・農業機械は6％減の約110億ドル、建設機械は8％減の約28億ドル
CNH Industrial（CNHインダストリアル）：2020年2月7日
・CNH Industrialは2019年の連結売上高281億ドル、純利益14億5,400万ドルおよび調整後純利益（2）（3）11億7,800万ドル（または1株当たり0.84ドル）産業活動の純負債（2）（3）8億5,400万ドル
米国会計基準に基づいて表示された財務結果（1）
■統合された結果
・2019年の連結売上高は281億ドルで、報告ベースで前年比6％減、恒常通貨ベースで2％減
・「Transform2Win」戦略に関連する税引前費用2億4,400万ドル（税引後2億2,200万ドル）の後、2018年と比較して3億5,500万ドル増加し、2019年には14億5,400万ドルの純利益。
以前に発表された5億3,900万ドルの個別税制上の優遇措置が第3四半期に認識したことによるプラスの影響
・調整後純利益は、2018年と比較して6,100万ドル（5％増）の11億7,800万ドル
・希薄化後1株当たり利益（2）（3）は0.84ドルで、2018年と比較して5％増加
・2019年には、現金配当と自社株買いにより、合計3億3,200万ドルが株主に還元されました。
・普通株式1株当たり2019年までは年間0.18ユーロ（または0.20ドル）の年間現金配当を推奨
■産業活動
・2019年の売上高は261億ドルで、2018年と比較して6％減少しました（恒常通貨ベースで2％減少）。これは、農業および建設部門における業界需要の弱さとディーラーの在庫削減措置による販売量の減少がプラスを相殺したためです ビジネス全体の価格実現
・2019年に調整されたEBIT（2）（3）は13億9,000万ドルで、2018年と比較して40ベーシスポイント減の5.3％のマージンを表します。これは主に、不利な数量とミックス、原材料の逆風により、プラスの価格設定を相殺し、コスト管理アクション
・2019年12月31日時点の純負債は8億5,400万ドルで、2018年12月31日から2億5,500万ドル増加しました。これは、当年度中に行われたM＆A活動に関連する運転資本および現金投資の増加によるものです。
■2020年通年のガイダンス
・一定の通貨での産業活動の売上高は、2019年に対してわずかに減少
・調整後希薄化後EPSを0.78〜0.86ドル
・産業活動のフリーキャッシュフロー（2）（3）4億ドルから6億ドル
CNH Industrialの最高経営責任者であるHubertus Mühlhäuser（フベルトゥス・ミュールハウザー）氏は次のように述べています。
「産業活動の需要が低迷し、産業活動の需要が不確実であるため、CNH Industrialは通年および第4四半期の実績を達成しました。北米およびその他の地域の農業および建設部門では、逆風が特に深刻でした。すべてのセグメントにおいて、第4四半期は市場の不安定性と厳しい状況が続きましたが、2019年に発売された新製品の有利な組み合わせ、「Transform2Win」戦略の下でのコスト構想、および持続的な価格実現により一部相殺されました。2020年には、「Transform2Win」戦略の下で簡素化と最適化のイニシアチブをさらに強化し、CNH Industrialが主要な農業および商用車と特殊車両セグメントの利益率を改善し、軌道に乗ることを保証します。継続的なマクロ経済の不確実性が当社の事業に影響を与えているにもかかわらず、重要な将来のテクノロジーに投資しています。」
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ロンドン（英国）･･･2020年2月7日･･･CNH Industrial N.V.（CNHインダストリアル）は本日、2019年12月31日に終了した期間の第4四半期および通年の2019年の結果を報告しました。
2019年通年の連結売上は281億ドル（約3兆910億円、110円換算）で、2018年と比較して6％減少しました（恒常通貨ベースで2％減少）。産業活動の売上高は、前年比6％減の261億ドルでした（恒常通貨ベースで2％減）。2019年第4四半期の連結売上高は77億ドルで、2018年第4四半期に比べて6％減少しました（恒常通貨ベースで4％減少）。 2019年第4四半期の産業活動の売上高は、2018年第4四半期と比較して7％減の72億ドルでした（恒常通貨ベースで4％減）。
