Konecranes （コネクレーンズ）：2021年1月18日
DP World Antwerp Gateway（DPワールド・アントワープ・ゲートウェイ）は、ベルギーのAntwerp（アントワープ）にあるコンテナターミナル用に34台の自動スタッキングクレーン（Konecranes Gottwald ARMG）のフリートを注文しました。クレーンは、現在稼働中の20のARMGの現在の艦隊への拡張になります。最初のバッチは2022年第2四半期に、最後のバッチは2026年までに納品されます。この注文は2020年12月に予約されました。
DP World Antwerp Gatewayは、2006年にGottwaldによって提供された現在のASCシステムを使用して、現在の運用コンセプトを継続することに非常に意欲的でした。Konecranes Gottwald ARMGのフリートを備えたこの新しいASCシステムでは、最新の自動化テクノロジーの利点が活用されます。
DP World Antwerp Gatewayは、2006年にGottwaldによって提供された現在のASCシステムを使用して、現在の運用コンセプトを継続することに非常に意欲的でした。Konecranes Gottwald ARMGのフリートを備えたこの新しいASCシステムでは、最新の自動化テクノロジーの利点が活用されます。
DP World Antwerp Gatewayのプロジェクト責任者であるJef Lambregts（ジェフ・ランブレッグス）氏は、次のように述べています。
「ターミナルでの自動化拡張のあらゆる側面について、Konecranesと一連の深い話し合いを行いました。 最終的に、Konecranesは必要なすべての次元を提供できると確信しました。 現在のASCコンセプトの技術継続が必要です。 自動化技術の最新の開発を活用したいと考えています。 自動化されたトラックの取り扱いと遠隔操作の人間工学が改善されます。」
Konecranesは、テクノロジーの継続性と革新性の両方を提供しています。 新しいASCシステムの注文は、Gottwald ARMGの設計コンセプトに従います。最も注目すべき物理的特徴は、コンテナの負荷を制御するための剛性のあるガイドビームです。 持ち上げ高さの増加をサポートするために、新しいトロリー設計が開発されました。 新しい設計は、Konecranesの実証済みの技術に基づいており、トラックのシャーシに自動着陸するための既存のシステムをハイブリッド化しています。
プロジェクトの一環として、TBAはターミナルで使用されている既存の機器制御システム（ECS）を拡張します。 TBA ECSは柔軟性が高く、現場で実証済みであり、あらゆるタイプの自動コンテナ処理装置、およびすべてのターミナルオペレーティングシステム（TOS）と装置の組み合わせで確実かつ効率的に動作できます。
新しいKonecranes Gottwald ARMGは、9つのコンテナ行にまたがる1対6のコンテナをスタックし、優れたスタック密度を提供します。
Konecranesからの港湾サービスも配達の一部になります。 現在のサービスレベルアグリーメント（SLA）が拡張され、ソフトウェアの更新が含まれます。
これは、コンテナターミナルが管理可能なステップで生産性と安全性を向上させる港湾自動化へのKonecranesの道の一部です。 スマート機能から完全自動化まで、自動化の力をスムーズに導入するための監視操作とリモート操作をパスに含めることができます。 港湾自動化への道は、すべてのコンテナ取扱機器ブランドに適用されます。 完全な自動化が最終的な目標になる可能性がありますが、そうである必要はありません。 柔軟性が鍵です。
Konecranesは、Lifting Businesses™の世界をリードするグループであり、製造業やプロセス産業、造船所、港湾、ターミナルなど、幅広い顧客にサービスを提供しています。 Konecranesは、生産性を向上させるリフティングソリューションと、あらゆるメーカーのリフティング機器のサービスを提供します。 2019年のグループ売上高は合計33.3億ユーロ（約3,996億円、120円換算）でした。MHE-Demagを含め、グループには50か国に約17,000人の従業員がいます。 Konecranesの株式は、Nasdaq Helsinki（シンボル：KCR）に上場されています。」
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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