住友商事は4月13日、港湾の荷役車両など、ディーゼルエンジンが必要な商用車・特殊車両のCO2排出量削減、燃費改善に取り組むと発表した。それにあたり、同社が業務委託・販売代理店を務めるシリコンバレーのスタートアップ、Hydrogen On Demand Technologiesが開発する製品「D-HAT」を活用する。
住友商事は、国内市場や北米市場などに向け、自動車や鉄道といった輸送機器関連の資機材・製品を長年取り扱ってきた。世界で脱炭素化に向けた流れが加速する中、輸送機器関連の事業に取り組む鋼材本部では、内燃機関の再定義を図り、輸送機器分野での電動化や環境配慮型ビジネスにつながる技術を模索してきた。
■ディーゼル車のCO2排出量削減に向けて
ディーゼルエンジンは軽油を燃料とする内燃機関。商用車・特殊車両においてディーゼルエンジンの需要が大きく、重量物の長距離輸送、トルク（※）が必要な荷役作業などで活用されている。既存のディーゼル車に対し、電動化や水素燃料電池の導入を推進するには多くの時間を要すると見込まれる。国内運輸における温室効果ガスの約4割を貨物自動車および船舶が占めており、ディーゼルエンジンを使用した上でのさらなるCO2排出量の削減が求められている。
（※）トルク：固定されている回転軸を中心として生み出される力のこと。
水素を活用するD-HAT（Diesel Hydrogen Assist Technology）
Hydrogen On Demand Technologies は、トラック、バス、重機、船舶などの輸送機に搭載されている8リットル以上の大型ディーゼルエンジン向けに、水素を活用して燃焼効率を上げる装置「D-HAT」を独占的に開発・販売している。
D-HATは、水を電気分解することで毎分4リットルの水素を生成し、高圧水素タンクで貯蔵することなくディーゼルエンジンに送り込み、水素により燃焼効率を高める。これにより従来のエンジンの性能は維持しつつ、燃費を向上させることで軽油使用量とCO2を含む排気ガスの量をそれぞれ10パーセントから15パーセント削減し、経済価値と環境価値を両立させることが可能です。D-HATは、水素ステーションや外部からの水素注入を必要とせず、ディーゼルエンジンに後付けが可能な点が特長。
詳細は、ニュースリリース
コメントを投稿するにはログインしてください。