2019年通年の純利益は14億5,400万ドルでしたが、これには、第3四半期に認識された特定の繰延税金資産の評価引当金のリリースによる以前に発表された5億3,900万ドルの非現金税効果、税引前利益1億1,900万ドル（2018年の米国医療制度の変更による5億2,700万ドルのプラスの影響）のうち約4.5年間の償却の結果としての税効果の純額9,000万ドル、および税引前の非現金決済費用1億1,600万ドル（税の影響純額8,800万ドル）これは、第4四半期に認識された未払いの米国年金債務の一部を決済するためのグループ年金契約の購入によるものです。純利益は、税引前費用に加え、主に「Transform2Win」戦略に含まれる措置による税引前事業再編およびその他の資産最適化費用および2億9,100万ドル（税引後2億3,900万ドル）の償却によりマイナスの影響も受けました。特定の未払いのCNH Industrial Finance Europe SAの合計での3億8,000万ユーロ（約4億2,000万ドル）の買戻しに関連する2,700万ドル（税引後2,500万ドル）。 2019年第4四半期の純利益は、2018年第4四半期の2億5,800万ドルに対し、1億2,000万ドルでした。
2019年の調整後純利益は、2018年の11億1,700万ドルに対して、11億7,800万ドルでした。2019年の調整後希薄化後EPSは、2018年と比較して5％増の0.84ドルでした。調整後希薄化後EPSは2019年第4四半期に0.20ドルで、2018年第4四半期と比較して5％減少しました。
産業活動の調整済みEBITは、2019年通年で13億9,000万ドル（2018年で15億8,500万ドル）、2018年と比較して40ベーシスポイント（bps）の調整済みEBITマージン5.3％に相当します。産業活動の調整済みEBITは2018年第4四半期の4億3,200万ドルに対して3億100万ドルで、調整済みEBITマージンは4.2％で、2018年第4四半期と比較して140 bps減少しました。
産業活動の調整済みEBITDA（1）（2）は、2019年通年で23億5,700万ドル、2018年通年と比較して3億1,400万ドル減少しました。調整済みEBITDAマージンは60 bps減少して9.0％でした。2019年第4四半期の産業活動の調整EBITDAは5億4,100万ドルで、2018年第4四半期と比較して1億4,900万ドル減少しました。第4四半期の調整EBITDAマージンは150 bps減少して7.5％になりました。
産業活動の純負債は2019年12月31日現在854百万ドルであり、2019年9月30日と比較して15億ドル改善し、2018年12月31日と比較して2億5,500万ドルの悪化を示した。主に年後半に農業および建設部門での産業需要の減速、小売業のパフォーマンスとのバランスを保つために実行された幾つかの生産削減による年末の支払債務残高の減少、および その年の間に実行されたM＆Aトランザクションを完了します。2019年12月31日現在、負債総額は249億ドルで、2018年12月31日と比較して4億ドル増加しました。2019年12月31日現在、利用可能な流動性（1）（2）は112億ドルで、2018年12月31日と比較して23億ドル増加しています。
2020年初頭、CNH Industrial は、持続可能な水管理への取り組みでCDPウォーターセキュリティAリストに登録され、持続可能なパフォーマンスで世界のトップ3％の企業に認定されました。さらに、CNH Industrialは、エネルギー消費を最適化し、CO2排出量を削減し、気候変動のビジネスリスクを軽減するための行動を認識して、CDP気候変動プログラムでA-を達成しました。
■配当と買い戻し
CNH Industrial N.V.の取締役会は、当社の株主に対して、普通配当1株当たり0.18ユーロの年間現金配当を推奨します。これは、前年度の配当と比較して、合計約2億4,300万ユーロ（約2億6,700万ドル）です。次回の年次総会（2020年4月16日に予定）での株主の承認を条件として、配当落ち日は2020年4月20日に設定されます。
2019年、CNH Industrialは、現金配当と自社株買い戻しプログラムを通じて、合計2億9,500万ユーロ（約3億3,200万ドル）を株主に還元しました。CNH Industrialは、普通株式1株あたり0.18ユーロの現金配当、または2億4,400万ユーロ（約2億7,500万ドル）を支払い、自社株買い戻しプログラムに基づいて1株当たり平均価格8.19ユーロで合計購入価格ユーロで630万株を買い戻しました5,100万ドル（約5,700万ドル）。2019年11月、以前に実施されていた買戻しプログラムの満了に続いて、当社は新しい株式買戻しプログラムを開始しました。現在のプログラムに基づく株式買戻しの認可額は最大7億ユーロで、期間は2020年10月11日までであり、当社の流動性により資金提供されます。
■2020年のセグメント見通し
Agriculture（農業）では、ソフト商品価格が依然として圧迫されている当社の競合する主要市場の落ち着いた産業環境にもかかわらず、2020年中に農家の感情が徐々に安定すると予想しています。ただし、この不確実な市場シナリオでは、特に第1四半期に最終市場の需要が改善する兆候が見られるまで、慎重に生産を管理し続けます。同時に、高精度およびデジタルファーミングソリューションへの投資を継続しながら、厳しいコスト規律を維持し、簡素化と最適化の取り組みを加速します。
