・新車トラックの受注は12.8％減の13万7,000台
KION Group （KIONグループ）：2020年10月29日
・コロナウイルスのパンデミックにもかかわらず、受注総額は前年比2.8％増の67億1,500万ユーロ。
・オーダーブックは41億4,400万ユーロで、2019年末と比較して14.1％増加。
・危機により、売上は8.0％減少して60億ユーロ（約7,200億円）。
・調整後EBITは前年比で3億6,380万ユーロに急減（2019年同期：6億2,470万ユーロ）。
・調整後のEBITマージンが9.6％から6.1％に低下
・当期純利益は、1億3,250万ユーロでプラスの領域にとどまっている。
・買収によるものもあり、フリーキャッシュフローはマイナス1億1,430万ユーロ（2019年同期：5,300万ユーロ）。
・資本市場への5億ユーロの債券発行の成功により強化された資金調達構造。
・2020年の見通しが確認され定量化されました。
フランクフルト/マイン、2020年10月29日･･･KIONグループは、世界の多くの地域で進行中のコロナウイルスのパンデミックによる厳しい市場環境にもかかわらず、明確な戦略と包括的なイントラロジスティクスポートフォリオのおかげで将来に向けて良い位置にあると信じています。自動化ソリューションに重点を置いたSupply Chain Solutions（SCS：サプライチェーンソリューション）セグメントは、前四半期の好業績を基に、主要な新規プロジェクトを獲得した後、今年の第3四半期にグループの受注を再び押し上げることができました。サプライチェーンソリューションセグメントの好業績は、特に電子商取引セクターでの高い需要に牽引されました。今年上半期に急激に落ち込んだIndustrial Trucks & Services (IT&S：産業用トラック・サービス)セグメントの受注は、第3四半期にゆっくりと回復し始めましたが、報告期間全体では依然として大幅に減少しました。
2020年1～9月、厳しい市況にもかかわらず、KIONグループの受注額は、実際には前年同期の高水準を上回り、2.8％増加して67億1,500万ユーロになりました（2019年同期：65億3,400万ユーロ）。グループの受注高は41億4,000万ユーロで、主にSCSセグメントのプロジェクト事業受注高の増加により、2019年末と比較して14.1％増加しました（2019年12月31日：36億3,200万ユーロ）。
2020年1～9月、KIONグループの売上は、コロナウイルスのパンデミックの重大な悪影響を反映しています。今年1～9月に生み出された連結売上は、8.0％減少して60億ユーロになりました（2019年同期：65億2,400万ユーロ）。
調整後EBITは、主に売上の減少により、41.8％減の3億6,380万ユーロとなりました。そのため、第3四半期に堅調な売上を上げていた前年同期（6億2,470万ユーロ）よりも大幅に減少しました。
その結果、2020年1～9月の調整後EBITマージンは前年比で6.1％と大幅に減少しました（2019年同期：9.6％）。しかし、2020年上半期の5.2％の数字と比較して、回復の明らかな兆候を示していました。
当期純利益は1億3,250万ユーロ（2019年同期：3億3,890万ユーロ）に減少しましたが、プラスの領域で快適に推移しました。
基本的1株当たり利益は1.18ユーロでした（2019年同期：2.88ユーロ）。フリーキャッシュフローは、主に営業利益の急激な減少により、マイナス1億1,430万ユーロ（2019年同期：5,300万ユーロ）のマイナス領域にありました。
取引量の減少は、年度中に拘束された正味運転資本の額が前年同期よりも減少したことを意味しましたが、2020年3月の増税とDAIの買収は、報告期間中のフリーキャッシュフローに重大な悪影響を及ぼしました。
KION グループの最高経営責任者であるGordon Riske（ゴードン・リスケ）は次のように述べています。
「2020年1～9月期に、パンデミックとそれに伴う課題が続いているにもかかわらず、非常に堅調な受注を達成し、注文書に追加しました。また、5億ユーロの社債を発行することに成功し、資金調達構造を大幅に改善しました。長期的な傾向と顧客の期待に影響されるグローバルサプライチェーン向けの自動化ソリューションのビジネスは、コロナウイルスのパンデミック時のKIONグループのビジネスモデルの安定性の重要な源であることが証明されました。今年1～9月期の結果は、世界中の厳しい市場環境にもかかわらず、KIONグループが正しい軌道に乗っていることを示しています。」
世界的な経済情勢の大幅な悪化とその結果としてのパンデミック時の投資への抵抗にもかかわらず、サプライチェーンソリューションの市場では、継続的な電子商取引ブームに後押しされて注文が増加しました。
■市場環境は依然として厳しい
上半期の劇的な落ち込みに続き、世界経済は、地域の封鎖が緩和され、規制に直面した企業による活動が徐々に再開されたため、第3四半期に回復の兆しを見せ始めました。広範な財政および金融政策措置は、経済活動と世界貿易の急激な落ち込みを緩和するのに役立ちました。欧米では、コロナウイルスのパンデミックに端を発した景気後退は、上半期に予想されていたほど深刻ではありませんでした。政府の景気刺激策に支えられて、中国の経済生産高はパンデミック発生前の水準に戻りました。
