30.3%増加、売上高は7.5%増加
・調整後EBITは好調に推移、効率化プログラムも順調に進捗
ケルン、2025年4月30日 – 市場環境は依然として厳しいものの、DEUTZは2025年第1四半期に十分な利益を上げ、ポートフォリオ変更の成功が主な要因となって受注が大幅に増加したことを振り返ることができます。これは、本日発表された四半期決算からも明らかです。同社の売上高は2024年第1四半期比7.5%増の4億8,900万ユーロ、利益は2,100万ユーロで、依然として低迷する市場環境を考慮すると健全と言えるでしょう。調整後EBITマージンは4.3%でした。この好調な利益実績は、確立されたDual+戦略の推進と、2024年末に開始されたコスト削減と効率性向上を目的としたFuture Fitプログラムのプラス効果の強化によるものです。一貫して好調なサービス事業とポートフォリオ再編の成功もプラス効果をもたらしました。この変革により、新規受注は5億4,610万ユーロに達し、2024年の最初の3か月間の数字に比べて30.3%増加しました。
DEUTZのCEOであるSebastian C.Schulte（セバスチャン・C・シュルテ）博士は次のように述べています。
「DEUTZの基盤を段階的に拡大し、より強靭なものにするという当社の戦略は、これまで以上に大きな成果を上げています。経済情勢は依然として厳しい状況にありますが、このような状況下でも当社は十分な利益を確保しています。厳選されたDaimler Truck （ダイムラー・トラック）用エンジンの買収と発電機事業への参入は、当社がレジリエンスを強化し、次の戦略的ステップの基盤を築いていることを示すほんの一例です。」
DEUTZは、米国の発電機メーカーであるBlue Star Power Systems (ブルースター・パワー・システムズ）を買収し、2024年8月にはRolls-Royce Power Systems （ロールス・ロイス・パワー・システムズ）からダイムラー・トラック向けエンジンの一部オフハイウェイ事業を引き継ぎました。さらに、1月には排ガス後処理の専門企業であるHJSエミッション・テクノロジーを買収しました。もう一つの戦略的マイルストーンは、オフハイウェイ用途のバッテリー駆動ドライブにおけるオランダの革新的リーダーであるUrban Mobility Systems （アーバン・モビリティ・システムズ）の買収に最近合意したことです。この最新の買収により、DEUTZはDEUTZニューテクノロジー事業部門における技術的優位性を獲得し、市場へのアクセスを大幅に拡大します。ポートフォリオの段階的な多様化に加え、収益性の向上に向けた更なる取り組みも進めています。効率化プログラムは、2026年末までにコストを恒久的に削減することを目指しています。
学際的なチームと協力してこのプログラムを監督している DEUTZ の CFO、Oliver Neu（オリバー・ノイ）氏は次のように説明します。
「急遽導入したコスト削減策により、昨年は1,500万ユーロ強の削減を実現しました。今後の課題は、既に実施した対策を拡大し、強化することです。そして、これこそがまさに「Future Fit」プログラムの目標です。このプログラムを実施することで、年間5,000万ユーロのコスト削減を永続的に実現したいと考えています。特に人員調整に関しては、着実な進捗が見られました。」
■2025年第1四半期の業績詳細
ポートフォリオの調整と買収の成功により、DEUTZグループの新規受注は前年同期比30.3%増加し、2025年第1四半期には4億1,920万ユーロから5億4,610万ユーロに増加しました。
2025年3月31日時点の受注残高は5億2,100万ユーロ（2024年3月31日時点：4億1,490万ユーロ）でした。販売台数は2024年第1四半期比で18.2%減少し31,263台となりましたが、当期のDEUTZの売上高は7.5%増加し4億8,900万ユーロとなりました。これらの相反する傾向は、ポートフォリオ再編による販売台数当たり平均価格の上昇、サービス事業の比率増加、HJS排出ガス技術事業、そして有利な価格設定効果によるものです。
調整後EBIT（特別項目控除前EBIT）は、主に生産量の減少とそれに伴う規模の不経済により、2024年第1四半期の2,770万ユーロから報告期間中には2,100万ユーロに減少しました。しかし、ブルースターパワーシステムズの買収と、2024年後半にロールスロイスパワーシステムズからダイムラートラックエンジンの販売・サービス活動を引き継いだことが、収益実績にプラスの影響を与えました。研究開発費の削減も、生産量関連の収益悪化を緩和するのに役立ちました。調整後EBITマージンは、報告期間中に4.3%となりました（2024年第1四半期：6.1%）。これは、DEUTZがDual+戦略に基づいて講じた措置が功を奏し、経済状況が厳しい場合でもDEUTZが収益性の高い事業を展開できることを示しています。主にケルンでのFuture Fitプログラムによる人員削減を主因とする2,500万ユーロの予想非経常費用は予想よりも低く、特別項目として報告されたEBITから除外されました。
2025年第1四半期の営業活動によるキャッシュフローは5,090万ユーロ（2024年第1四半期：2,470万ユーロ）でした。前年同期比での増加は、特に運転資本の変動によるものです。
営業活動によるキャッシュフローの増加により、2025年第1四半期のフリーキャッシュフローは2,380万ユーロ（合併・買収前は2,340万ユーロ）となり、2024年第1四半期の510万ユーロ（合併・買収前の2024年第1四半期：510万ユーロ）と比較して増加しました。
■2025年のガイダンス
DEUTZは、2025年後半に市場が顕著に回復し、関税問題の影響を緩和する対策が効果を発揮するとの前提に基づき、2025年の売上高を引き続き21億ユーロから23億ユーロと予測し、特別項目控除前EBITマージン（調整後EBITマージン）は5.0%から6.0%になると見込んでいます。M&A費用を除いたフリーキャッシュフローは、再び数百万ユーロ台半ばの水準となる見込みです。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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