・2020年第3四半期の営業利益は前四半期と比較して大幅に改善。
・Transform for Growth（成長のための変革）の導入に成功し、2022年から約1億ユーロのコスト削減が見込まれ、第3四半期に3,800万ユーロ近くのリストラコストが例外的な項目として認識されました。
・2020年第4四半期に予想される業績のさらなる四半期ごとの改善･･･市場の上昇傾向の兆候。
・2020年の成功のビジョン：コロナウイルスにもかかわらず、DEUTZは成長イニシアチブを推進します。
・成功を証明する中国戦略：SANY（三一）との合弁事業はすでに利益を上げています。2020年の生産量は前年度と比較して大幅に増加すると予想される
「今年の初めに開始したVision of Success 2020プログラムに沿って、コロナウイルスのパンデミックとその経済的影響にもかかわらず、戦略的成長イニシアチブの追求に引き続き注力しています。今後数ヶ月で、主要な販売市場の回復が見込まれます。しかし、現在の観点からは、危機前のレベルに戻るには長い時間がかかる可能性があります」とDEUTZのCEOであるFrank Hiller（フランクヒラー）博士は述べています。
Cologne（ケルン）、2020年11月10日･･･革新的なドライブシステムの世界的大手メーカーであるDEUTZ（ドイツ）は、2020年の最初の9か月（1～9月）で業績の全体的な急激な低下を記録しましたが、これは予想に沿ったものでした。これは、すでに困難な市場環境において、さまざまな業界の顧客が投資意欲を大幅に低下させ、需要の崩壊を引き起こしたコロナウイルス危機のマクロ経済的影響だけでなく、特に顧客が 新しい排出基準が発効する前に、彼らが構築したエンジンの在庫を使い果たし続けていました。また、2020年4月にコロナウイルスにより一時的に生産を停止したことにより、当期は事業運営に支障をきたしました。
2020年1～9月でDEUTZのエンジン事業が急激に減少したのとは対照的に、2020年の第3四半期（7～9月）の売上高は、今年第2四半期（4～6月）の売上高よりも全体的に高く、その結果、営業利益（例外項目前のEBIT）は前四半期に比べて大幅に改善しました。
中国の戦略に関して、中国最大の建設機械メーカーであるSANY（三一）との合弁事業は、最初の成功を記録しました。合弁会社はすでに利益を上げているだけでなく、生産量を2019年の約7,000エンジンから2020年には約20,000エンジンに増やす予定です。
2020年の第2四半期の終わりに、DEUTZは、市場の需要がすでに合弁事業で計画されている生産量と同等であるという理由で、2022年の中国の売上目標を市場シェアの予想される利益に照らして約5億ユーロから約8億ユーロに引き上げました。
総合的な成長戦略の柱となる利益率の高いサービス事業のグローバル展開も大きく進展しています。 たとえば、DEUTZは、DEUTZ Austria GmbH、Motorcenter Austria GmbH、および2020年の第4四半期の初めにPro Motor Servis CZs.r.oの企業を買収しました。
オーストリアの会社PROMOTOR Beteiligungsgesellschaft mbHのこれらの旧子会社は、オーストリア、チェコ共和国、ハンガリー、スロバキア、スロベニアでディーゼルエンジンを販売およびサービスし、DEUTZにこれらの地域の市場への直接アクセスを提供しています。
■2020年7～9月の売上高は4～6月と比較して改善
2020年1～9月にDEUTZが受け取った新規受注は、前年比29.0％減の9億3,360万ユーロでした。コロナウイルス危機に伴う需要の落ち込みだけでなく、顧客が在庫を積み上げた結果として前年同期に高水準の新規受注があったため、新しい排出基準が発効する前のエンジンの数はすべての主要なアプリケーションセグメントで新規受注が大幅に減少しました。 その他のセグメントのみが、5.4％増の9,100万ユーロの新規受注を記録しました。これは、鉄道車両駆動システムの受注が非常に力強い伸びを示したことによるものです。
2020年第3四半期（7～9月）の受注量は、前四半期（4～6月）から大幅に16.1％増加しました。固定機械を除くすべてのアプリケーションセグメントがこの改善に貢献しました。2020年9月30日現在、手持ちの受注は2億5,040万ユーロ（2019年9月30日：3億7,520万ユーロ）でした。
DEUTZグループは、報告期間中（1～9月）に合計108,559台のエンジンを販売しました。これは、2019年同期よりも30.3％減少しました。アプリケーションセグメントの中で、販売台数が大幅に増加したのは、67.6％増加した、＜その他＞のみでした。
この改善は、DEUTZの子会社であるTorqeedoが製造したトローリングモーターの増加によるものです。Torqeedoの販売台数は、合計24,057台の電気モーターを販売した後、前年比でほぼ2倍になりました。他のアプリケーションセグメントでの販売台数の減少の背後にある推進要因は、一般的に市場の需要の弱さであり、特に、新しい排出基準が施行される前に購入されたエンジンの在庫を顧客が使い果たしたことによる悪影響でした。