今後数ヶ月で回復が見込まれますが、世界経済は2020年全体で大幅に縮小すると予想されます。10月の予測では、国際通貨基金（IMF）は、世界経済の生産高は4.4％減少すると予測していますが、これは当初の推定よりもわずかな減少です。世界の貿易量は10.4％縮小すると予想されています。
コロナウイルスのパンデミックの継続的な経過を予測することは不可能であるため、予測には高度な不確実性が伴います。感染率の上昇は、地域または国の封鎖措置またはその他の制限に戻る可能性があり、回復を混乱させ、景気後退の傾向を再び増幅させる可能性があります。
■セグメントパフォーマンスの詳細
＜産業用トラック＆サービスソリューション＞
産業用トラック＆サービスセグメントは、1～9月期に13万7,000台の新しいトラックを受注し、2019年同期に比べて12.8％減少しました。
世界市場と比較してこのパフォーマンスの低下は、主にセグメントの主要な販売市場であるEMEA地域（ヨーロッパ、中東、アフリカ）の厳しい状況によるものでした。APAC地域（アジア太平洋）では、主に中国での不釣り合いな力強い成長のおかげで、このセグメントは受注増を記録しました。
2020年1～9月期の受注額は10.9％減の40億7,700万ユーロ（2019年同期；45億7,700万ユーロ）。セグメントの売上は12.6％減の41億9,000万ユーロ（2019年同期：47億ユーロ）でした。これは主に、コロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた例外的な問題と、その結果としてのEMEA地域の市場の大幅な弱体化によるものです。新トラック事業は、9カ月間でも20.2％と急落しました。しかし、このセグメントのサービス事業によって生み出された売上はわずか4.1％減少し、安定化要因であることが証明されました。
1～9月期のセグメント調整後EBITは、2億530万ユーロ（2019年同期：4億9,630万ユーロ）になりました。この58.6％の減少は、新規トラック事業およびサービス事業の売上減少、ロックダウンにより第2四半期に主に発生した調達に影響を与える供給ボトルネックによる生産の非効率性、および市場に出回っている新規発売製品によるコストの増加によるものでした。危機の結果、セグメントの調整後EBITマージンは5.0％（2019年同期；10.6％）になりました。
＜サプライチェーンソリューション＞
サプライチェーンソリューションセグメント（自動倉庫システム）の1～9月期受注額は、当期間中に35.1％増加して26億3,200万ユーロになりました（2019年同期：19億4,800万ユーロ）。
今年の前半にeコマースの顧客から高額の注文を受けた後、このセグメントは進行中のオンラインブームに加えて追加の近代化を受けました。第3四半期の受注は、前年同期の優れたレベルを再び上回りました。
1～9月期におけるセグメント売上は18億8,000万ユーロで、前年同期（2019年同期：18億1,100万ユーロ）よりも3.8％増加しました。
セグメントの調整後EBITは1億8,400万ユーロで、前年同期（1億7,620万ユーロ）より4.4％増加しました。調整後のEBITマージンは9.8％で、2019年同期（9.7％）に比べ微増しました。
■5億ユーロの債券が資本市場に上手く配置
今年の9月、KIONグループは元本5億ユーロの債券を資本市場に発行することに成功しました。幅広い機関投資家からの取引にかなりの関心が寄せられ、5倍強のオーバーサブスクライブがありました。
KIONグループは、社債を発行することにより、幅広い資金調達構造に別の要素を追加し、困難な時期にグループの柔軟性と回復力を強化しています。2025年に満期を迎える無担保社債は99.407％の価格で発行され、年間クーポンは1.625％です。
債券からの収益は、計画よりも早く既存の負債を借り換えるために使用されます。そうすることの目的は、KIONの借入の成熟度プロファイルを改善することです。
■見通し
2019年の年次報告書の予測と比較すると、経済状況は大幅に悪化しています。2020年初頭の低迷後、多くの地域でまだ躊躇しているものの、経済生産高は回復し始めているものの、通年では世界経済生産高と世界貿易量が急激に減少すると予測されています。
IMFは現在、世界の経済生産高が2020年全体で4.4％減少すると予測しています。リスクには、特に、ウイルスのさらなる発生が含まれ、その結果、公共の生活と経済活動が新たに停止する可能性があります。
以下に示す将来の見通しに関する記述および情報は、現在の非常に不確実な状況を背景とした当社の現在の期待および評価に基づいています。その結果、それらは比較的多数のリスクと不確実性を伴います。
主要な販売市場のさらなる景気後退は、KIONグループの業績および業績が見通しとは大きく異なることにつながる可能性があります。
さまざまな事業部門がさまざまな状況を示しています。世界経済の生産量の現在の減少は、今年の残りの期間にわたって産業用トラックおよびサービスの市場を押し下げ続けると予想されます。
