DEUTZ (ドイツまたはドゥーツ）：2024年8月8日
・需要の減少にもかかわらず、DEUTZ は 2024 年上半期に堅調な利益率を達成
・売上高と利益の実績は回復力の高まりを強調
・調整後 EBIT マージンは 5.7% で、2024 年の予測目標範囲内
予想通り、市場の弱さが続いたため新規受注はさらに減少
・将来の成長に向けた重要なマイルストーンを達成: Blue Star Power Systems （ブルースターパワーシステムズ）の買収および Rolls-Royce Power Systems （ロールスロイス・パワーシステムズ）との提携の取引完了
ケルン、2024年8月8日 – DEUTZは、経済的に厳しい市場環境を背景に、高い収益性を維持しています。これは、本日発表された2024年上半期の業績からも明らかです。特別項目控除前EBITは5,010万ユーロで、当社は5.7%という高い調整後EBITマージンを達成しました。売上高が大幅に減少したにもかかわらず、マージンはグループ全体のレベルでは前年比でほぼ横ばいでした（2023年第1四半期～第2四半期：6.1%）、継続事業に関してはわずかに低下しました（2023年第1四半期～第2四半期：7.1%）。この傾向は、DEUTZがますます回復力を高めていることを裏付けるだけでなく、ポートフォリオの継続的な最適化が成功していることを強調しています。
ほぼすべての最終顧客市場で経済環境が依然として低迷し、新規受注と販売台数がそれぞれ18.1%と18.9%急減しました。しかし、売上高は8億7,550万ユーロと、12.6%の減少にとどまりました。その要因としては、コストを最適化し、業績を向上させるために実施した対策が奏功したことと、景気循環に左右されにくいものの利益率の高いサービス事業の継続的な拡大が挙げられます。サービス事業の収益は、2023年上半期と比較して6.5%増加し、2億5,290万ユーロとなりました。そのため、当社で最も収益性の高いアプリケーション部門が最大の収益源でもありました。
DEUTZ （ドイツ）CEO のSebastian C. Schulte（セバスチャン C. シュルテ）博士は次のように述べています。
「当社の業績は、市場で起こることの影響を受けないわけではないことを示しています。しかし、過去とは異なり、この段階では利益を上げて事業を展開し、利益を上げています。これは、私たちが実施した運用上の対策と、達成した戦略的マイルストーンのおかげです。これにより、DEUTZ をより幅広く、より将来性のある基盤に乗せることができるようになりました。」
DEUTZ は 6 月末に Blue Star Power Systems を買収する契約を締結し、分散型エネルギー供給市場への参入を発表しました。この取引は 8 月初旬に完了しました。この米国の発電機メーカーの買収は、さまざまな意味で重要な戦略的マイルストーンとなります。DEUTZ は、この買収により、部品メーカーからシステム プロバイダーへの移行をさらに進め、新しい補完的なビジネス モデルにアクセスし、テクノロジーと関連サービス ビジネスに精通している急成長し、循環性の低い市場に参入できるようになります。
DEUTZ は、Blue Star Power Systems の買収により、年間 1 億米ドル以上から (中期的には) 1 億 5,000 万米ドル以上の売上高が追加で得られると予想しています。Blue Star Power Systems の事業を基盤として、エネルギー事業の売上高は、有機的成長と買収による成長の両方を通じて、2030 年までに約 5 億ユーロに増加すると予想されています。
DEUTZ もクラシック事業の拡大を続けています。7 月末には、2023 年 12 月に発表された、Rolls-Royce Power Systems の大型および中型ダイムラー トラック エンジンの販売およびサービス業務を DEUTZ が引き継ぐ取引を完了しました。この取引により、年間約 3 億ユーロの追加売上高が見込まれます。
DEUTZ は、前述の 2 つの取引により、グループの現在のマージンを上回る EBIT マージンが実現すると予想しています。
7月初旬、DEUTZはインドの大手農業機械メーカーTAFEとの提携も発表しました。この提携は主に内燃機関事業の拡大を目的としたものですが、これによりDEUTZは世界で最も急成長している市場の一つへのアクセスを獲得し、将来的に競争力のあるコスト構造で製造を継続することが可能になります。
