現代斗山インフラコア（Hyundai Doosan Infracore ）：2022年11月24日
・欧米の厳しい規制をクリアしながら、2012年初のエンジン生産以来、50万台目のエンジン生産を達成。
・2027 年までに 100 万台を目指し、今後 5 年間で生産速度を倍増。
・「技術と品質を向上させ、世界の一流エンジンメーカーと肩を並べる」。
現代斗山インフラコアは、環境に優しい小型G2エンジンの生産50万基を祝った。
現代斗山インフラコアは11月22日(火)、仁川G2工場で1.8～3.4L級小型G2エンジンの生産・出荷50万台を記念する式典を開催し、10月の初生産以来10年ぶりに新記録を達成した。2012年10月にG2エンジン工場を新設して初生産を開始して以来、10年ぶりの記録です。
式典には、現代・斗山インフラコアのチョ・ヨンチョル社長兼社長、オ・スンヒョン社長兼副社長、キム・ジュンスエンジン事業部長、ユ・ジュンモ労組長など70余名の従業員が出席し、G2 エンジンの業績、将来のビジョン、優秀な社員への報奨を共有しました。
チョ・ヨンチョル代表は式典で次のように強調しました。
「G2 エンジンは、独自の技術で製造された高効率で環境に優しいエンジンであり、米国やヨーロッパなどの市場で世界のエンジン メーカーと競合する重要なプレーヤーになるでしょう。高度な技術、高品質のエンジン、多様なポートフォリオでこれらの市場を積極的にターゲットにする必要があります。」
CEO のチョ氏は、G2 エンジンの将来のビジョンも共有し、次のように付け加えました。
「今後5年間で現在の2倍のスピードが必要となるエンジンの累計生産100万台を達成するには、計画的な生産体制を構築する必要があります。建設機械3社間のシナジーの創出にも取り組んでください。これらのエンジンは、新しい統合プラットフォームで開発された現代斗山インフラコアおよび現代建設機械の掘削機とともに、現代純正のフォークリフトやその他の車両に適用されるためです。」
現代斗山インフラコアのG2エンジンは、欧州で最も厳しい排出ガス規制であるEU Stage Vを満足する環境にやさしい高効率モデルで、フォークリフトや農業機械をはじめ、さまざまな建設機械に採用されています。
G2 エンジンは、2012 年に産業用に初めて生産され、2016 年に 10 万基目の生産に達しました。2019 年に 25 万台のエンジンを生産して以来、現代斗山インフラコアはわずか 3 年半後に 50 万台目のエンジンを祝いました。世界レベルの性能と品質、排出ガス規制への適合、迅速かつ安定した供給体制により実現しました。
現代斗山インフラコア は現在の生産量を同様のペースで供給し続けるが、外部で新しい生産を作成および拡大することにより、現在の年間生産能力を現在 70,000 台から 100,000 台に増やす計画である。 これにより、現在12%から17%の小型エンジンの市場シェアに貢献することが期待されています。
一方、セレモニーは、ホ・ミョンファG2組立生産チームのキャプテンが参加者全員を代表して安全、品質、生産能力を確保するためのG2生産工場の決議を読み上げ、エンジン事業責任者のキム・ジュンスにそれを提示して終了しました。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。