Hyster-Yale Materials Handling,Inc.（ハイスター・エールMH）：2020年8月4日
■四半期のハイライト
・2020年第2四半期の市場レベルは、同社の主要市場における前期から大幅に低下。
・2020年第2四半期の連結売上は、グローバルなCOVID-19のシャットダウン、予約の減少、およびその結果としての出荷の減少の影響により、2019年第2四半期から23.6％減少。
・2020年第2四半期の連結営業利益は、2019年第2四半期の2,290万ドルから870万ドルに減少。
・2020年第2四半期の営業費用は、主にCOVID-19パンデミックの影響を緩和するためにとられたコスト抑制措置により、2020年第1四半期と2019年第2四半期の両方から18.5％減少。
・2020年第2四半期の純利益は360万ドル、つまり1株あたり0.21ドルで、2019年第2四半期の1,620万ドルまたは1株あたり0.97ドルから減少。
・2020年6月30日の純負債は、2020年3月31日の2億8,970万ドルから2億7,720万ドルに改善。
Hyster-Yale Materials Handling,Inc.（ハイスター・エールMH）は本日、2020年第2四半期の連結売上高6億5,440万ドル、連結純利益 360万ドル、または希薄株1株あたり0.21ドルを発表しました。2020年第2四半期の連結営業利益は、2019年第2四半期の2,290万ドルから870万ドルに減少しました。
2020年上半期、当社は14億ドルの連結売上高と1,890万ドルの純利益、または希薄化後1株あたり11.3ドルを報告しました。2019年上半期の連結売上は17億ドル、純利益は1,960万ドル、または希薄化後1株あたり1.17ドルでした。2020年上半期の連結営業利益は、2,890万ドル（2019年上半期：2,630万ドル）でした。
2020年の第2四半期中に、COVID-19の蔓延を制限するために世界中の政府、企業、その他が講じた広範な措置が当社に悪影響を及ぼしました。第2四半期の上半期に、ヨーロッパの、そしてそれほどではないがアメリカ大陸の施設での生産が大幅に減少または停止した。世界的な経済活動の大幅な減少により、顧客からの当社製品の需要も減少し、サプライヤーからの部品の入手も制限されました。これに関連して、流動性圧力を緩和するために設計された、いくつかのコスト削減策は、第1四半期の後半から段階的に導入され、第3四半期の初めに完全に成熟すると予想されます。これらのコスト抑制措置のメリットにより、第2四半期および2020年上半期の営業費用は、それぞれ2,160万ドルと2,790万ドル減少しました。その結果、当社の2020年第2四半期の営業利益と純利益は、2019年第2四半期と2020年第1四半期の両方を大幅に下回りました。しかし、これらの非常に困難な状況の中で、世界中の従業員の健康と安全を優先する一方で、会社のグローバルな労働力は当初の期待を超える結果を生み出しました。
ユニットの出荷、予約、バックログはすべて、2020年第1四半期および2019年第2四半期と比較して減少しました。COVID-19関連のシャットダウン、サプライヤーからの材料不足により、2020年第2四半期の前半に、ヨーロッパのいくつかの会社で生産が減少または停止したことによる出荷の減少と、程度は少ないものの、アメリカ大陸の施設の組み合わせ国境および国境閉鎖の管理が強化され、パンデミックからの緩やかな経済回復の結果として、特に当社の米州およびEMEAの主要市場における市場レベルが大幅に低下した結果、製造工場を閉鎖したか、コンポーネントを提供できなかったに関連する閉鎖により、予約および出荷の減少に貢献しました。
予約と出荷のレベルは2020年4月に最低となり、世界の需要が四半期を通じて着実に改善したため、5月と6月の両方で順次増加傾向にありましたが、依然として大幅に減少しました。同社は、この不確実な期間中の出荷、バックログ、リードタイムを慎重に管理して、生産率が市場の状況に一致するようにしています。その結果、月次のバックログレベルは3か月間で減少傾向にありました。当社は、生産計画と適切なリードタイムをサポートするバックログレベルで四半期を終了しました。
■売上
リフトトラック事業の2020年第2四半期の売上は、前年同期と比較して23.4％減少しました。この減少は主に、すべての地理的セグメント、特に2020年第2四半期に1か月以上プラントが閉鎖されたEMEA（欧州・中東・アフリカ）で、COVID-19の大流行とその結果としての世界的な経済活動の大幅な低下により、ユニットと部品の量が減少したことによるものです。EMEAおよびJAPICのすべてのクラス、およびアメリカ大陸のクラス1電動カウンターバランストラックと特定のクラス3倉庫トラックを除くすべてのクラスでの出荷が減少した結果、ユニットの出荷数は前年の第2四半期から約6,200台減少しました。