Construction（建設）では、2019年の業績悪化の中で事業の状態を慎重に検討しました。第4四半期に任命された新しいセグメントリーダーシップとともに、品質の優れたイニシアチブに優先順位を付けて加速し、80/20簡素化プログラムのフェーズ2に移行することを決定しました。複雑さを軽減することを目的として、製品コストの節約を推進します。 在庫レベルは、特に北米で上昇し続けているため、年間を通じて小売業の生産性を低下させ続けます。その結果、このセグメントの長期的な成長目標を維持しながら、今年上半期に建設業の業績が縮小すると予想しています。
Truck business（トラック事業）では、特に欧州の中・重工業での市場需要の軟化が予想されます。その結果、2019年の第4四半期に小売りを過少生産し、チャネルの在庫を再調整しました。新しいS-WayやLNGの提供など、新しい製品ラインナップで前向きな勢いが続いており、代替の推進力のある自動車の普及が加速するため、2020年に市場シェアを取り戻すことができると考えていますOEM業界のプレーヤーに期待される脱炭素化戦略と、EUグリーンディールの裏にある欧州諸国の法律に関する最近の前向きな兆候に照らして。さらに、ニコラとのパートナーシップの発表、および当社の最初の共同トラックの発表により、イヴェコとニコラモーターカンパニーとの将来のトラックの提供に対する熱意が生まれました。バス事業は、堅実な事業を活用して、売上性の高い業績軌道を継続すると予想されます。特殊車両事業は、当社が競争し、最近取得した長期契約に基づいて実行している主要市場での入札の成功により、活動が増加しています。
Powertrain（パワートレイン）では、ヨーロッパでのステージVの採用が本格的に開始されるため、2020年は移行年になると予想されています。 さらに、投資パイプラインを決定的に加速し、複数の燃料推進製品を開発しています。低排出ディーゼル推進および市場をリードするCNG / LNG代替製品を新しいBEVおよびFCEVソリューションで補完する予定です。「Transform2Win」戦略における持続可能な道のりの一部を形成します。
要約すると、市場の不確実性が広がる結果として慎重に行動し続けていますが、パフォーマンスとコストへの取り組みを強化して売上性を高め、デジタル化、自動化、代替推進への戦略的投資を継続しています。
前述の業界の逆風と2020年に計画されている当社の取り組みに照らして、CNH Industrialは次の2020年のガイダンスを発行しています。
・産業活動の売上高は、恒常通貨で前年比横ばいからわずかに減少。
・1株あたり0.78ドルから0.86ドルの間で予想される調整後希薄化後EPS（1）。
・産業活動のフリーキャッシュフローは4億ドルから6億ドルの間と予想。
・最後に、オンハイウェイ事業とオフハイウェイ事業を分離し、2021年1月にスピンオフを完了することを目標に、専門の財務およびビジネスアドバイザーの支援を得て、順調に進んでいます。
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■2019年のセグメント実績
Agriculture（農業）の売上高は、2019年通年で110億ドル（約1兆2,100億円、110円換算）、2018年と比較して6％減少しました（恒常通貨ベースで3％減少）。この減少は主に、北米およびその他の世界市場での産業量の減少と、下半期のディーラー在庫を削減する措置に牽引されたもので、すべての地域での価格実現実績と持続的なアフターマーケット活動により一部相殺されました。2019年の第4四半期の農業の売上高は29億ドルで、2018年の第4四半期と比較して7％減少しました（恒常通貨ベースで5％減少）。
2019年通年の調整後EBITは8億9,700万ドルで、2018年の1,036百万ドルと比較して1億3,900万ドル減少しました。主に下半期の主に生産レベルの低下によるマイナスの産業吸収を含む製品ミックス、および原材料コストと関税の増加による製品コストの増加。調整済みEBITマージンは70 bps減少して8.2％になりました。2019年第4四半期の調整後EBITは2億3600万ドルで、2018年第4四半期と比較して2,200万ドル減少しました。 2019年第4四半期の調整済みEBITマージンは8.1％（2018年第4四半期は8.2％）でした。
2019年通期のConstruction（建設）の売上高は約28億ドル（約3,080億円）、2018年と比較して8％減少（恒常通貨ベースで6％減少）しました。これは、北米およびその他の世界市場での弱い市場状況と行動による売上高の減少によるものです下半期にディーラーの在庫レベルを削減するため、プラスの価格実現により部分的に相殺されました。2019年第4四半期の建設事業の売上高は、北米およびその他の世界市場での不利な取引量とミックスに牽引され、2018年第4四半期と比較して13％減の7億ドル（恒常通貨ベースで12％減）でした。
