DEUTZ AG（ドイツ）：2020年5月7日
・営業利益とそれに対応する利益率の減少
・利益率の高いサービス事業のさらなる成長
・中国での戦略の実施は計画通りに進んでいる
革新的な駆動システムの大手グローバルメーカーであるDEUTZは、予想どおり、2020年の第1四半期（1～3月）に全体的な業績の低下を記録しました。これは主に、コロナウイルスの危機により著しく悪化した、主要顧客産業における世界的な需要の減少によるものでした。 さらに、DEUTZエンジン事業は、新しい排出基準が施行される前に構築したエンジンの在庫を販売している顧客に打撃を与えられました。この現象は、2019年末に手元にある低レベルの注文につながりました。
DEUTZ理事会の会長であるFrank Hiller（フランク・ヒラー）博士は次のように述べています。
「コロナウイルス危機の有害な影響は非常に具体的になり、すでに困難な市場環境において当社のビジネスにさらなる抵抗をもたらしています。4月にヨーロッパの生産施設の大部分を閉鎖した後、現在は徐々に再稼働しています。しかし、生産水準は、現在の経済状況の下で低下している顧客からの需要の強さに牽引されています。このような困難な時期に当社が直面する課題を克服するために、DEUTZは2020年の成功のビジョンを策定しました。これは、現在の異常な状況のガイドとして機能し、コロナウイルスの危機を通じてDEUTZを可能な限り最善の方向に導くためのコースを示しています。」
DEUTZは、困難な市場状況における収益パフォーマンスを強化するために、効率化プログラム「Transform for Growth」を立ち上げました。現在、グループの競争力をさらに高め、バリューチェーン全体の複雑さを軽減することを目的として、対策の詳細なリストが作成されています。
世界最大のエンジン市場である中国での会社の再配置を見ると、ヒラー博士はこれまでの進捗状況について以下のように肯定的な見方を示しています。「当社の中国戦略の実施は計画通り進んでいます。私たちのビジョン2020成功の文脈では、会社の長期的な成功を確保するために必要な投資を行うことが重要です。これには、すでに開始した成長プロジェクトを着実に推進することが含まれます。」
■売上高の下降傾向－コロナウイルスの危機により、市場での需要が増加
2020年の第1四半期に、DEUTZは合計3億5,670万ユーロの新規受注を獲得しました。2019年第1四半期と比較して30.7％減少したのは、新しい排出基準が施行される前に顧客がエンジンの在庫を積み上げた結果、前年同期に高水準の新規注文があったことだけではなく、しかしまた、決定的には、コロナウイルスの危機によって引き起こされた需要の大幅な減少です。
建設機械、資材処理、農業機械、および据置機器のアプリケーションセグメントは、新規注文の大幅な減少を記録しましたが、その他のアプリケーションセグメントおよびサービス事業は、それぞれ25.3％および8.9％の大幅な増加を記録しました。その他のアプリケーションセグメントでの新規注文の増加は、主にDEUTZが鉄道車両駆動システムの多数の入札を獲得したことに起因しています。サービス事業の成長は、既存の顧客への部品販売による売上の増加と、新たに署名されたサービス契約の両方によるものでした。
建設機械、資材処理、農業機械、および据置機器のアプリケーションセグメントは、新規注文の大幅な減少を記録しましたが、その他のアプリケーションセグメントおよびサービス事業は、それぞれ25.3％および8.9％の大幅な増加を記録しました。その他のアプリケーションセグメントでの新規注文の増加は、主にDEUTZが鉄道車両駆動システムの多数の入札を獲得したことに起因しています。サービス事業の成長は、既存の顧客への部品販売による収益の増加と、新たに署名されたサービス契約の両方によるものでした。
DEUTZグループの売上は、2019年第1四半期と比較して25.0％減少し、3億3,980万ユーロとなりました。この減少傾向は、コロナウイルスの危機の影響と、新しい排出基準が施行される前に購入したエンジンの在庫を顧客が使い果たしたことによる悪影響に起因しています。アプリケーションセグメントのうち、サービスビジネスのみが引き続き拡大し、売上は2.9％増加しました。特に、DEUTZが2019年後半に買収したDPS Power Groupによる新規顧客のサインアップにより、大幅な増加を記録したオンサイト顧客サービスでは、収益の伸びが特に満足のいくものでした。
■規模の不経済の結果として、営業利益が大幅に低下
