Komatsu Europe International N.V.（コマツヨーロッパ）：2019年6月19日
2019年6月・Vilvoorde ･･･コマツヨーロッパは新しいGD675-7モーターグレーダーの導入を発表しました。その強力で効率的なEU Stage V排気ガス認証エンジンと、Komatsuディーゼルパティキュレートフィルター（KDPF）と選択的触媒還元（SCR）システムを組み合わせた「ヘビーデューティ」後処理システムは、コマツのモーターグレーダーラインナップへのこの最新の追加を許可して、顧客に追加の選択肢を提供します。
指先システムへのコントロールの完全な再設計により、オペレーターの腕の動きが90％以上削減されます。
コマツヨーロッパのプロダクトマネージャー、William Groven（ウィリアム・グローバン）は次のように述べています。
「新しいEU Stage Vエンジンに加えて、オペレーターの快適性に重点を置いた開発が行われました。このおかげで、そして新しいトランスミッション・コントロール、新しいセンターストップのアーティキュレーション、そして視認性が向上し、オペレーターのストレスと負担が大幅に軽減されました。」
■フードの下の力
パワフルな218 HP（163 kW）コマツSAA6D107E-3エンジンはEU Stage Vの認証を取得しています。最適な燃料節約のために、2モード、3ステージの可変馬力制御（VHPC）は、動作パラメータをアプリケーションに合わせるために、適切なモード（エコノミーまたは電力）の選択を可能にします。
後処理部品は効率と長寿命のためにエンジンと一緒に設計されました。コマツディーゼルパティキュレートフィルター（KDPF）は、AdBlue®を使用した新しい統合コマツ選択的触媒還元（SCR）システムと組み合わされ、さらにNOx排出量を削減します。
KDPFの再生の98％以上が受動的に行われ、オペレーターの操作は不要です – そして機械の運転に支障はありません。
コマツオートアイドルシャットダウン機能は、一定時間アイドリングした後に自動的にエンジンを停止させる機能です。 運用コストを削減し、不要な燃料消費量と排出ガスを削減します。
■性能と効率
コマツ独自のデュアルモードトランスミッション（フォワード8、リバース4）は、ダイレクトドライブによる高い走行速度と低燃費、そしてトルクコンバータの牽引力と制御の向上から、恩恵を受けます。
コマツのグレーダーのために特別に設計・製造されたコマツのパワーシフトトランスミッションは、移動中のフルパワーシフト、インチング機能、そしてより高いレンジでの自動シフトを提供します。 フルロックディファレンシャルは、最も厳しい運転条件でも必要な牽引力を発揮します。
指で操作するフォワード – ニュートラル – リバーススイッチ付きの新しいトランスミッションシフトレバーは操作を簡単にし、必要な手の動きの量を劇的に減らす。 新しいインチングペダルは機械の正確な制御を可能にします。
■快適さと操作性
わずかに小さいが「正しいサイズ」のステアリングホイールは、キャブ内の視認性と運転室を改善し、これらの長い「ブレードアップとローディング」旅行に便利です。新しいステアリングレバーにより、オペレーターはステアリングホイールを回す必要なしに、操作中に労力の少ない作業機械のレバーを両手で握り、小さなステアリング調整を行うことができます。
新しいマルチポジション調整式アームレストとLH / RHコンソールは、電動昇降機能と機械的な前後調整のおかげで、オペレーターの好みに正確に合わせることができます。
新しい大容量のエアサスペンションシートは、車内の機械の振動を和らげます。「センターストップ」のアーティキュレーション機能がさらに操作を簡素化し、「プレゼンスモニタリング」システムは、コントロールが適切にロックアウトされずに運転席が空のままになっている場合に警告音を鳴らします。
■その他の標準値機能
2つ、5つのセクション油圧制御弁は標準的です：それらは付属品の追加を可能にし、前方視界を改善するために戦略的に配置されています。グレード管理のために、GD675-7はTOPCON 3DMCプラグアンドプレイ対応で、アフターマーケットバルブは不要です。
可変容量型ポンプを搭載したクローズドセンターロードセンシング（CLSS）油圧システムは、必要なときにのみ流量と圧力を供給するため、発熱が少なく、燃料消費量が少なくなります。
モールドボードが動かない物体に当たったときにブレードリフトアキュムレータが衝撃を吸収します。
GD675-7は、コマツのお客様向けのメンテナンスプログラム、コマツEUステージVのほとんどの建設機械に標準装備されているメンテナンスプログラムで、SCRシステムをカバーするようにメンテナンスが拡張されています。
コマツの先駆的なKOMTRAXワイヤレステレマティックスシステムは、KDPFステータスおよびAdBlue®レベルのデータ、燃料消費量、さらにオペレーターIDごとに収集および分類されたパフォーマンス情報などのマシンメトリックスを提供します。
■GD675-7 – 新機能と利点
- 指先で制御するEPC作業機器 – 腕/手の動きが92％減少しました。
- サブステアリングレバー – オペレーターはステアリングホイールを回さずに操作しながら、作業量の少ない作業機器のレバーを操作したり、小さなステアリング調整を行うことができます。
- 「正しいサイズ」のステアリングホイール – 少し小さく、キャブ内の視認性とオペレータスペースが増えます。これらの長い、「蹴り上げて移動する」トリップには便利です。
- 新しいマルチポジション調整式アームレストとLH / RHコンソール – 電力の上げ下げと機械的な前後調整により、オペレーターの好みに正確に一致します。
- 大容量のエアサスペンションシート – 運転室内の機内振動を和らげます。
- Stop-at-centerアーティキュレーション機能 – 操作を簡素化します。
- オペレーター存在監視システム – コントロールが正しくロックされていない状態でオペレーターが座席を離れた場合に警告します。
- 指で操作するフォワードニュートラルリバーススイッチ付きトランスミッションシフトレバー – 操作を簡素化し、必要な手の動きを劇的に削減します。
- Topconプラグアンドプレイ – Topcon Machine Controlシステムの簡単で耐久性のあるインストール用。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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