・Boliden Kevitsa（ボリデン・ケビッツァ）はマイニングのトップスポットを目指しています。
・コマツ830E-5ダンプトラック17台のうち最初のものが7月に納入されました。
Komatsu Europe International N.V.（コマツヨーロッパ）：2019年9月12日
2012年以降操業中のフィンランド北部のKevitsa（ケビッツァ）露天掘り鉱山は、スウェーデンのストックホルムに拠点を置くハイテク金属会社であるBoliden Group（ボリデン・グループ）によって2016年6月に買収されました。1987年に最初に発見されたKevitsa鉱床は、フィンランドで最大の鉱床の1つです。鉱山からの濃縮鉱石は、Harjavalta（ハルジャルタ）のBoliden 独自の製錬工場と外部の顧客に供給されます。現在、Kevitsaには500人の従業員がおり、約300人の請負業者と連携しています。
2018年には、鉱山から抽出された760万トンのニッケル、銅、金、プラチナ、パラジウム鉱石が処理されました。Kevitsaでの生産は2033年まで続くと予想され、現場での採掘が終了すると、地域は生態学的に復元されます。
■ヨーロッパ初
絶え間ない開発と、より自動化された、効率的で安全な作業環境への旅。Kevitsaは、地元のコマツ販売代理店であるSuomen Rakennuskone（SRO）から注文した17台のコマツ830E-5ダンプトラックの最初の配達を正式に受けた2019年7月上旬にマイルストーンに達しました。
これらのコマツ・リジッド・ダンプ・トラック（RDT）には、後輪内の駆動モーター用の発電機を駆動するディーゼルエンジンが搭載されています。
220トンの公称積載量を積載できる新しい830E-5コマツダンプトラックは、Kevitsaでのヨーロッパ初のコマツ電動ダンプトラックです。Kevitsaに配送される830E-5ダンプトラックは米国で製造され、SROによってフィンランドで組み立てられます。世界的には、1,940台を超えるコマツ830シリーズトラックがすでに鉱山や採石場で稼働しており、そのほとんどが北米で稼働しています。
電気駆動は830E-5の主要な機能の1つであるだけでなく、オペレーターの快適性も向上します。車のようなインテリア、フルサイズのトレーナー用シート、キャビンが以前のモデルよりも40％大きくなっていることで、快適さがさらに向上しています。さらに、ギアを変更する必要がないため、駆動力の中断はありません。
Bolidenの開発目標に従って、17台のコマツダンプトラックの新しいフリートには、わずか4週間で完全な電気「トロリー」運転に変換できる特定の構造能力が含まれます。エネルギーを節約することに加えて、トロリーの最大の利点は、全ペイロードで上り坂を走行するときに、ディーゼル電気モデルの2倍の速度をトラックに提供することです。
■未来は電気です
2019年7月10日、この最初のコマツ830E-5トラックの配送イベントで開催されたKevitsa鉱山マネージャーのEsko Pystynen（エスコ・ピスティネン）氏は、他社がベンチマークとなる模範的な鉱山になるための協力ネットワークの重要性を強調しました。「Kevitsa鉱山には明確な目標があります。業界のパートナーの参考になりたいです。これを達成するために協力し、常に業務を改善する必要があります」と述べています。
コマツアメリカのダンプトラック工場・販売部長、Diego Santo（ディエゴ・サント）は、コマツ830 E-5は「最も安くはない」が、輸送トンあたりのコストが低いと述べました。コマツは24時間以内にダンプトラックの主要コンポーネントを交換できます。
Boliden のCEO、Mikael Staffas（ミカエル・スタファス）は、鉱山が地域での活動の大部分を提供しているKevitsaで行ったように、現地で統合する同社の能力を強調しました。また、Boliden の保守的な価値を前向きに提示しました。「大きなリスクを回避し、安全に運用します。対照的に、安全性の向上など、目標を促進するために最新の電気技術を採用したいと考えています。この面でもナンバーワンになりたいです」と彼は述べています。
コマツエンジンは、16気筒SDA16V160 U.S. EPA Tier 4 Final 1865 kW（2500 HP）です。SCRは、排気ガスを削減するために使用されます。後輪の電気モーターは、冷却用の電気を生成する発電機として使用されます。車輪には、トラクションとスピンスライド制御が装備されています。電動リターダーの出力は3207 kWです。駐車ブレーキは、±15％の傾斜で、全積載量でトラックを静止状態に保ちます。トラックの最大速度は64 km / hです。トラックの全高は7,15 m、ミラーから測定した幅は8,95 m、最大長は14,65 m、積載高さは6.36 mです。
後車軸に差動装置はありません。代わりに、両方のハブにつながるチャンバーがあり、キャビンの後ろから来る強力な空気の流れを強制してホイールモーターを冷却するために使用されます。マンホールは気密であり、チャンバーへの格納式はしごがその後ろにあります。タイヤはミシュランXDR250、サイズ50 / 80R57です。満載の場合、後車軸は重量の約67％、約274トンを運びます。
高さ5ｍからは視認性がよく、KomVisionディスプレイを使用して機械全体の周囲を詳細に見ることができます。コマツペイロードメーターは、オペレーターに正確な積載情報、積載時間、作業サイクル時間、最大速度などを提供します。14,65ｍの機械の回転半径はわずか14ｍです。キャビンには安全窓があります。
＊リリース内容から「ですます調で表記しています。
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