DEUTZ (ドイツ）：2023年11月9日
・DEUTZ は第 3 四半期にさらなる収益性の高い成長を実現し、2023 年の通期売上高見通しを引き上げ – 下半期初の量産受注を獲得
・9 か月間の売上高は約 10% 増加して 15 億 4,000 万ユーロに達しました
・9 か月間の調整後 EBIT は約 40 % 増加して 9,270 万ユーロ
・2023 年の調整後 EBIT マージンのガイダンスは 5.3 % ～ 5.8 % に引き上げられました (以前：約 5 %)。
・新規受注は 2023 年第 3 四半期も安定 (2022 年第 3 四半期と比較して 0.5 % 増加)。
・中国から水素発電発電機100台の初量産受注。
ケルン、2023 年 11 月 9 日 – DEUTZ は成長軌道を維持しており、売上高が 11% 増加し、調整後 EBIT が約 30% 増加して約 3,000 万ユーロとなり、好調な第 3 四半期を振り返ることができます。今年の最初の 3 四半期で、このドライブ メーカーは収益を約 10% 増加させ、調整後 EBIT は約 40% 増加して約 9,300 万ユーロとなりました。収益性の大幅な改善は、特別項目を除くEBITマージンが4.7%から6.0%に増加していることからもわかります。
DEUTZ CEO のSebastian C. Schulte.（セバスチャン C. シュルテ）博士は次のように述べています。
「第 3 四半期の好調な業績は、当社がデュアル+ 戦略の実行を推進する中で、ますます収益性の高い経営を行っていることを示しています。これにより、当社は調整後EBITマージンの通期見通しを約5％から5.3％から5.8％の間の予想範囲に引き上げることができました。調整後EBITマージンが8.8%に上昇したことからわかるように、クラシック事業の業績が向上したことで、当社は収益性の高い成長を達成し続けながら、サービス事業の拡大とグリーン製品ポートフォリオの確立の両方に資金を提供できるようになりました。」
DEUTZ CFO の Timo Krutoff （ティモ・クルトフ）氏は、グループの受注状況について次のようにコメントしています。
「当社の新規受注は第 3 四半期も堅調に推移し、市場全体の傾向に逆行しました。2022 年の予約注文の影響により、2023 年の最初の 3 四半期の新規受注は前年同期比で減少しましたが、それでもなお、手元にある注文の健全なレベルを考慮すると、当社は今年の最終四半期については楽観的であり、そのことを確認しています。当社の売上高見通しは約 21 億ユーロです。」
Dual+ 戦略の継続的な導入は、単に運用上の観点からではなく、具体的な成功をもたらしています。グリーン部門では、DEUTZ が中国から 100 台の水素発電セットの初の量産注文を受け取りました。
シュルテCEOは、次のように述べています。
「当社の新しい水素発電発電機の最初の量産受注は、多くの点で戦略的に重要なマイルストーンとなります。これは、当社が既存のドライブ ポートフォリオ以外でも市場の需要を満たす製品を提供できることを示しています。これにより、私たちとお客様は、この先駆的なテクノロジーで貴重な経験を得ることができます。そして将来に目を向けると、私たちは気候中立の実現にまた一歩近づきます。」
発電機は当初、工業プロセスの副産物である灰色の水素によって電力を供給されます。これにより、従来の発電と比較して、発電機 1 台あたり年間最大 800 トンの炭素排出量を削減できます。これらの発電機はすでに水素技術インフラを構築しており、将来的には気候変動に影響しないグリーン水素の使用に切り替えることができるようになります。 DEUTZの定置用水素エンジンの量産は、2024年末にDEUTZのCologne-Porz （ケルン・ポルツ）工場で開始される予定です。
当社はまた、夏の間に開始されたグリーン部門の組織変更を計画的に実施し続けています。これらの変更は主に、市場と顧客のニーズにさらに重点を置くために、代替ドライブに関連する開発と販売活動をグループ化することを目的としています。この戦略的再編は、電動ボート駆動に注力する DEUTZ の子会社 Torqeedo （トルキード）への投資にも影響を与えます。 DEUTZ は現在、多くの買い手候補と高度な販売交渉を行っています。この取引は来年完了する予定です。
