CECE（Committee for European Construction Equipment：欧州建設機械委員会）:2020年10月21日
貿易と投資の自由な流れは、現代の製造業の生命線です。米国と欧州連合の機械メーカーは、部品やコンポーネントの調達をグローバルサプライチェーンに依存しており、海外市場にアクセスして機械を輸出しています。
今日、世界貿易の80％はサプライチェーンによって推進されており、中間財の貿易は最終財の貿易のほぼ2倍になっています。これは、建設機械などの高度な製造において特に重要です。
米国と欧州連合の両方が技術開発の中心地であるため、大西洋横断貿易は持続的な製造競争力への強力な道を作るのに役立っています。しかし、WTOの関税と対抗策に訴えるAirbus – Boeing dispute（エアバス－ボーイング紛争）は、大西洋を横断する経済成長と発展を損なう恐れがあります。
10月13日、WTOは、ボーイング紛争に関連して、米国製品に対して最大40億ドルの関税を課す可能性をEUに認めました。 EUは現在、EUの対抗措置の対象となる可能性のある米国製品の報復リストに取り組んでいます。
関税は必然的に反関税、生産者の市場の喪失、消費者物価の上昇、投資家の信頼の揺らぎ、そして労働者と産業が依存している長年確立された大西洋横断サプライチェーンを弱体化させる可能性につながります。
このため、昨年発行された米国機器製造業者協会（AEM）との共同声明のメッセージを繰り返し、
CECEは現在、EUと米国に対し、この紛争から生じるすべての関税を撤廃することを目的として、交渉を通じてボーイングとエアバスの紛争を解決するよう求めています。
CECEは、米国とEUの間の現在の貿易摩擦は、対抗策の悪循環を回避するために建設的な対話と前向きな貿易アジェンダを通じて解決されるべきであると信じています。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。