Jungheinrich（ユングハインリッヒ、本社：ドイツ・ハンブルク）：2019年8月8日
・2019年上半期：受注額+ 6％、売上+ 10％
・前年レベルのEBIT、EBT、純損益は引き続き増加
・手元の注文：2018年末と比較して+ 12％
・2019会計年度：収入の見通しを確認し、受注とEBITを調整
ユングハインリッヒグループは、合理的な2019年上半期を振り返ります。ますます困難な市場にもかかわらず、売上と受注は前年同期と比較して再び増加しました。この好業績の主な要因は、2桁の成長率を誇る新しいトラック事業でした。6カ月間のEBITは前年レベルですが、EBTと損益は増加しました。
ただし、2019年第2四半期は、第1四半期と比較して市場は減速し続けました。これは、マクロ経済環境の悪化と、関連する現在のマテリアルハンドリング機器（フォークリフト）の市場の減少によるものです。
この進展を考慮して、取締役会は現在の会計年度（2019年）の予測を調整しました。
受注額は現在、38億ユーロから40億5,000万ユーロの範囲にあるはずです（以前の予測：40億5,000万から42億ユーロ）。グループの売上は、以前の予測範囲である38億5,000万ユーロから40億5,000万ユーロの範囲内にとどまると予想されます。
現在の推定によると、EBITは2019年に2億4,000万ユーロから2億6,000万ユーロの間になるはずです（以前の予測：2億7,500万ユーロから2億9,500万ユーロ）。
ユングハインリッヒは、戦略的に重要な活動分野に特に重点を置いており、たとえば最先端のリチウムイオン電池技術に投資しています。2019年初頭、ユングハインリッヒはTriathlon Holding GmbH（トライアスロン・ホールディング）との提携により、リチウムイオン電池システムの生産とリサイクルの卓越したセンター「JT ENERGY Systems GmbH」を設立した最初の物流サプライヤとなりました。運用開始前でも、容量は大幅に拡張されています。ドレスデン近くのFreiberg（フライベルク）にあった旧Solarworld（ソーラーワールド）工場は、この目的のために引き継がれました。
■Hans-Georg Frey（ハンス・ジョージ・フライ）取締役会会長のコメント：
「2019年の前半は、ユングハインリッヒ全体にとってうまくいきました。現在の会計年度は力強いスタートを切りました。ただし、最近、お客様の投資活動が大幅に減少しました。 継続的な貿易紛争から生じる不確実性も、当社の業界に影響を及ぼします。したがって、2019年の予測を早期に更新しており、受注とEBITがやや低下すると予想しています。生産5カ月分の注文は順調に推移しており、売上目標も同じです。
電気トラックの大手プロバイダーとして、実績のある成長戦略で正しい軌道に乗っていると確信しています。JT Energy Systemsの生産能力の拡大により、リチウムイオン電池を搭載した電動フォークリフトトラックの増大する需要を満たすことができます。私たちは業界のトレンドセッターです。駆動システム、バッテリー、充電器などのすべてのコンポーネントを単一のソースから提供するという総合的なアプローチにより、当社のトラックが最適なエネルギー効率を発揮できるようにします。」
■2019年上半期の動向
＜地域別動向＞
マテリアルハンドリング機器（フォークリフト）の市場規模は、前年同期と比較して2019年上半期に全世界で5％減少しました。これはほぼ42,000台に相当します。2019年第2四半期の不況は、特にヨーロッパで2019年第1四半期よりも顕著でした。6月を単独で見ると、欧州市場は実際に16％減少しました。
報告期間のこの不況は、北米および欧州市場での注文の急激な減少によるものです。これとは対照的に、中国の市場数量の増加は倉庫機器の堅調な需要に起因しましたが、ICエンジンを搭載したフォークリフトトラックのマイナスの市場動向によりほぼ相殺されました。北米での需要の急激な減少の半分以上は、倉庫設備の注文数の減少によるものです。
＜製品セグメント別の動向＞
倉庫機器製品セグメントの世界市場の量は、前年同期から2％減少しました。この環境では、中国市場での堅調な成長は、北米のマイナスの市場動向によりほぼ相殺されました。 バッテリー駆動の平衡型トラックの世界市場での販売量が4％減少したのは、主にヨーロッパでの需要の減少によるものです。 ICエンジン駆動のフォークリフトトラックの世界での需要の9％の大幅な減少は、アジア、北米、ヨーロッパからの注文の減少によるものです。
＜ユングハインリッヒの事業動向＞
新規フォークリフトと短期レンタル用トラックの両方の注文を含むユニットに基づく新規トラック事業の受注は、2019年上半期にコア市場の顕著な低迷にもかかわらず、合計67,000台（前年同期：67,400台）であり、したがって前年同期と同程度でした。
新規トラック事業、短期レンタル、中古機器、アフターサービスなど、すべてのビジネス分野をカバーする受注額は20億6,500万ユーロ（前年同期：19億4,600万ユーロ）で前年同期を6％上回りました。
2019年6月30日現在、新規トラック事業の手持ち注文は10億1,500万ユーロに達しました。これは、前年の数字（8億9,700万ユーロ）よりも13％、1億1,800万ユーロ高いです。2018年末現在の9億700万ユーロの手持注文と比較すると、1億800万ユーロまたは12％の増加となります。したがって、注文は生産の5カ月を占めました。今年の最初の6カ月で58,800台のトラックが生産されました。これは、前年度（58,900台）とほぼ同じです。
2019年上半期のグループ売上高は19億5,600万ユーロで、前年同期（17億8,400万ユーロ）よりも10％増加しました。市場での価格圧力によるマイナスの影響、個々の工場での稼働率の低下の始まり、および前年の原材料価格の上昇の結果的な影響を考慮して、利息前の利益のみを生み出すことができました。
2019年上半期の税金（EBIT）は1億2,700万ユーロで、前年同期の数値（1億2,700万ユーロ）と同程度でした。税引前利益（EBT）は、最初の6カ月の終わりに1億1,800万ユーロ（前年同期：1億1,500万ユーロ）に達しました。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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