・未来のインジェクションコンセプト
Liebherr（リープヘル）：2020年6月16日
Liebherrは、水素と合成燃料を使用するための「気候にやさしい」噴射ソリューションを開発しています。内燃エンジンは依然としてモビリティの推進力の主要な形態であるため、リーブヘルのコンポーネント部門は、CO2中性燃料の使用のために内燃エンジンも進歩させるための論理的なステップと見なしています。新しいモビリティシステムの進む道が開かれました。気候変動と環境政策の要件は、この形態のモビリティをさらに改善する必要があることを意味します。
Liebherrは、気候にやさしい噴射ソリューションの開発において、代替燃料を使用する新しい噴射装置の概念に焦点を当てています。コストと変換の面で、これらは既存のエンジンプラットフォームに統合して、相当な労力でヘビーデューティアプリケーションに使用できます。
水素は、燃焼プロセスの燃料として、CO2を完全に中性にする魅力的なソリューションです。もちろん、水素はもっぱら再生可能エネルギー源を使用して生成されるという前提を考慮に入れなければなりません。噴射システムの分野では、Liebherrは現在、2019年に導入されたトラックのバインディングCO2目標に関連して、量産対応の直接水素噴射のソリューションに取り組んでいます。Liebherrは、年末までに最初のエンジンテストを発表しています。
追加の代替品は、合成燃料によって提供されます。電気ベースの燃料、いわゆるe燃料は、ディーゼル燃料よりもはるかに多くの酸素を含んでいます。その結果、合成燃料はよりクリーンに燃焼し、排出量が少なくなります。ただし、酸素含有量が高いため、エネルギー密度が低くなるため、ディーゼルエンジンと同じエンジン出力を生成するには、より多くの燃料が必要になります。したがって、合成燃料は、噴射コンポーネントの特に高いスループットを必要とします。さらに、電子燃料には特別な物理化学的特性があり、個々のコンポーネントを特に堅牢にする必要があります。
Liebherrは、エネルギー供給業界、プロセスエンジニアリング、車両およびエンジンの建設、ならびに研究開発の代表者と協力して、これらの課題に直面しています。 研究活動の一環として、メタノールベースの燃料を使用した初期テストがすでに実施されており、新たな見識があります。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。