2019年通年の調整後EBITは5,100万ドルで、2018年と比較して4,000万ドル減少し、調整後EBITマージンは1.8％（2018年は3.0％）でした。プラスの価格設定は、マイナスの産業吸収、主に原材料コストと関税の増加に関連する製品コストの増加、および製品品質の優れたイニシアチブに関連するコストを含む、北米およびその他の市場での不利な量とミックスによって相殺されました。 2019年第4四半期の調整済みEBITは300万ドルで、調整済みEBITマージンは0.4％（2018年第4四半期は3.9％）でした。業績は主に、市況の低迷による不利な取引高と構成、および製品コストの影響を受けました。
Commercial and Specialty Vehicles（商用車および特殊車両）の売上高は2019年通年で合計104億ドル、2018年と比較して5％減少しました（恒常通貨ベースで1％増加）。これは、バスおよび特殊車両の配送の増加、アフターマーケット活動の持続、プラス価格、 主にアルゼンチンの産業量の減少により、新しい商業政策と更新された製品の提供に移行している欧州と南米の両方で、中型および大型トラックの卸売量の減少により相殺されました。2019年第4四半期の商用車および特殊車両の売上高は30億ドルで、2018年第4四半期と比較して5％減少しました（恒常通貨ベースで1％減少）。 プラスの価格設定は、ボリュームのカレンダー化と外貨換算のマイナスの影響によって相殺されました。
2019年通年の調整後EBITは2億2,400万ドル（2018年通年では2億9,900万ドル）で、対価としての1億5,000万ドルの現物出資の一部として、Nikola Corporation（ニコラ社）に特定のIvecoテクノロジーへのアクセスを許可したことで実現した第3四半期の5000万ドルの利益を含みますニコラへの最初の株式持分。調整されたEBITは、製品コストの増加、外国為替取引の影響、および第4四半期に完了した特定の引当金の再測定によってマイナスの影響を受けましたが、有利な取引量と構成、プラスの価格実現、短期インセンティブ報酬費用の削減により一部相殺されました。調整後のEBITマージンは2.1％（2018年通年では2.7％）でした。 2019年第4四半期の調整済みEBITは300万ドル（2018年第4四半期は9,000万ドル）で、調整済みEBITマージンは0.1％（2018年第4四半期の調整済みEBITマージンは2.9％）です。この減少は、主に特定の引当金の再測定およびマイナスの為替取引による影響によるものです。
Powertrain（パワートレイン）の売上高は2019年通年で41億ドル、販売量の減少により2018年と比較して10％減少しました（恒常通貨ベースで5％減少）。外部顧客への売上は、総売上高の51％を占めました（2018年は50％）。 2019年第4四半期の売上高は10億ドルで、2018年の第4四半期を見据えた2018年の移行エンジンの活動により、2018年の第4四半期と比較して15％減少しました（恒常通貨ベースで13％減少）。
2019年通年の調整後EBITは3億6,300万ドルで、2018年の4億600万ドルから4300万ドル減少しました。これは、「Transform2Win」戦略イニシアチブに向けた不利な数量とミックス、および製品開発投資の増加によるもので、価格設定と製品コストの効率化により一部相殺されました。調整済みEBITマージンは8.8％（2018年通年で8.9％）でした。 2019年第4四半期の調整済みEBITは、好調な価格設定により部分的に相殺された不利な数量とミックスの結果として、8,400万ドル（2018年第4四半期は1億1,200万ドル）でした。調整後のEBITマージンは8.3％（2018年第4四半期に10.2％）でした。
Financial Services（金融サービス）の売上は、主に平均ポートフォリオの増加により、2019年通年で合計20億ドルとなり、2018年と比較して1％増加しました（恒常通貨ベースで3％増加）。 2019年第4四半期の売上は合計5億ドルで、2018年第4四半期と比較して2％増加しました（恒常通貨ベースで4％増加）。
2019年の個人向けローンの組成（非連結合弁事業を含む）は97億ドルで、2018年と比較して4億ドル減少し、恒常通貨ベースで横ばいでした。管理ポートフォリオ（非連結合弁事業を含む）は、2019年12月31日時点で266億ドル（うち小売61％、卸売39％）であり、2018年12月31日と比較して3億ドル増加しました。ポートフォリオは2018年と比較して5億ドル増加しました。
2019年通年の純利益は3億6,100万ドルで、2018年同期と比較して24百万ドル減少しました。これは、主にディーラーの財務活動のマージン削減と非常に有利な2018年と比較した与信引当金の増加によるものです。収入は9,300万ドルで、2018年第4四半期から500万ドル増加しました。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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