・大径軸受としてdmn値150万の高速回転性能と標準品比50%以上の低トルク化を実現
・同軸e-Axleの小型・軽量化、高効率化およびEVの航続距離の延長に貢献
NTNは5月21日、電気自動車(EV)などの駆動源として使用される同軸e-Axle向けに、大径サイズで標準品比2倍以上となるdmn値（*1）150万の高速回転性能と標準品比50%以上の低トルク化を実現するとともに、耐電食性も兼ね備えた大径深溝玉軸受を開発したと発表した。dmn値150万の高速回転性能と低トルク性により、同軸e-Axleのさらなる小型・軽量化、高効率化およびEVの航続距離の延長に貢献する。
*1）軸受の回転性能を表す指標で、軸受ピッチ円径(mm)×回転速度(min-1)
■開発の背景
近年、EVの航続距離の延長を目的に、小型・軽量な駆動源として同軸e-Axleが注目を集めている。同軸e-Axleはモータと遊星歯車減速機から構成され、減速機の出力軸がモータ軸の内径を貫通する構造のため、使用されるモータ支持用軸受は平行軸e-Axleに使用されるものと比べて、軸受内径が50〜90mmの大径サイズとなる。
EVのさらなる航続距離の延長に向けて、同軸e-Axleはより一層の小型・軽量化および高効率化が進むことが予想されるが、その実現のために、同軸e-Axle用の大径サイズの軸受にはモータの高出力化への対応や低トルク化、電食（*2）への対応が求められる。
*2）モータからの漏洩電流でスパークが発生し、軌道面が溶融する現象。はく離などの損傷につながる。
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