CASE Construction Equipment （CASE建設機械・北米）：2020年3月10日
完全に電動のバックホーローダーは、日々の運用コストを大幅に削減し、ゼロエミッションを生み出し、メンテナンスの必要性を減らし、電気機器/車両を扱うためのローカル/プロジェクトベースのインセンティブを満たします。
CASE 建設機械は、建設業界初の完全電動バックホーローダーである580 EV（電気自動車）である「Project Zeus（プロジェクト・ゼウス）」を導入します。580 EVの電力と性能は、CASE製品ラインの他のディーゼル駆動バックホーと同等であり、毎日の運用コストを大幅に削減しながらゼロエミッションを生成します。これは、代替手段を活用する機器燃料を排出し、排出量を削減します。
市政府や自治体も、都市環境や他の建物/人の近くで作業するための排出物を排除すること、および機器によって生成されるノイズを低減することから利益を得ます。
NYSEGとRG＆E、AVANGRID企業、National Gridの2つのユニットは、すでに米国のユーティリティに販売されています。CASEは、2020年を通じて追加のユニットを生産する能力を備えており、その後数年間で需要を拡大するために生産を増強します。
CNH Industrialの北米、建設機械部門責任者、Leandro Lecheta（レアンドロ・レシェタ）氏は次のように述べています。
「CASEは1957年に工場に統合された最初のバックホーローダーを構築し、バックホーの革新の最前線にいます。580 EVは、持続可能性、土工用機械の進化、バックホーの所有者に真の節約と競争上の優位性をもたらす真に実用的な革新へのコミットメントにおける重要な前進です。」
CASEのグローバルコンパクト機械製品ラインのディレクター、Eric Zieser（エリック・ジーザー）は次のように述べています。
「重労働から軽作業までのさまざまな使用サイクルは、無駄なディーゼルエンジン時間をゼロ消費バッテリー時間に変換する絶好の機会を提供するだけでなく、必要なときにオペレーターに瞬時のトルク応答を提供するため、バックホーローダーは電化に最適です。低アイドル状態では、ディーゼルエンジンのトルクが低下し、負荷要求を満たすためにエンジンが立ち上がるまでに時間がかかります。一方、電気モーターには、あらゆる動作速度で利用可能な瞬間トルクとピークトルクがあります。」
580 EVは、CASEが導入した2番目の主要な代替動力機です。メーカーは、Bauma 2019でFPT Industrialメタン動力のコンセプトホイールローダーProject TETRAを展開しました。電動化は、Green Machine,Inc.（グリーン・マシン）およびMoog,Inc.（ムーグ）また、電力会社やその他の企業からの直接入力により、フリートのかなりの部分を完全に電気的なバックホーに変換することに重点を置いています。CASEはまた、Michelin（ミシュラン）と提携して、初めてのマシンに特殊なMICHELIN CrossGripタイヤを装備し、効率とハンドリングをさらに向上させました。
■公益事業、都市環境に最適な電化
580 EVは、480ボルト、90キロワット時のリチウムイオンバッテリーパックで駆動され、220ボルト/三相接続で充電できます。アプリケーションは異なりますが、各料金は最も一般的な8時間の就業日をサポートします。バッテリーは、ドライブトレインと油圧モーターに個別に電力を供給するため、ディーゼル駆動の機械と同等の油圧ブレイクアウト力が得られ、ローダーとドライブトレインの同時運転時のパフォーマンスが向上します。
公益事業、公益事業請負業者、および政府と公共事業の運営は、一般的に排出量の削減、公共作業場の騒音の低減、予算内での新しい働き方の発見を目的とした取り組みがあるため、580 EVに適しています。ニューヨーク、カリフォルニア、フロリダなど、さらに大きな規制が設けられている州で仕事に入札する請負業者も、フリートに電動バックホーを配備することで恩恵を受ける場合があります。これらの部門の多くの請負業者は、一日の終わりにこれらの機械を道路またはトレーラーで中央の店舗または庭に戻し、既存の電気インフラストラクチャへの接続や管理された庭での充電ステーションの開発を容易にします。独自のバックホー艦隊を運営する公益事業者は、各マシンの発電電力を各マシンに供給し、実質的にコストをかけてマシンを稼働させることができます。
■予算と環境のために持続可能な
580 EVはゼロエミッションで動作し、所有者の総二酸化炭素排出量を削減します。これらは環境に関する重要な考慮事項ですが、新しいバックホーは財政の持続可能性の改善にも役立ちます。
すべてのアプリケーションはワークロードに基づいて異なりますが、580 EVはディーゼル、エンジンオイル、ディーゼル排気の削減/排除を考慮すると、車両の年間サービスおよびメンテナンスコストを最大90％節約できます。流動的、定期的な予防保守、長期的なエンジンの維持/保守（および関連する労働率と時間の節約）。
・一部の公益事業者および請負業者は、車両に電気機器および車両を導入するインセンティブを与えられ、さらに大きな経済的利益をもたらし、総所有コストをさらに削減します。
・電気工事用機械の操作により、請負業者は入札できなかった仕事に適格になり、ビジネスチャンスが拡大し、毎年より多くの仕事を獲得できるようになります。
