中国機械工業連合会机経網：2019年2月20日（出所：21世紀経済報道）
中国建設機械工業協会の統計によると、2019年1月の統計に含まれていた25の油圧ショベル製造業者は合計11,756台の油圧ショベルを販売し、前年比で10％の増加となりました。このうち、国内販売台数は10,142台（前年同期比6％増）、輸出は1,614台（同42％増）となりました。しかし、前年同期（2018年1月）の135％の成長率と比較して、油圧ショベルの販売数量は2019年1月に増加し続けたが、成長率は大幅に減速しました。（約2,900字）
中国建設機械工業協会油圧ショベル部会の曾光安会長は、21世紀経済報道の記者に次のように述べています。
「2018年の高い成長は、低い基盤と以前の市場の修復によるものです。しかし、2019年のリプレースのピーク期間は過ぎており、それはその後の新しい機械の販売にも影響を及ぼし、全体的に見て、2019年には緩やかに楽観的な状態を維持するでしょう。」
中銀国際証券マクログループは、インフラの過体重を見込んで、油圧ショベルの販売量は増え続け、繁栄は続くでしょう。さらに、国内OEMの輸出量は増加し続け、国内の主要ブランドは増加し、市場シェアは拡大し続け、そして加速する傾向があるでしょう。
■成長率は急激に減速しました
中国建設機械工業会の統計によると、2019年1月の統計に含まれていた25の油圧ショベル製造業者は合計11,756台の油圧ショベルを販売し、前年同期比で10％増加しました。
中銀国際証券マクログループは、2019年1月、成長は前年比で維持され、検証ブームは続きました。しかし、1月の月次データは、年末年始の休日の時間、現在の気象要因、以前に新しい機械を購入する意欲など、特定の外部要因の影響を受けていたことを思い出しました。
「我々は一般的に第1四半期の販売台数の合計が年間販売台数のガイダンスにとってより意味があると信じています、特に3月に、販売台数は一般に年間で最も高いです（年間売上高の約20％を占める）」
2018年1月の135％の成長率と比較して、今年1月の油圧ショベルの販売成長率は大幅に減速しました。曾光安氏は21世紀経済報道に、2018年の高成長の理由はベースが低かったが、実際のところ現在の成長率が鈍化したことであると指摘しました。 増加率は減速し始めています。
「需要の回復や機械の交換などの複数の要因の影響を受けて、2018年は建設機械の急速な発展と急速な販売成長の年となっていますが、この急増はしばらくの間続くだけで長期にわたって持続することはできません」。
具体的には、2018年には油圧ショベルとクレーンの2つの建設機械製品で販売が伸びており、ローダーの販売は2018年2月と9月に2回減少しました。2019年1月のローダーの販売も減少しています。2019年1月の統計に含まれていた22のローダーメーカーは、前年比19.9％減の合計7,240台のローダーを販売しました。
Caterpillarのグローバル副社長兼Caterpillar（中国）の会長、陈其华氏は、21世紀経済報道とのインタビューで、「油圧ショベル技術の成熟した開発により、機能拡張はより良く、その適用シナリオはより広いと語った。油圧ショベル市場はより広く、ローダーの部分的な取り替えを可能にします。」
しかし、一部の関係者は、広範囲のバルク材料作業、自己装填および適切な距離での自己装填作業などの広範囲の用途において、ローダーを油圧ショベルに置き換えることは依然として困難であると指摘した。同時に、ローダー製品も全体的な競争力を向上させるためにアップグレードされています。
■海外市場は「人目を引く」
建設機械業界の観点から、油圧ショベルの高生産と販売の状況は持続不可能です。彼らは、2019年に油圧ショベル業界の販売量が約10％増加すると予想しています。
曾光安氏は、全体として、中国の建設機械産業は2019年にはやや楽観的になると考えています。 「近代的な業務は、機械による効率の向上がますます必要になるでしょう。中国農村の都市化と農村地域の近代化は、建設機械業界にも機会をもたらしています。」
中銀国際証券マクログループは、財政収入の伸びが鈍化しているため、地方自治体のインフラ資金源は主に地方自治体の債券であると考えています。さらに、中国のほとんどの州におけるインフラ目標の成長率は経済成長率以上であり、2019年のインフラ建設の目標は明らかである。
彼らはまた油圧ショベルの輸出販売の成長率がもっと注目に値すると言った。
実際、国内需要の伸びは鈍化していますが、海外市場は引き続き高い成長を維持するでしょう。
临工重机の会長、于孟生氏は21世紀経済報道の記者に、「2014年から2016年まで中国市場が低迷したとき、一時的な建機のオフショア市場シェアは50％近くになり、利益率は60％近くになった」と述べた。
中銀国際証券のマクログループは、海外市場の発展が国内の大手OEM企業にとって唯一の方法であると述べました。これは国際的なイメージを向上させるだけでなく、市場の上限を高め、単一地域における市場の需要の周期的変動を効果的に円滑化することができます。同時に、国内市場の需要は2018年に強く、主要OEMの海外供給は抑制されており、将来的には効果的に発売されると予想されます。
協会の統計によると、2018年の油圧ショベルの輸出販売は前年比127.4％増の19,100台で、成長率は国内市場の成長率をはるかに上回っていました。2018年には、25のOEMの国内輸出が9.4％を占め、将来の輸出の割合は増加し続けると予想されている。
例えば、三一重工は、2018年半ばのレポートで、国際売上高60億9,200万元、前年同期比5.05％増、売上総利益率1.2％増を達成したと発表した。主要な海外地域の業務の質は引き続き向上し、油圧ショベル輸出は大幅に増加し、海外地域、三一欧州および三一米国の業績は大幅に増加しました。
北京証券の研究者は、21世紀経済報道とのインタビューで、ブランドオーナーの観点から、海外の工場を閉鎖し、中国での出荷を増加させたことを以前に指摘しました。同時に、「一帯一路」建設の促進は販売台数の伸びを直接後押ししています。
中国の建設機械業界の調査報告によると、多くの企業がさまざまな方法で「一帯一路」建設に積極的に展開しています。または「一帯一路」に沿って多数のプロジェクトを行って自社の建設機械製品を促進する中国の建設会社と協力関係を築きます。または「一帯一路」に沿って地元の建設機械メーカーを買収するか、現地生産を達成するために工場を直接設立します。
しかし、于孟生氏を含む建設機械会社の長（トップ）が特に指摘していることは注目に値します。中国企業が海外市場を探索する際に「悪意のある価格競争」を回避することが望まれます。長期的に見て、これ（低価格戦略）は業界にとっても企業にとっても悪いことです。
「海外に市場を開拓するとき、短期的な利益を持つ国内企業に出会うでしょう。市場をつかむために、私たちは低価格で市場を交換することを躊躇しませんが、これは市場を乱し、産業の長期的発展に資するものではありません」と 柳工インド（Liugong India）のシニアリージョナルマネージャー、吴琪军氏は21世紀経済報道に語った。