・極低温試験設備における液体水素の90MPa昇圧に成功
・液体水素を昇圧することでエネルギー消費量を抑え、環境負荷低減に貢献
・90MPaの超高圧で、流量を容易にコントロール
三菱重工業は4月6日、燃料電池自動車（FCV：Fuel Cell Vehicle）の燃料となる水素を補給する水素ステーション向けに、90MPa級の超高圧液体水素昇圧ポンプを開発したと発表した。このほど、同社総合研究所長崎地区にある極低温試験設備において、液体水素（注1）を超高圧の90MPa（注2）まで昇圧することに成功した。FCVは水素と酸素の化学反応によって発電した電気エネルギーを使ってモーターを駆動させる仕組みで、その燃料となる水素を液体状態で昇圧することで、気体の水素を昇圧するのに比べてエネルギー消費量を抑えることができ、水素社会における環境負荷低減に貢献する。
この超高圧液体水素昇圧ポンプは往復動ポンプ構造であり、流量コントロールを容易にするため、引火性雰囲気でも自らが引火源とならない防爆仕様を備えたモーターによる駆動（インバーター制御）方式を採用している。また、気化しやすい極低温流体である液体水素を取り扱うため、吸い込み部を真空断熱容器で没水するサブマージ型としている。さらに、これまで同社の実績では40MPa程度だった液体水素昇圧ポンプの圧力を90MPaまで高めたことで、より多くの水素燃料をFCVに充填することができる。
今回の開発は、液体燃料ロケット開発や舶用LNG技術開発で得た極低温技術をベースに開発・試験が行われた。三菱重工は極低温技術を活用した新たなソリューション提案を通じ、水素社会の実現に貢献していく。
1液化した水素のことで、およそマイナス253℃の極低温流体。
2圧力・応力の国際単位で、1Paは1m2あたり1N（ニュートン）の力が作用すること。気象分野では、気圧を長くミリバール（mbar）で表示していたが、国際単位への移行に伴いhPa（ヘクトパスカル：値はmbarと同等）表示に変わった。
<90MPa級超高圧液体水素昇圧ポンプの主な仕様>
揚程（汲み上げ圧）：90 MPa
流量：1,000 Nm3/h
サイズ・重量（ポンプ本体）：全高約2.7 m、全長約1.0 m、全幅約0.7 m、重量約2.7 t
駆動方式：モーター（インバーター制御）
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