年間全体を見ると、市場の成長が見込まれる唯一の販売地域は中国ですが、EMEAの販売地域を含むその他の地域では市場が縮小するでしょう。コロナウイルスのパンデミックの悪影響にもかかわらず、サプライチェーンソリューションの市場は、eコマースの持続的な上昇傾向の結果として成長する可能性があります。
■KIONグループの予想される事業状況と業績
パンデミックがどのように展開するか、その可能性のある期間、および世界経済とセクターの状況への影響についての不確実性に照らして、3月のKIONグループの理事会は、2019年の年次報告書に掲載されていた2020会計年度の見通しを撤回しました。
KIONグループは、その堅調な市場での地位と、自動化およびマテリアルハンドリング技術の最先端の性質を考慮して、パンデミックが終わり、世界経済が回復した後、製品に対する安定した需要を期待しています。ただし、当グループは、2020会計年度のいくつかの主要業績評価指標が2019年と比較して大幅に低下すると予想しています。パンデミックにより、投資に著しく消極的になっています。
産業用トラック・サービス部門のサービス事業の制限と相まって、これは通年の連結売上高に顕著な悪影響を及ぼし、調整後のEBITとフリーキャッシュフローに悪影響を及ぼします。サプライチェーンソリューションセグメントの受注水準が良好であるため、グループの受注は2019年に見られる水準にさらに一致すると予想されます。
KIONグループは、2020年の間に、主に産業用トラックおよびサービスセグメントで能力および構造プログラムを開始しました。このプログラムは、コロナウイルスのパンデミック後に予想される中期的な市場環境を反映するために、特にヨーロッパでの生産、販売、およびサービスの組織構造と能力を合理化および最適化することを目的としています。特定の機能のクロスロケーションバンドルに加えて、特定の機能部門での人事対策を含む計画された対策は、長期的なコスト削減を生み出すはずです。
2020年に発生し、プログラムに関連して将来発生する費用は、非経常項目として扱われます。その金額は、現地の従業員代表機関との進行中の交渉や市場が短期的に回復するかどうかなどの要因によって異なります。したがって、これらの費用は2020年の調整後EBITには含まれず、主に2021年のフリーキャッシュフローに影響を与えます。
KIONグループは、産業用トラックおよびサービスセグメントに関連する事業部門の経済状況が持続的に安定していると仮定すると、2020会計年度の受注は89億ユーロから96億ユーロの間になると予想しています。連結売上高の目標額は、78億5,000万ユーロから84億5,000万ユーロの範囲です。調整後EBITの目標範囲は4億6,500万ユーロから5億4,500万ユーロです。フリーキャッシュフローは、5,000万ユーロと1億5,000万ユーロ。 ROCEの目標値は、5.2％から6.2％の範囲です。
産業用トラックおよびサービスセグメントの受注は、55億ユーロから58億ユーロの間になると予想されています。売上の目標額は、54億5,000万ユーロから57億5,000万ユーロの範囲です。調整後EBITの目標範囲は2億6,500万ユーロから3億500万ユーロです。
サプライチェーンソリューションセグメントの受注は、34億ユーロから38億ユーロの間になると予想されています。売上の目標額は24億ユーロから27億ユーロの範囲です。 調整後EBITの目標範囲は2億3,500万ユーロから2億7,500万ユーロです。
■KIONグループについて
KIONグループは、産業用トラックおよびサプライチェーンソリューションの世界有数のプロバイダーです。そのポートフォリオには、フォークリフトや倉庫設備などの産業用トラックのほか、関連するすべてのサービスを含む、サプライチェーンを最適化するための統合自動化テクノロジーとソフトウェアソリューションが含まれます。KIONグループのソリューションは、世界100か国以上で、工場、倉庫、配送センター内の資材と情報の流れを改善しています。MDAXに含まれるグループは、ヨーロッパで最大の産業用トラックのメーカーであり、販売台数で世界第2位です。また、自動化テクノロジーの大手プロバイダーでもあります。
KIONグループの世界的に有名なブランドは確立されています。KIONグループに新たに加わったDematicは、倉庫自動化の世界的リーダーであり、幅広いインテリジェントなサプライチェーンおよび自動化ソリューションを提供しています。LindeおよびSTILLブランドは、プレミアム産業用トラックセグメントにサービスを提供しています。Baoliは、バリューセグメントの産業用トラックに焦点を当てています。KIONの地域産業用トラックブランド企業の中で、フェンウィックはフランスで最大のマテリアルハンドリング製品のサプライヤーです。
KIONグループの顧客には、150万台を超える産業用トラックと6,000を超えるシステムが設置されており、6大陸のさまざまな規模のさまざまな業界の企業が含まれています。 グループには現在35,000人以上の従業員がおり、2019年には88億ユーロの収益を上げています。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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