■営業利益
リフトトラック事業の2020年第2四半期の営業利益は、すべての地理的セグメント、特にEMEAとJAPICの削減の結果、2019年第2四半期から41.6％減少しました。南北アメリカとJAPICの営業利益の減少は、主にユニットと部品の数量の減少、および前年の四半期に認識された490万ドルの有利な遡及的関税除外調整の欠如によるものでした。 COVID-19パンデミックの予想される影響を緩和するために、主に従業員関連費用の削減を含むコスト抑制措置の実施の結果としての運用費用の低下により一部相殺されました。
EMEAの営業損失は2020年の第2四半期に280万ドルでしたが、2019年の第2四半期の営業利益は470万ドルでした。EMEAの営業損失は主に粗利益の大幅な減少によるもので、主にコスト抑制アクションの実施の結果。粗利益は、第2四半期の半ばにヨーロッパの工場が閉鎖されたことによるユニットと部品の数量の減少と製造の非効率性により減少しました。
政府の支援インセンティブは、プラント停止の影響を部分的にのみ軽減しました。売上総利益の減少は、売上高に対するリフトトラックの価格設定アクションの好影響と、利益率の高いリフトトラックへの売上高のシフトによっても一部相殺されました。
■Bolzoni（ボルゾニ）の結果
2020年第2四半期のBolzoniの売上は、2019年第2四半期の9,080万ドルから6,420万ドルに減少しました。売上の減少は、COVID-19の大流行による2020年第2四半期の前半のBolzoniのヨーロッパ施設の工場閉鎖の延長による売上減少と、世界的な経済活動の大幅な減少によるものです。
Bolzoniの2020年第2四半期の営業損失は50万ドルでしたが、2019年第2四半期の営業利益は230万ドルでした。この減少の主な原因は、 COVID-19パンデミック。 営業利益の減少は、COVID-19パンデミックの影響を緩和するためにとられたコスト抑制措置の実施による営業費用の減少により、一部相殺されました。
■Nuvera（ヌベラ）の結果
Nuveraの2020年第2四半期売上は2019年第2四半期の220万ドルから70万ドルに減少し、営業損失は2019年の820万ドルから830万ドルにわずかに増加しました。売上の減少と営業損失の増加は、主に サードパーティの燃料電池開発サービス。 コスト抑制アクションの有利な効果は、開発サービスの低下による影響をほぼ相殺します。
■事業展望
COVID-19パンデミックの影響は、COVID-19パンデミックの結果として発生しているさまざまな産業への景気後退の影響の深刻さと同様に、期間について多くの不確実性を生み出し続けています。
世界のリフトトラック市場は、2020年第1四半期に主に影響を受けた中国を除くと、2020年第2四半期は2020年第1四半期から22％減少し、パンデミック関連のシャットダウンの結果、前年の第2四半期から25.0％減少しました。
同社の最大の市場であるアメリカ大陸とEMEAは、2020年の第1四半期と比較して、それぞれ15.3％と28.1％減少しました。まだ正常化しています。
同社の予約レベルは2020年4月の最低水準でした。世界的な需要の増加に伴い、これらのレベルは5月と6月に上昇しましたが、前年同期と比べて大幅に低下しました。同社の6月の予約は、2019年6月よりも約25％少なく、4月と5月にはそれぞれ60％と50％以上減少しました。トレンドラインが改善している間、改善は減少率で発生しており、回復はフラット化している可能性があります。
当社は最近の市場と予約活動に励まされていますが、需要と市場の状況がパンデミック前の状態に戻るときのように、将来の予約のレベルは依然として非常に不確実です。一般的に、当社は予約が現在のレートより悪化する可能性は低いと考えていますが、軌道はまだ自信を持って予測することはできません。第3四半期は、季節的な休暇、工場の操業停止、および当社の製造工場における通常の第3四半期の生産スケジュールの低下に関連するコストにより、概して軟調です。その結果、Hyster-Yaleは2020年の第3四半期に控えめな損失を見込んでいます。より広義には、パンデミック関連の不確実性により、2020年および2021年の残りの期間にわたって予約を予測する当社の能力が制限され続け、その結果、2020年の第4四半期および2021年通年の予想出荷レベルが制限されます。
