韓国の建設機械メーカー、現代建設機械（Hyundai Construction Equipment、本社：京畿道城南市）は5月18日、2020年第1四半期（1～3月）業績を発表した。売上高は、主に世界的な建設機械市場の低迷により前年同期比20.3％減の636.3（十億）ウォン、営業利益は売上高が減少する中の固定費負担により、同82.9％減の10.7（十億）ウォンとなった。営業利益率は、販売数量の減少とコストの増加により、1.7％（前年同期比6.2PP減）となった。純利益は同2.3％増の1.2（十億）ウォン、株主に帰属する当期純利益は前年同期の36･6（十億）ウォンから△0.4（十億）ウォンとなった。また、強力な財務構造を維持しながら厳格なリスク管理を行うことで、市場の低迷を乗り切るために必要な財務状態を達成することができたとしている。
以下、同社の第1四半期プレゼン資料より。（１ウォンは約0.09円）
■建設機械の地域別売上高
直接輸出は、中近東、アフリカ、ロシアでの売上増加により、前年同期と同様の売上。海外は、地方自治体のCovid-19普及防止策により事業運営が制限され、前年同期を下回った。また、国内：インフラ事業の拡大と新ユニットの投入により、売上高は前年同期を上回った。
■COVID-19後の市場状況
グローバル市場へのロックダウンの影響による市場の不確実性が増大している。需要は急激に減少し、市場予測の可視性が低くなっている。
中国は、Covid-19（新型コロナウイルス感染症）のマイナス影響の中で、市場は急速に回復している。中国の海外事務所は通常の営業活動をしているが、競争は激化している。今年も昨年と同様の販売台数（20万〜21万台）を見込んでいる。
インドは、ロックダウンを5月上旬まで延長するという政府の計画により、販売台数は10〜20％減少すると予想される。インフラストラクチャに対する政府の投資計画が加速した場合、市場の好転が可能になる。5月3日より海外事務所が再開される。
EMは、外為、原油価格、封鎖などの悪条件により購買力が低下した。3月中旬からCovid-19により大きな影響を受けている。DMは2009年よりも深刻なマイナスの経済成長が予測される。通常の事業運営は不可能であり、当面市場の下落は避けられない。
■主な問題のレビューと管理戦略
リスク管理を中心とした事業運営により、世界的な経済危機を乗り越える。効果的なサプライチェーン管理と「リモート」で行われた販売を通じて、売上を回復させる。
インドは、プネ生産施設の再開は5月初旬に予定。ビデオ会議でロックダウン解除後の販売戦略について話し合う。食料品を提供することにより、CSR活動の一環としてコミュニティをサポートしている。
危機管理の面では、2020年の市場低迷を考慮して、2019年末の在庫を25％削減。Covid-19の影響により売上の減少は避けられないが、中国市場は急速に回復しており、リスクを管理するための予防措置を講じていく。また、アフターマーケット事業を拡大することにより、利益率の向上に努める。Copid-19の影響が少ない。
サプライチェーンについては、先制措置を講じるが、特定の部品の配布が中断される可能性がある。欧州諸国でのCoivd-19封鎖の中で発生する。北米/ヨーロッパの他の企業と比較して、サプライチェーン全体の観点から見た位置が良い。
■2020年の市場展望：3月中旬以降のcovid-19への深刻な影響。
第1四半期（初期ショック）：予期せぬ中国市場崩壊。
第2四半期（ストップ）：正常なビジネス運営は不可能であり、ほとんどの国にとって経済的混乱。突然の市場下落は避けられない。
第3四半期（再開）：パンデミックの影響は残るが、パンデミックが解決し始めると部分的な回復が見込まれる。
第4四半期（徐々に戻る）：不確実なままだが、徐々に回復する。パンデミックが減少すると予想される。
ニュースリリース
■現代建設機械について
現代建設機械は、1985年に生産を開始し、油圧ショベル、ホイールローダー、バックホーローダー、スキッドステアローダー、産業車両などの建設機械を製造している。140カ国に500の地元ディストリビューターを通じて製品を販売し、サポートしている。 米国、欧州、インド、インドネシア、ブラジル、中国（江蘇、山東、北京）に9つのグローバルオペレーションセンターを保有している。
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