さらに、当社は、Dual+戦略の「プラス」であるサービス・部品事業のグローバル展開を進めてきました。 10月初めに完了したScandinavian Diesel Motor Nordic Group,（スカンジナビアン・ディーゼル・モーター・ノルディック・グループ）の買収は、従来のエンジンメーカーからオンハイウェイおよびオフハイウェイソリューションのプロバイダーへの移行における新たな重要なマイルストーンとなります。収益性の高いサービス事業の収益は、今年の最初の 3 四半期に 7.2% 増加して 3 億 6,050 万ユーロとなりました。したがって、サービス事業は連結収益の約 23% を占め、現在では収益の点で 2 番目に大きな事業分野となっています。
■主に2022年に前倒しされた支出により新規受注が減少。二桁の収益成長
DEUTZ グループが受け取った新規受注は、2022 年同期の 15 億 1,970 万ユーロに対し、2023 年最初の 9 か月で 14 億 3,580 万ユーロとなりました。前年同期比 5.5% の減少は、主に 2022 年の第 4 四半期に小型エンジン向けの定量プログラムが実施されたことによるものです。この期間中のサプライチェーンの混乱により納期が長くなったため、顧客は発注期間を長くして早めに注文するようになりました。これにより、2022 年第 4 四半期の新規受注が、特に建設機械およびマテリアル ハンドリング アプリケーション部門で増加しました。こうした事前注文と、2023年にかけてサプライチェーンの問題が徐々に緩和されるにつれて顧客の注文行動が正常化したことで、今年の新規注文のレベルは平均並みに戻りつつあります。
2023年9月30日時点での手元受注総額は6億6,650万ユーロでした（2022年9月30日：8億2,880万ユーロ）。これは依然として、パンデミックやサプライチェーン危機前の数年間の該当日に見られた量をはるかに上回る、高水準の手持ち注文を表しています。
合計 137,559 台の DEUTZ エンジン[1]が販売され、DEUTZ は報告期間中に 5.1% の販売台数増加を記録しました。この成長は主に、マテリアルハンドリングアプリケーションセグメントの売上高の急激な増加によるものです。
DEUTZ の売上高は 10.3% 増加して 15 億 4,000 万ユーロとなりました。すべての地域とほぼすべての主要なアプリケーションセグメントで売上高の増加を記録しました。販売台数に対する売上高の大幅な増加は主に、クラシック事業における市場志向の価格設定政策と、平均販売価格が低い古いエンジン シリーズの生産終了に加え、製品ミックスのプラス効果によるものです。
■さらなる売上高の飛躍的向上
2023 年の最初の 3 四半期の調整後 EBIT (特別項目を除く EBIT) は 9,270 万ユーロとなり、前年同期と比較して 2,680 万ユーロまたは 40.7% 増加しました。
DEUTZ は、Torqeedo が第 3 四半期に報告した損失の前年比増加、為替の不利な影響、調達コストと雇用コストの上昇にも関わらず、この目標を達成しました。この大幅な改善は、市場志向の価格設定とサービス事業での成長戦略の重点的な実施に加え、クラシックセグメントの取引量の増加によるものです。調整後のEBITマージンも前年比で大幅に改善し、4.7%から6.0%に上昇しました。
70万ユーロの費用に相当する特別項目を考慮すると、2023年の最初の9か月のEBITは9,200万ユーロに達しました（2022年第1四半期から第3四半期：5,740万ユーロ[2]）。
調整後EBITの増加により、純利益は2022年最初の3四半期の4,510万ユーロから2023年最初の3四半期には6,590万ユーロに改善しました。その結果、1株当たり利益は0.37ユーロから0.53ユーロに増加しました。特別項目を除く純利益は 6,650 万ユーロ、特別項目を除く 1 株当たり利益は 0.53 ユーロでした。
■財務状況は引き続き良好