達成された戦略的マイルストーンは、DEUTZ が厳しい環境にもかかわらず、Dual+ 戦略で定義された目標に引き続き注力していることを明確に証明しています。7 月初旬、DEUTZ は機関投資家に 1,260 万株の新株を発行し、総発行収入約 7,200 万ユーロを生み出し、これにより、たとえばさらなる成長プロジェクトに資金を提供するために必要な柔軟性が生まれました。
DEUTZ CFO の Timo Krutoff （ティモ・クルトフ）氏は、グループの財務状況について次のようにコメントしています。
「投資家からの需要が高いことは、資本市場が当社の戦略を支持していることを示しており、重要なシグナルを送っている。増資が成功し、自己資本比率が50%弱という良好な財務状況を踏まえると、当社は事業運営資金を調達する十分な財務態勢が整っており、同時に買収と構築戦略を継続していくことができます。」
経済状況による需要の落ち込みを考慮し、DEUTZは現在、2024年にエンジン販売台数がせいぜい16万～18万台という予測レンジの下限に達すると見込んでいます。とはいえ、回復力の高まりにより、同社は依然として19億～21億ユーロの範囲で売上を上げると見込んでいます。調整後EBITマージンの予測も5.0%～6.5%で変更はなく、フリーキャッシュフロー（潜在的なM&A活動前）は10億ユーロ台半ばです。売上高と調整後EBITマージンの予測レンジは確定し、10月のキャピタルマーケットデーで発表される予定です。
■2024年上半期のグループ主要数値の詳細
(注: 特に明記しない限り、以下に開示される数値はすべて継続事業のみに関するものです。)
予想通り、DEUTZグループの新規受注は2024年上半期に大幅に減少し、厳しい経済状況による需要の減少により、前年比18.1%減の7億9,100万ユーロとなりました。アプリケーションセグメントのうち、サービス事業のみが受注増を記録し、新規受注は前年比6.5%増の2億5,720万ユーロとなりました。この増加は、部品販売の需要増と、特に2023年下半期に買収され、2024年1月にDEUTZ Nordic（ドイツ・ノルディック）に改名されたサービス会社Diesel Motor Nordic（ディーゼル・モーター・ノルディック）の事業によるものです。高利益率のサービス事業の好調な傾向は、当社がこれらの活動に戦略的に重点を置いていることを裏付けるものであり、同時にDEUTZがDual+戦略の下で推進しているサービス関連の成長イニシアチブが成功していることの証左でもある。すべての地域で、2023年上半期と比較して新規受注が大幅に減少しました。
2024年6月30日現在、受注残高は3億6,590万ユーロで、2023年末の4億5,040万ユーロから増加しました。このうち、サービス事業に起因する受注残高は4,450万ユーロ（2023年12月31日：4,030万ユーロ）と大幅に増加しました。
予想通り、DEUTZは前四半期の新規受注の減少により、2024年上半期の販売台数が大幅に減少しました。報告期間中に販売されたエンジンは74,162台で、前年同期の販売台数91,451台と比較して18.9%の減少となりました。マテリアルハンドリングを除くすべてのアプリケーションセグメントで販売台数が大幅に減少しました。マテリアルハンドリングアプリケーションセグメントの販売台数は14.1%増加し、その結果、南北アメリカ地域では販売台数が0.9%の小幅増加を記録しました。対照的に、EMEAとアジア太平洋地域では、販売台数が2桁の減少率となりました。
連結売上高の減少は、販売台数の減少を反映しています。しかし、市場志向の価格設定、積極的なポートフォリオ管理、サービス売上高の急増により、売上高は販売台数ほど大幅には落ちませんでした。その結果、連結売上高は8億7,550万ユーロとなり、前年同期比12.6%減となりました（2023年上半期：10億120万ユーロ）。販売台数の傾向に沿って、マテリアルハンドリングとサービス事業を除くすべてのアプリケーションセグメントで売上高が減少しました。販売台数の増加を反映して、マテリアルハンドリングアプリケーションセグメントの売上高は9.2%増加して2億3,490万ユーロとなりました。サービス売上高は6.5%増加して2億5,290万ユーロとなりました。