DEUTZの第3四半期販売台数は、2020年の第2四半期と比較して2.7％増加しました。これは主に、マテリアルハンドリングと農業機械のアプリケーションセグメントが2桁の割合で増加したためです。地域別では、この販売台数の増加は南北アメリカとEMEA地域に起因していました。
販売減少の結果、当期の連結売上高は32.7％減の9億2,820万ユーロとなり、すべてのアプリケーションセグメントおよび地域で売上が大幅に減少しました。
前四半期と比較して、DEUTZの売上は10.0％増加し、すべての地域がこのプラスの結果に貢献しています。ただし、個々のアプリケーションセグメントのパフォーマンスはさまざまでした。建設機械および固定機械の売上は第2四半期の水準に達しませんでしたが、その他のアプリケーションセグメントは2桁の売上の増加を記録しました。
■2020年第3四半期の営業損失は前四半期より大幅に減少
コロナウイルス危機がDEUTZグループとその顧客の事業活動に及ぼす経済的影響により、DEUTZは2020年の最初の9か月間（1～9月）に6,560万ユーロの営業損失（例外項目前のEBIT）を報告しました。前年同期と比較したこの大幅な減少は、特に収益の減少とその結果としての規模の不経済に起因していました。また、破産手続きを行っているサプライヤーとの継続契約に基づいて行われた約1,000万ユーロの支払いと、資産計上された開発プロジェクトで認識された約500万ユーロの需要関連の減損損失による営業利益が大幅に減少しました。ただし、一般的なコスト削減と短時間労働の使用に加えて、収益パフォーマンスにプラスの影響がありました。取締役会は2020年の1年間の変動報酬を放棄し、上級管理職は変動報酬のかなりの部分を放棄しました。2020年の例外項目前のEBITマージンは、前年同期の5.0％に対して、報告期間ではマイナス7.1％でした。2020年第3四半期の営業損失は、前四半期よりも大幅に減少しました。
今年の初めに、DEUTZは、厳しい市場環境での収益パフォーマンスを確保するために、全社的な効率化プログラムであるTransform for Growth（成長のための変革）を開始しました。2020年の第3四半期には、個別の措置のいくつかがより詳細に設定された後、合計3,780万ユーロのリストラ費用が例外的な項目として認識されました。これらの費用は、主にリストラ関連の引当金に関連しており、3,500万ユーロから4,000万ユーロの予想範囲内にあります。
例外的な項目を考慮した後、当期のEBITはマイナス1億340万ユーロでした。EBITの減少により、純利益は1億450万ユーロの純損失に悪化しました。法人税状況のプラスの変化は、主に繰延税金所得に起因していました。1株当たり利益は、前年同期の0.45ユーロに対し、マイナス0.86ユーロでした。例外項目控除前の純利益はマイナス6,830万ユーロでした（2019年第1四半期から第3四半期：4,680万ユーロ）。例外的な項目を差し引く前の1株当たり利益は、前年同期の0.39ユーロからマイナス0.57ユーロになりました。 2020年の最初の9か月間のDCEセグメントの新規受注は、前年比35.2％減の6億6,040万ユーロでした。同じ期間に、販売台数は42.2％減少して70,826エンジンになり、売上は38.1％減少して6億6,860万ユーロになりました。アプリケーションセグメントの中で、サービス事業のみが前年比で0.3％の緩やかな増加で収益の増加を記録しました。
主にコロナウイルス危機の結果としての需要の崩壊により、当セグメントの営業損失は6,760万ユーロとなり、前年同期に記録された営業利益と比較して1億1,340万ユーロの大幅な悪化となりました。販売の急激な減少に加えて、このセグメントの収益パフォーマンスは、破産手続きを経たサプライヤーへの支払いと開発プロジェクトの減損損失によって圧迫されました。サプライヤーへの支払いは、サプライヤーがDEUTZの供給を継続できるようにすることを目的としていましたが、影響を受けるエンジンシリーズの需要の減少が予想されるため、減損損失が認識されました。 例外項目前のEBITマージンは、前年同期の4.2％に対して、レポート期間ではマイナス10.1％でした。
DCSセグメントの販売も、当期間中に悪化しました。このセグメントの新規受注は、9.7％減少して2億4,130万ユーロになりました。すべてのアプリケーションセグメントの減少傾向の結果、販売台数は32.1％減少して13,676エンジンになり、売上は18.3％減少して2億2,580万ユーロになりました。販売台数の減少に比べて売上の減少がはるかに小さかったのは、主にサービス事業がセグメント売上のより高い割合を占めた結果でした。