営業活動によるキャッシュフローは、2023 年最初の 9 か月間で 5,830 万ユーロの純キャッシュフローとなりました。これに対し、前年同期は 1,380 万ユーロの純キャッシュアウトでした。この改善は、運転資本として使用されるネットキャッシュの額が減少したことと、営業利益が増加したことによるものです。その結果、フリーキャッシュフローは前年同期のマイナス6,980万ユーロから、報告期間にはマイナス1,340万ユーロに改善しました。
自己資本比率は、2022年末時点で45.3％であったのに対し、2023年9月30日時点では45.7％でした。したがって、DEUTZグループの財務状況は引き続き良好です。
■2023 年の通期見通しを修正 – 収益性の向上が期待される
DEUTZ は、最初の 3 四半期の業績を考慮し、販売台数と生産台数に関する既存の計画に基づいて、2023 年の通期見通しを次のように修正しています。
4月に販売台数が当初のガイダンス17万5,000～19万5,000台のDEUTZエンジン[3]に含まれる目標範囲の上限に達すると発表しましたが、同社は現在約18万5,000台～19万台のDEUTZエンジン販売台数を見込んでいます。これにより、連結売上高は約 21 億ユーロに増加すると予想されています。
クラシック部門の効率性と収益性を高める施策が引き続き成功裏に実施されているため、グループの調整後EBITマージンは5.3％から5.8％になると予想されており、これは従来予測の約5.0％という数字を上回っています。
個々のセグメントに注目すると、クラシックセグメントの調整後のEBITマージンは8.0%から8.5%になると予想されます(以前は6.0%から7.0%)。グリーン部門の調整後EBITは約5,500万ユーロの損失となる見込みです（以前：調整後EBITマージンはマイナス40％～マイナス30％）。
合併および買収前のフリー キャッシュ フローは、2 桁半ばの数百万ユーロになると予想されます。
[1] DEUTZ 子会社 Torqeedo の電動ボートドライブを除く。
[2] 上級管理職レベルでの数回の異動に伴う引当金の認識により、850 万ユーロの費用に相当する例外項目を考慮。
[3] DEUTZ 子会社 Torqeedo の電動ボートドライブを除く。
[4] 2023 年以降、DEUTZ 子会社である Torqeedo の販売台数には、電動ボート ドライブだけでなくバッテリー システムも含まれます (2023 年第 1 四半期～第 3 四半期: 3,624 台)。前年同期の数値は遡及調整されていません。
[5] DEUTZ 子会社 Torqeedo の電気ボートドライブを除く。
[6] 時期および/または特殊な性質により再発する可能性が低く、当社の通常の事業活動の範囲を超えて発生した重大な収益または発生した費用。
[7] FTE (フルタイム換算) で表される従業員数。臨時職員を除く。
[8] トルキード ボート ドライブ、および 2023 年からはトルキード バッテリー システム (2023 年第 1 四半期～第 3 四半期: 3,624 台。前年同期の数値は遡及調整されていません)、E-DEUTZ バッテリー システム、E-DEUTZ ドライブ システム、 DEUTZ PowerTree、水素エンジン。
■ DEUTZ AG（ドイツ株式会社）について
DEUTZ AG は、ドイツのケルンに本社を置く上場企業で、革新的なドライブ システムの世界有数のメーカーです。その中核的な能力は、最大 620 kW の出力範囲でのドライブ ソリューションの開発、生産、販売、サービスです。オフハイウェイ用途. 現在のポートフォリオは、ディーゼル、ガス、水素エンジンからハイブリッドおよび全電気ドライブにまで及びます. DEUTZ ドライブは、建設機械、農業機械、フォークリフトなどの資材運搬装置を含む幅広い用途で使用されていますDEUTZ は、民間または商業目的で使用される昇降プラットフォーム、商用車、鉄道車両、およびボートを担当しており、世界中に約 5,000 人の従業員と、130 か国以上に約 900 の販売およびサービス パートナーを擁しており、2022 年には 19 億ユーロを超える収益（売上高）を生み出しています。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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