この上昇傾向は、DEUTZ Nordic社とMauricio Hochschild社（マウリシオ・ホックシルド、どちらも2023年下半期に買収）の統合による成長、特に部品販売の拡大によるものです。地域レベルでは、収益の減少は EMEA およびアジア太平洋地域に起因し、ドイツおよびヨーロッパのその他の地域では最も急激な減少が見られました。ただし、価格およびポートフォリオの好影響により、これらの地域での収益の減少は、販売数の減少よりもはるかに軽微でした。対照的に、アメリカ大陸では、DEUTZ は主に建設機器およびマテリアル ハンドリング アプリケーション セグメントでの収益増加により、収益が 2.0% 増加しました。
調整後EBIT（特別項目控除前EBIT）は、主に収益の減少により、2024年上半期に5,010万ユーロ（2023年第1四半期～第2四半期：7,140万ユーロ）に減少しました。DEUTZ Classic部門の同等の数字は6,770万ユーロ（2023年第1四半期～第2四半期：8,680万ユーロ）でした。Green部門の調整後EBITは、純損失1,780万ユーロ（2023年第1四半期～第2四半期：純損失1,560万ユーロ）でした。
調整後EBITマージンは、収益の大幅な減少（2023年第1四半期～第2四半期：7.1%）にもかかわらず、前年同期比でわずかに低下し、5.7%となりました。
営業利益（EBIT）の減少により、継続事業からの純利益は前年比で5,380万ユーロから2,560万ユーロに減少しました。さらに、Torqeedo（トルキード）グループの廃止事業からの純利益は1,020万ユーロ（2023年第1四半期から第2四半期：純損失-950万ユーロ）で、主に連結除外による純利益によるものです。そのため、継続事業と廃止事業からの純利益は3,580万ユーロ（2023年第1四半期から第2四半期：4,430万ユーロ）となりました。したがって、1株当たり利益は前年同期の0.36ユーロから0.28ユーロに、継続事業のみでは0.44ユーロから0.20ユーロに減少しました。
2024年上半期の営業活動によるキャッシュフローは330万ユーロで、前年同期の5,620万ユーロと比較して5,290万ユーロ減少しました。これは主に、収益の減少による前年比利益の減少と、その他の引当金および負債の変動によるものです。
DEUTZは、2024年上半期に継続事業からのフリーキャッシュフローを-3,510万ユーロで計上しました。これは、営業活動によるキャッシュフローの減少により、前年同期の1,810万ユーロから減少したものです。報告期間中のM&A活動によるこの数字の変化はありませんでした。
2024 年 6 月 30 日現在、DEUTZ グループの純金融負債は -1 億 6,620 万ユーロで、2023 年 12 月 31 日と比較して -280 万ユーロのわずかな増加となりました。
グループ全体の自己資本比率は、2024 年 6 月 30 日現在で 49.8% に改善しました (2023 年 12 月 31 日: 46.7%)。したがって、DEUTZ グループの財務状況は引き続き良好です。
ドイツ2024年上半期データ
■ DEUTZ AG（ドイツ株式会社）について
DEUTZ AG は、ドイツのケルンに本社を置く上場企業で、革新的なドライブ システムの世界有数のメーカーです。その中核的な能力は、最大 620 kW の出力範囲でのドライブ ソリューションの開発、生産、販売、サービスです。オフハイウェイ用途. 現在のポートフォリオは、ディーゼル、ガス、水素エンジンからハイブリッドおよび全電気ドライブにまで及びます. DEUTZ ドライブは、建設機械、農業機械、フォークリフトなどの資材運搬装置を含む幅広い用途で使用されていますDEUTZ は、民間または商業目的で使用される昇降プラットフォーム、商用車、鉄道車両、およびボートを担当しており、世界中に約 5,000 人の従業員と、130 か国以上に約 900 の販売およびサービス パートナーを擁しており、2022 年には 19 億ユーロを超える収益（売上高）を生み出しています。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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