売上減少の結果、このセグメントの営業利益は、前年比で2,670万ユーロ減少し、1,090万ユーロとなりました。セグメントの収益パフォーマンスは、影響を受けたエンジンシリーズの需要の予想される減少により認識された2つの開発プロジェクトの減損損失によっても圧迫されました。EBITマージンは4.8％に達しましたが、前年同期は13.6％でした。
その他のセグメントには、ボート用電気モーターを扱うTorqeedoの事業だけでなく、2019年10月に買収されたバッテリースペシャリストのFutavis GmbHも含まれます。全体として、このセグメントの業績は2020年の最初の3四半期で好調でした。
新規受注は8.6％増加しました。前年同期と比較して3,400万ユーロに達しました。Torqeedoでの小型トローリングモーターの増加もあって、当期の販売台数は85.2％急増しました。セグメント売上は35.5％増の3,590万ユーロでした。販売台数の増加と比較して収益の増加が低かったのは、主に、前述のTorqeedoの立ち上げに関連した製品構成の悪影響によるものでした。
このセグメントの営業損失は、前年比で530万ユーロ改善し、マイナス890万ユーロとなりました。これは、2019年上半期にアルゼンチンのアエドにある合弁会社DEUTZ AGCO MotoresS.A。が非連結化されたことも一因です。重要性の理由で実施された非連結化の一環として、累積的な負の為替差額は資本から損益計算書に再分類され、前年度のセグメントの収益に重大な悪影響を及ぼしました。
したがって、EBITマージンは2019年の最初の3四半期のマイナス53.6％から2020年の同等期間のマイナス24.8％に改善しました。
■2020年第4四半期に業績のさらなる改善が見込まれる
コロナウイルス危機がどのように進行するかについての不確実性が継続しているため、2020年の後半にこれが世界経済にどのように影響するかを予測することは依然として困難です。したがって、年間全体の定量的ガイダンスを提示することはまだ不可能です。
それにもかかわらず、2020年の第4四半期の事業の業績は、第3四半期よりも程度は小さいものの、コロナウイルス危機の悪影響を受け続けると想定できます。したがって、2020年の最終四半期に、DEUTZは、売上高と営業利益（例外項目前のEBIT）の両方で、四半期ごとにさらに改善が見られると予想しています。
当社は、今後数ヶ月で主要な販売市場が回復すると見込んでいます。しかし、現在の観点からは、これらの市場が危機前のレベルに戻るには長い時間がかかると思われます。
Cologne-Deutz site（ドイツのケルン工場）の販売のための購入価格の最終分割払いを受け取った後、Deutzが登録することを期待していた約6,000万ユーロの肯定的な例外的な項目に関しては、支払いは2021年に行われると想定されています。ただし、正確な金額と支払い日は、正式に採用されたサイトの開発計画に依存するため、正確に決定することはできません。
■グローバル効率化プログラム「成長のための変革」が進行中
DEUTZは、厳しい市場環境での収益パフォーマンスをさらに確保し、長期的な競争力を維持するために、今年の初めに全社的な効率化プログラムであるTransform for Growth（成長のための変革）を開始しました。第2四半期には、広範囲にわたる詳細な行動計画が作成されました。
グローバル生産ネットワークの最適化と運用および管理プロセスの自動化とデジタル化に加えて、主な行動分野は、グループ全体の組織構造の合理化と複雑さの軽減と、グローバル構造の最適化された使用です。たとえば、共有サービスです。
これらの対策を講じることにより、DEUTZは年間合計約1億ユーロのコスト削減を実現し、2022年以降に完全な効果が達成されることを期待しています。運用コストを調整するだけでなく、節約の大部分は人件費を削減することによって達成されます。これには、グループ全体で最大1,000人のポジションの削減が含まれます。2020年の第3四半期に、このイニシアチブの一環として、DEUTZは、2020年9月1日から2021年3月31日まで実行される自主的なプログラムを含む重要な問題に関するペーパーで従業員代表と合意に達しました。社会的影響を最小限に抑えながら、German sites（ドイツの工場）の従業員数を最大350人増やします。
2020年9月30日現在、世界中で4,575人がDEUTZグループに雇用されており、2019年末より331人少なくなっています。派遣社員の数が合計161人減少したことを考慮に入れると、全体的な人員削減は492人になりました。（＊PDF表と少し異なります）
2020年第3四半期に、当社は、効率化プログラムの一環として計画されたリストラに関連する人事措置に主に関連する3,780万ユーロの費用を認識しました。引当金の認識は、このうち3,710万ユーロを占めました。
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