・580 EVはディーゼル駆動のバックホーローダーよりも高い初期価格で販売されますが、平均的な船団は約5年でそのプレミアムの回収を見込んでいます。その後に達成されるすべての節約は、収益を改善し、運用の二酸化炭素排出量を削減し続けます。
580 EVには、CASE SiteWatch™テレマティクスが標準装備されており、マシンのパフォーマンスと使用率をさらに監視および管理できます。
■歴史的なケースバックホウのパフォーマンス—改善された動作環境
新しい580 EVは電動化されていますが、請負業者がCASEバックホーローダーに期待する顕著な特徴の多くを保持しています。非常に正確なブームの移動と配置を可能にするPro Controlや、狭い場所やトラックの積込み作業での作業を大幅に改善するコンフォートステアなどの機能により、ディーゼル駆動のCASEバックホーの精度と効率を維持します。マシンのキャブは広々としており、大きな窓がマシンのあらゆる側面に優れた視界を提供します。また、最新世代のCASE Nシリーズバックホーに見られる新しい強化されたジョイスティックコントロール、およびプレミアムシートオプションやBluetoothラジオなどのキャブ内アメニティも備えています。
Zieser（ジーザー）はさらに次のように述べています。
「これはすべて、ゼロエミッションで実行されるため、オペレーターと労働者の作業環境を大幅に改善し、現場のオペレーターとスタッフ間のコミュニケーションを改善するために現場の騒音レベルを大幅に下げる機械で実現されます。580 EVはCASEバックホーのように機能します。CASEに期待されるパワーとパフォーマンスを、電動機の利点と一致させます。オペレーターは、より静かで排気ガスのない作業エリアで、ディーゼル駆動の機械で達成されるのと同じ掘削、持ち上げ、およびクレーンの性能を体験します。それが私たちのサステナビリティへの取り組みの究極の目標です。私たちの周りの世界を改善し、機器をより持続可能にし、機器を使用する人々の生産性と経験を改善する新しい方法を見つけます。」
■ライドにパワーと使いやすさを追加
CASEは、代替動力装置の2つのソリューション（メタン動力のProject TETRAホイールローダー、現在は580 EVバックホーローダー）のタイヤでMichelin（ミシュラン）と提携しています。 CONEXPO-CON / AGG 2020で展示されている580 EVバックホーローダーには、無向トレッドデザインを特徴とし、アスファルトから雪までのさまざまな路面条件での操作に優れたハンドリング、快適性、高負荷容量を提供するMICHELIN CrossGripタイヤが含まれています。
Zieser（ジーザー）氏は言います。
「MICHELIN CrossGripタイヤは、建設機械での一般的な使用に最適であり、優れた操作性と転がり抵抗の低減を提供します。全負荷状態でも、現場への道路でも、これらのタイヤは電気自動車に最適なパワーと効率を提供します。」
新しいMICHELIN CrossGripは、道路、芝生、雪での使用向けに設計された多目的ラジアルタイヤです。特殊なゴムコンパウンドを使用したこの4シーズンタイヤは、ローダー、バックホー、テレハンドラー、トラクターでの高負荷容量用に設計されています。このタイヤは、前進ギアと後進ギアの両方で優れたハンドリングを行うための特許取得済みの無方向性トレッドを備えています。ホイールの1回転あたり196個のトレッドブロックにより、タイヤは振動を抑えてドライバーの快適性を実現します。非対称の横ブロックは、安全のために短いスタート距離とストップ距離が不可欠な冬の状況で優れた牽引力を提供するのに役立ちます。優れた耐パンク性のために強化されたCrossGripは、生産性を向上させるように設計されており、氷の使用に合わせてスタッドすることができます。
ミシュラン北アメリカのシニアマーケティングマネージャー、Justin Brock（ジャスティンブロック）は言います。
「CrossGripタイヤは一年中使用できるように設計されています。ユーティリティや地方自治体の需要に応えるバックホーローダーには、そのレベルの可用性とパフォーマンスが必要です。そのユニークなデザインは、優れた信頼性とトラクションを提供し、業界初の完全電動バックホーローダーのロードを支援し、あらゆる条件下でさらに効果的に動作します。･････建設業界向けの2つの優れた新技術を紹介します。」
■電気の未来
580 EVは、CASEの電気機器市場への最初の正式な参入です。メーカーは、FPT Industrialと提携して、電力、性能を犠牲にすることなく建設業界のすべての持続可能性を達成するのに役立つ、すべての製品ラインおよび業界にわたる機器の帯電、代替燃料、代替推進システムの追加ソリューションを探求し続けています。これらのソリューションは、業界の需要に応じて導入され、市場に投入されます。
Zieser（ジーザー）は次のように述べています。
「コンパクトで軽い機械の範囲の広い端での電化の実行可能性を証明しています。私たちの現在の目標は、持続可能性とパフォーマンスに関連するこれらの進歩の恩恵を受ける他の製品ラインと市場に電化と代替推進をさらに拡大することです。」
新しいCASE 580 EV電動バックホーの詳細と注文/市販の詳細については、CaseCE.com / 580EVをご覧ください。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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