市況が改善するにつれ、当社は予約の増加と当社が追求し続けている戦略的プログラムにより、各事業が健全な長期的な財務リターンに回復するように位置づけることを期待しています。その間、当社はCOVID-19パンデミックの短期的な財政的影響を和らげるための積極的な行動に引き続き注力しています。
当社は、COVID-19の拡散に従業員がさらされるのを制限するために設計された手順を維持します。これには、シフトスケジュールの調整による社会的距離の促進、清掃と衛生の強化、推奨される衛生慣行の促進、職場へのアクセスの制限、可能な場合はリモートでの作業の維持などが含まれます。同時に、当社とその従業員は、合理的に可能な範囲で適時に機器、部品、サービスを確実に受け取れるようにすることにより、ディーラーと最終顧客のニーズを満たすことを約束します。
Hyster-Yaleは、効果的なCOVID-19ワクチンがすぐに利用できるようになるまで、2020年および2021年の残りの期間を通じて、経済および市場環境は改善するものの、依然として困難であるとの前提で活動を続けています。第1四半期の後半から、会社は積極的に動き、市場と予約の減少の影響、および製造活動の減少の結果として生じる影響を軽減する計画を立て、コストの削減と流動性圧力の緩和を目的としたコスト削減措置を開始しました。
これらの全社的なコスト削減措置の実施は、2020年に5,000万ドルから7,500万ドルの営業費用節約を達成することを目標としており、そのうち約2,800万ドルの節約が2020年6月30日までに実現されています。
製造工場は、減少した需要レベルにより密接に連携します。現在のバックログレベルと調整された生産レベルに基づいて、当社は2020年の残りの間、適切な生産サポートと最小限のオープン生産スロットがあると予想します。これにより、競争力のあるリードタイムと許容可能な継続的なバックログレベルの両方が提供されます。
同社は、生産レベルを市場および予約の変更に迅速に適合させることに焦点を当てており、生産レベルの変化に応じて適切なコンポーネント供給レベルを確保するためにサプライヤーと緊密に協力しています。
これらのアクションと組み合わせて、当社は、運転資本の削減や設備投資の削減または延期など、資金調達前のキャッシュフローを改善するアクションに焦点を合わせてきました。 流動性の向上も引き続き優先事項です。2020年6月30日現在、当社の現金ポジションは6,050万ドル、負債は3億3,770万ドルでした。2020年3月31日時点の1億9,400万ドルと比較して、既存の回転信用枠の下では約2億1,800万ドルの未使用借入キャパシティー。 当社はまた、当面の流動性を高めるために、新たに制定された税およびその他のプログラムを利用しています。
短期的な経済活動についてはかなりの不確実性がありますが、当社は引き続き長期戦略に取り組んでいます。会社がこのCOVID-19危機に突入したとき、会社の競争力、市場の地位、および経済パフォーマンスに総体的に変革的な影響を与えると予想され、史上最大の戦略プログラムのセットに着手しました。
これらの戦略を実行するために必要なプロジェクトは引き続き前進しますが、COVID-19のパンデミックに照らして、特定のプロジェクトのペースは他のプロジェクトよりも優先されており、一部は運用コストと設備投資の削減のために遅れています。
設備投資は2020年に約5,500万ドルになると予想されます。これは、当社の2019年末の提出書類に開示されている当初の2020年の見積もりである8,610万ドルを大幅に下回っています。
Hyster-Yale Groupの製品プログラムは、同社の顧客に所有コストを削減し、生産性を向上させることにより、市場での地位を高めるための土台を築くことが期待されています。当社はこの期間中も多くの新製品を導入し続けていますが、Hyster-Yale Groupの主な焦点は、お客様のニーズに柔軟に対応できるように、内燃エンジンと電気トラックの両方をカバーするモジュール式でスケーラブルな製品ファミリの新しいセットです。アプリケーションのニーズと、総所有コストが最も低いという利点を組み合わせます。同社は、これらの最初の製品の導入タイミングを維持することに重点を置いてきたが、これは2020年の後半に予定されているカウンターバランストラックの新シリーズの発売で見込まれます。