2020年第1四半期の営業損失（例外的な項目の前のEBIT）は、前年同期の2,510万ユーロの営業利益と比較して、1,180万ユーロでした。この減少の主な原因は、コロナウイルスの危機と、新しい排出基準が施行される前に構築したエンジンの在庫を販売している顧客が原因となった収益の急激な減少と、その結果としての規模の不経済にありました。また、破産手続中のサプライヤーとの継続契約に基づいて支払われたため、営業利益に大きな抵抗がありました。2020年第1四半期の例外的な項目の前のEBITマージンは、前年同期の5.5％と比較して、マイナス3.5％でした。
営業利益の減少により、純利益は悪化し、1,000万ユーロの純損失となった。プラスの所得税の状況は、主に繰延税金所得に起因するものでした。1株当たり利益はマイナス0.08ユーロになりました（2019年第1四半期：0.17ユーロ）。
2020年第1四半期のDCEセグメントでの新規受注は、前年比37.6％減の2億5,530万ユーロとなりました。同じ期間に、販売台数は30.7％減少して26,993エンジンになり、売上は28.2％減少して2億5,590万ユーロとなりました。アプリケーションセグメント別の内訳を見ると、6.6％の増加で、サービスビジネスのみが引き続き収益成長を生み出していることがわかります。
セグメントの営業損失は、2020年第1四半期で1,670万ユーロになり、2019年第1四半期の営業利益と比べて3,520万ユーロ悪化しました。この減少は、主に売上が約3分の1減少したことによるものです。また、前述の支払いは、破産手続き中のサプライヤーとの継続契約に基づいて行われたため、セグメントの営業利益にも影響がありました。
レポート期間中、DCSセグメントの新規注文は4.5％減少し、9,250万ユーロとなりました。販売台数は35.8％減少して4,553エンジンになり、売上は18.0％減少して7,480万ユーロになりました。すべてのアプリケーションセグメントで売上が減少しました。
セグメントの営業利益が大幅に35.2％減少して830万ユーロになりましたが、これは主に事業量がはるかに少ないためです。
その他のセグメントには、ボート用の電気モーターに関するTorqeedoの事業だけでなく、2019年10月に買収されたFutavis GmbHも含まれます。全体として、セグメントの事業実績は好調でした。新規注文は、主に新しく発売されたトローリングモーターの需要により、5.4％増加して970万ユーロになりました。これらのモーターは、2020年の第1四半期に販売台数が5倍に増加した主な理由でもありました。売上は57.1％増加し、990万ユーロになりました。
その他のセグメントの営業損失は、当期において280万ユーロ改善し、340万ユーロになりました。これは主に、2019年の第1四半期に合弁会社DEUTZ AGCO Motores SA（Haedo、Argentina）が非連結化されたことによるものです。重要性の理由で実行された非連結化の一環として、累積的なマイナスの為替差は、資本から再分類されました。損益計算書への影響は、前四半期のセグメントの収益に大きな悪影響を及ぼしました。Futavis GmbHは、40万ユーロの営業損失を報告しました。しかし、トルキードの営業損失は、事業量の増加を反映して大幅に減少しました。
■2020年の通年のガイダンスは引き続き検討中
DEUTZは、年次報告書の発行時に2020のガイダンスを伝達しており、コロナウイルスのパンデミックによる経済的影響の悪化により、報告期間の終わりにこのガイダンスを撤回しました。 2020年の最新のガイダンスを提供することはまだ不可能です。
監督委員会との合意により、DEUTZ AGの管理委員会は、2020年6月25日の年次総会に、2019会計年度の配当の支払いを停止し、財務の安定性と柔軟性を維持することを提案することにしました。同社はまた、3桁の100万ユーロの低額の追加の与信枠を取得することについて交渉の進んだ段階にあります。
■DEUTZ AGについて
ドイツのCologne（ケルン）に本社を置く株式公開企業であるDEUTZ AGは、革新的な駆動システムの世界有数のメーカーの1つです。その中核となる能力は、ディーゼル、ガス、および電気駆動システムの開発、生産、流通、およびサービスであり、専門的なアプリケーションに使用されます。建設機械、農業機械、運搬機器、固定機器、商用車、鉄道車両、その他のアプリケーションで使用される、最大620 kWを供給する幅広いエンジンを提供します。DEUTZは世界中に約4,900人の従業員を擁し、130か国以上に800を超える販売およびサービスパートナーを擁しています。 2019年の売上は18億4,080万ユーロでした。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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