川崎重工業は4月11日、Kumiai Navigation (Pte) Ltd（シンガポール）の大型LPG（※1）運搬船向けに、舶用電子制御式液化石油ガスインジェクションディーゼル機関（ME-LGIPエンジン）「川崎－MAN B&W 7S60ME-C10.5-LGIP」を国内舶用主機メーカーとして初めて受注したと発表した。
受注したエンジンは神戸工場で製造し、2020年9月には同じく川崎重工が建造するLPG運搬船に坂出工場で搭載する予定。
同エンジンは、重油と液化石油ガス（LPG）の双方に対応する2元燃料エンジン。また、燃料消費率の低減とNOx3次規制対応を同時に達成する「K-ECOS Lite（※2）」を搭載している。LPG燃料使用時に、従来型の重油焚2サイクルディーゼル機関と比べて、硫黄酸化物（SOx）の排出量を90%以上削減するだけでなく、二酸化炭素（CO2）の排出量も大きく抑えることが可能。
海上輸送では今後、国際海事機関（IMO）により、欧州をはじめ全世界的に硫黄酸化物（SOx）や二酸化炭素（CO2）などに厳しい排出規制の適用が予定されている。川崎重工は、排出規制をクリアする次世代の舶用主機関のひとつとして、ME-LGIPエンジンを積極的に営業展開していく。
＜「川崎－MAN B&W 7S60ME-C10.5-LGIP」機関の概要＞
出力：12,850kW
回転数：84rpm
シリンダ直径：600mm
シリンダ数：7
※1 LPG（Liquefied Petroleum gas）:プロパン・ブタンまたはその混合ガスを液化したもの。
※2 K－ECOS（Kawasaki-ECO System）Lite:排気再循環（EGR）、過給機カットシステム、廃水処理システムを構成要素とし、IMO NOx 3次規制をクリアするとともに低燃費・低ランニングコストを実現する複合低環境負荷システム。