㈱三井E&Sマシナリーは7月26日、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「燃料電池等利用の飛躍的拡大に向けた共通課題解決型産学官連携研究開発事業／研究開発項目Ⅲ （燃料電池の多用途活実現技術開発）」の助成対象として「港湾荷役機器ラバータイヤ式門型クレーンの水素駆動化（水素燃料電池の採用）開発事業」が採択されたと発表した。
現在、国土交通省では、国際物流の結節点・産業拠点となる港湾において、脱炭素化に配慮した港湾機能の高度化等を通じて温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする「カーボンニュートラルポート」の形成に取り組んでいる。その中で、コンテナターミナル内の荷役で広く用いられているラバータイヤ式門型クレーン（以下「RTGC」：Rubber Tire Gantry Crane、商品名：トランステーナ®）は、機上に搭載されたディーゼルエンジン発電機セットで得られる電気を動力源としているため、脱炭素化（ゼロ・エミッション化）が強く求められている。
すでに、同社は、荷の巻下時に発生する回生電力を蓄電池に貯め、負荷の大きい巻上時に再利用することでディーゼルエンジンの燃料消費量を低減し、排気ガス排出量を削減するハイブリッド型のトランステーナ®を2009年より販売してきた。この技術を活かし、開発事業では水素燃料電池パワーパックと大型の蓄電池を組み合わせたクレーン駆動システムを開発し、同社大分工場に設置された開発試験用トランステーナ®に搭載し、ゼロ・エミッショントランステーナ®の駆動実証を行う。事業期間は2023年3月までであり、従来システムと同等の荷役能力を発揮出来ることを実証する。
同社は開発事業によりトランステーナ®のゼロ・エミッション化を実現すると共に、クリーンな荷役機器を提供するクレーンメーカーのパイオニアとして港湾の脱炭素化に取り組んでいく。
なお、すでに販売中のニア・ゼロ・エミッショントランステーナ®（注2）は、ゼロ・エミッショントランステーナ®に簡便に改造できるよう設計されている。水素供給インフラが整う際には、ニア・ゼロ・エミッショントランステーナ®のディーゼルエンジン発電機セットを水素燃料電池パワーパックに換装することでゼロ・エミッション化を図ることが可能。