これらの新製品の導入により、特定の製品が工場間を移動するため、サプライチェーンの調達や世界中のさまざまな製造施設に大きな変化がもたらされます。信頼できるパートナーからグローバルに調達された統合コンポーネントの量は、これらの新製品が市場に投入されるにつれて、コストを削減し、品質を向上させることが期待されています。 Hyster-Yale GroupのBerea（ベリア）、Craigavon（クレイガボン）、Greenville（グリーンビル）にある最大の製造施設は大きな変化を遂げており、これらの工場への投資は引き続き行われています。現在の環境では、会社の3つの最大の工場で他の製品の「Center of Excellence」を作成しながら、より永続的な構造変更を提供し、コストを削減する特定の製品の移動計画を加速しています。
同社は、導入される新製品のモジュール性により、業界レベルと個々の顧客レベルの両方で、最低限のコストで、より詳細に顧客のニーズに対応できるようになると考えています。 この急速に変化する環境の中で、同社は業界戦略の完成と実装への注力と、ディーラーをサポートするための業界に焦点を合わせた販売能力への投資を加速し、同時にテクノロジーとITの強化によるリモート販売能力の強化にも注力しています。
Bolzoniは引き続き、アメリカの成長戦略に注力します。これには、アラバマ州のSulligentプラントでシリンダーやその他のさまざまなコンポーネントを供給して北米市場に対応する能力を強化し、より短いリードタイムで、地元で製造された幅広いアタッチメントを導入することを含みます。顧客ベースにサービスを提供します。Bolzoniはまた、「One Company-3ブランド」の構造的アプローチを実装しています。これは、バックオフィスのオペレーションを合理化し、北米とJAPICの商業オペレーションを強化するのに役立ちます。
Nuveraは、2020年第2四半期に発売された45kWエンジンとフォークリフトトラック市場で、バスやトラックなどのヘビーデューティアプリケーションと自動車分野のアプリケーションの提供に引き続き注力しています。2020年の第2四半期に、2019年に中国向けの最初の45kWエンジンの認証に成功したNuveraは、エンジンをバスで動作させる最初の統合認証を取得しました。バスのエンジンの耐久性テストは現在中国で進行中であり、ある会社では第3四半期中に終了する予定で、他のバス会社の認証は2020年の後半と2021年の前半に予定されています。その結果、 これらのマイルストーンの中で、Nuveraは45kWエンジンの商用化オペレーションをグローバル市場に向けて加速させ、2020年後半と2021年にこの製品の販売を拡大することに焦点を当てています。
要約すると、Hyster-Yaleは事業の転換点にあると考えているため、当社はこれらのプロジェクトを完全に実装することによって戦略的プログラムの勢いを維持することを計画していますが、現在の環境を考慮して優先的に行います。これらのイニシアチブは、会社の短期的な財務結果を低下させる可能性がありますが、市場の状況がより通常のレベルに戻るにつれて、Hyster-Yaleはその市場ポジションを改善するように位置づけるべきです。当社は、市場回復のタイミングと形が非常に不確実であることを認識しており、機敏性を維持し、状況の変化に適切に対応するための緊急時対応計画を実施します。COVID-19のパンデミックが収まり、市場が通常に戻ったら、これらのプログラムの完全な影響が今後数年間収益性の改善につながると当社は考えています。
■Hyster-YaleMaterials Handling, Inc. について
オハイオ州Cleveland（クリーブランド）に本社を置くHyster-YaleMaterials Handling, Inc. は、顧客のアプリケーションの特定のマテリアルハンドリングニーズを満たす幅広いソリューションを提供しています。同社の完全子会社であるHyster-Yale Group,Inc.は、主にHyster®とYale®のブランド名で世界的に販売されているリフトトラック、アタッチメント、アフターマーケットパーツの包括的なラインを設計、設計、製造、販売、サービスしています。
Hyster-Yaleの子会社には、燃料電池スタックとエンジンに焦点を当てた代替電力技術会社であるNuvera Fuel Cells、LLC、およびBolzoni®、Auramo®およびMeyer®ブランド名。 Hyster-Yaleは、日本（Sumitomo NACCO）および中国（Hyster-Yale Maximal）にも重要な合弁事業を持っています。Hyster-Yaleおよびその子会社の詳細については、当社のWebサイト（www.hyster-yale.com）にアクセスしてください。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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