Cummins Inc.（カミンズ社） ：2025年4月7日
カミンズ社 (NYSE：CMI) は、今週ドイツのミュンヘンで開催されるBauma 2025に出展し、次世代 X15 オフハイウェイ エンジン プラットフォームに注目の的を絞っています。
同社のオフハイウェイ製品ラインナップに新たに加わったこのエンジンは、OEM（相手先ブランド製造会社）とエンドユーザーに前モデルを超える数々の進歩を約束するものであり、Cummins HELM™ 燃料に依存しないエンジン プラットフォームの一部であり、ホイール ローダー、クレーン、油圧ショベル、エアコンプレッサーなどの大規模な建設機械や産業機械に動力を供給します。
カミンズのエンジンビジネスエンジニアリング担当副社長、Jonathon White （ジョナサン・ホワイト）氏は次のように述べています。
「私たちは、次世代のX15オフハイウェイを採用するOEMパートナーとエンドユーザーに多くのメリットをもたらす、簡素化されたクリーンシート設計を導入しました。顧客は、建設用途で長年定評のあるカミンズ社の堅牢な耐久性を維持しながら、より軽量で小型のパッケージで強力なパフォーマンスと高い効率を実感していただけます。」
■運用コストの削減
テレマティクス、燃料消費量の削減、メンテナンスの容易さ、オーバーホールまでの長寿命など、Cummins X15 の新規顧客が収益向上のために期待できるメリットはすべてここにあります。
カミンズの最新のオフハイウェイ X15 は、同等の定格とデューティ サイクルで、以前の X15 モデルと比較して最大 10% の燃費向上を実現します。X15 の高効率燃料噴射により、超高圧での正確な燃料供給と燃焼制御が実現します。新しく最適化された HE550 ウェイストゲート ターボチャージャーと組み合わせることで、このシステムは優れた過渡応答性と高度性能を提供し、耐久性と信頼性の高いパフォーマンスのために新しくアップグレードされた材料で構築されています。
次世代 X15 では、燃費の向上に加え、日常的なメンテナンスに関連するコストの削減も約束されています。
新規導入者は、X15 のサービス間隔が最大 1,000 時間になることを期待できます。つまり、必要なメンテナンスの総量が少なくなるということです。燃料フィルターとオイル ドレンの交換間隔が同じになるという設計の改善と相まって、共通のサービス項目を同時に実行できるため、ダウンタイムが短縮され、車両のメンテナンス計画が改善されます。
X15 にはメンテナンスフリーのブリーザーも搭載され、排気ガス再循環システムもないため、新規顧客のメンテナンス費用が削減されます。さらに、新しいプラットフォームはオーバーホール寿命が長くなるように設計されているため、生産性と投資収益率が向上する可能性があります。
リモート監視と診断をサポートする機能と、無線 (OTA) ソフトウェア更新を組み合わせることで、次世代 X15 のテレマティクス機能を通じて、エンジンの健全性をより低コストで維持できるようになります。
現場のサービス担当者は、優先順位が付けられ、潜在的な問題が進行する前にいつ、どのように修理すべきかに関する カミンズのエンジニアリング推奨事項と組み合わせたリアルタイム アラートを利用できます。カミンズから新しいエンジン キャリブレーションがリリースされると、X15 OTA プログラミング機能により、セルラー接続を使用して安全なソフトウェア更新が可能になります。
両方のデジタル技術を組み合わせることで、技術者の派遣や不要なサービス停止の必要性とコストを削減し、よりタイムリーで正確な診断レポートと最新のエンジン調整を保証します。これらのデジタル機能には、互換性のある OEM ゲートウェイと参加しているテレマティクス サービス プロバイダーが必要です。
■よりシンプルな統合とより高い電力密度
総運用コストの削減に加え、次世代 X15 を機械設備にインストールすることもより簡単になります。
400～700馬力（298～522kW）の20以上の定格と最大2360ポンドフィート（3200Nm）のピークトルクにより、カミンズの次世代X15で製品をアップグレードするオフハイウェイOEMは、13リットルエンジンに似たより軽量でより小さなパッケージサイズで、より高いパワーとトルクを顧客に提供できるようになります。
X15 には、より簡単な設置とサービスのために設計された幅広い OEM 統合オプションとアプリケーション機能が搭載されています。モジュール式コンポーネント設計により、オフハイウェイ機器メーカーの統合プロセスがさらに簡素化され、主要な接続ポイントに到達する柔軟性が高まり、冷却や潤滑などの重要なシステムのコンポーネント数が 30% 削減されます。
一方、新しいミキサー設計を採用したフレックスモジュール後処理により、設置が簡素化され、さまざまな設置構成が可能になり、さまざまなアプリケーションのニーズにさらによく対応できます。排気ガス再循環システム (EGR) が不要になったため、機械の冷却システム要件が軽減されます。さらに、新しい X15 は、国によって異なる規制に対応するために後処理なしでも利用できるため、さまざまな地域での統合が簡素化されます。
カミンズのエンジン事業グローバルオフハイウェイ市場担当副社長、Marina Savelli（マリーナ・サヴェッリ）氏は次のように述べた。
「世界最大の独立ディーゼルエンジンメーカーとして、当社は生産量により、将来の要件と排出ガスを満たすための新しい革新的な技術に投資することができます。「その結果、当社は市場に刺激的な新しいイノベーションをもたらし、OEM パートナーの将来にわたる成功に貢献できるようになります。」
燃料に依存しないエンジン プラットフォーム
カミンズは、将来の排出量と CO2 基準を世界規模で満たすように設計された 3 つの新しいクリーン シート エンジン プラットフォームを含むさまざまなソリューションを開発しています。B、L、X エンジン プラットフォームは、天然ガス、クリーン ディーゼル、水素など、現在および将来のさまざまな低炭素燃料およびゼロ炭素燃料と互換性があります。
つまり、共通ベースのエンジン ハードウェアと独自の燃料/空気処理ソリューションを活用してさまざまな燃料源で動作する Cummins HELM™ プラットフォームを導入することで、X15 を含むこれらのソリューションを OEM 機器に統合し、普及を制限できます。
機械設備に大きな変更を加えることなく、さまざまな燃料タイプを選択できるという点が、X15 の統合をさらに際立たせています。Cummins HELM™ プラットフォームを使用するお客様は、現在はクリーン ディーゼルまたはバイオ燃料で駆動し、将来的には水素などの排出量の少ない代替燃料に移行することができます。
今週 Bauma 2025 にお越しの場合は、ホール A4、スタンド 338 の カミンズにお立ち寄りください。または、www.cummins.com/events/bauma でオンラインで詳細をご確認ください。
メディア キットへのリンク：次世代 X15 オフハイウェイ メディア キット
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
コメントを投稿するにはログインしてください。