Volvo Construction Equipment（ボルボCE）：2019年5月20日
フルエレクトロモビリティへの道は私たちの街から始まります。ここでボルボトラックのエレクトロモビリティ担当プロダクトマネージャ、AnnaThordén（アンナ・トーデン）氏は、バス、トラック、そして今では建設機械がどのようにして電気の未来へと向かっているのかを説明しています。
ボルボが最初に2005年にエレクトロモビリティを調査し始めたとき、主な推進力は私達の都市の排気ガスと燃料消費量を減らす必要性でした。しかし、この2年間で、私たちがこのローカルからグローバルへの大きな変化を目の当たりにしてきました。エレクトロモビリティは、はるかに広い範囲で気候変動に取り組むための重要なツールとして認識されています。 2025年までに大型トラックのCO2排出量を15％削減することを求めるEUの法律を満たすためには、電気トラックが不可欠です。そしてそれは、バス、ゴミ収集車、都市配給、都市建設など、すべてが電気技術によってもたらされます。
2030年までに、人口の60％が都市に住むようになり･･･これは今日から10億人の増加･･･ そしてそれはそれと共に道路交通の大幅な増加をもたらすでしょう。明らかに電気トラックと機械は、混雑に対処し、有害な炭素排出量を減らし、騒音公害を抑え、生活の質を向上させるために必要です。
そしてその利点はたくさんあります。居住者や運転手は、ゼロエミッションで汚染されていない環境を享受できるだけでなく、ドライブバイ騒音はディーゼルトラックに比べて約10デシベル低く、騒音レベルの約半分です。調査では、私達の運転手はまた電気トラックを運転するとき仕事の後の、幸せ、そしてより多くの休息を感じたことを報告した。安全性の観点から、労働者はトラックの周りで何が起こっているのかをはるかに簡単に聞くことができます。
低騒音レベルも生産性に影響を与えます。静かな車は、おそらくピークを外れた時間帯に運転することができ、日中の道路上のトラックの量を最大70％減らすことができます。 さらに、都市計画担当者は現在、ゴミの積み込みや荷降ろしの騒音も除去されるように、ゴミを屋内で収集したり、バス停を作ったりする方法を模索しています。
■エレクトロモビリティの旅のマッピング
採用はゆっくり起こります。私たちはそれをセグメントごとに始めて、次に市場ごとに見ていく傾向があります。ボルボグループの経験では、私達は2010年に最初のハイブリッド電気バスとボルボFEハイブリッド26トントラックから、2015年に最初の完全電気バスに行くことを可能にした共有技術プラットフォームの恩恵を受けます。そして今日ではボルボ建設機械による最初の小型電気機械です。
ノルウェーは電気輸送の最も初期の導入者の1つであり、これは北欧諸国に反映されている傾向です。これらの国々は強力な補助金と、安価で極端にグリーンな電力と水力によるものです。これがエレクトロモビリティの究極の目標です。再生可能エネルギーを介して電気トラックに電力を供給すると、CO2排出量が85％削減されると期待できます。これは、より従来型の電力ミックスによって達成された20％の削減と比較したものです。
それから、ヨーロッパの他の地域、カリフォルニアのようなアメリカのある地域、そして韓国やシンガポールのような国々が、エレクトロモビリティを取り上げるのに最も熱心な国の一つであると予想します･･･それが強い排出規制か、または気候変動との闘いに違いを生み出しているのを見たいという願望のためであるかどうか。購入補助金や税制上の優遇措置は、より多くの人々がエレクトロモビリティを利用することを奨励するための重要なインセンティブであり、政府当局、都市計画者、そしてもちろん仕事に応募する企業が早期に参加するようにすることです。
■その中で長距離
しかし、それほど簡単なことではありません。エレクトロモビリティが私たちの街を超えて進歩することができる前に通過するためにいくつかのハードルがあります。れらは：
１．ドライビングレンジ：現時点では、バッテリー技術はまだ長距離の走行距離を処理するのに十分成熟していません。総所有コストが下がると、より重い建設と地域流通に入り、最終的には長距離運転へと進みます。
２．製品コスト：ほとんどの部品は安くはありませんが、バッテリーは最も高価な部品の1つです･･･そのため、製品の価格は比較的少量でも依然として高いです。この技術は急速に発展し、今後3〜4年以内に同じサイズのバッテリーが現在の2倍のエネルギーを得て、1キロワットあたりのエネルギーコストが下がると予想しています。
３．充電：都市のアプリケーションから長距離運転に行きたい場合、社会や企業は充電インフラに投資する必要があります。今後10年間で、トラックは最終的に1回の充電で1日の運転を完了できるようになると思います。そしてそれが起こるとき、それは範囲、ペイロードとコストにおいて大きな前進です。
■FLとFE電動トラックとボルボ建設機械による電気機械
今日市場に出ているものは、単なる新しいモデルではありません。それらは、汚染が少なく、より安全でより効率的な未来への道を切り開いています。そしてそれを実現するために私たち全員に社会的責任があります。
AnnaThordén（アンナ・トーデン）は、ボルボトラックのエレクトロモビリティ担当プロダクトマネージャです。それ以前は、ボルボGTTでチーフプロジェクトマネージャーとして主にエレクトロモビリティプロジェクトを担当していました。
画像1（番号は上から順）：ボルボグループは、ボルボCEからの新発売で実証されているように、エレクトロモビリティに重点を置いています
画像 2：ボルボFEエレクトリックは、より重い市街地への配送とゴミの輸送業務のために設計されています。
画像 3：静かで清潔なボルボ7900電気バスは気候の排出を発生しません。
画像 4：新しく発売されたECR25 ElectricおよびL25 Electricコンパクトマシンは、都心部での業務に最適です。
画像5：ボルボトラックのエレクトロモビリティ担当プロダクトマネージャ、AnnaThordén（アンナ・トーデン）
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
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