オフ・ハイウェイ・ドライブ・システムの専門家である独DEUTZは６月28日、2019年に発行する排出規制に対応する最初のEU Stage Vエンジンを生産開始したと発表した。同社は2017年秋、世界で最初にEU Stage V認定を取得していた。
そして今、この最初の生産エンジンで、DEUTZはEU Stage Vの約束を再確認している。 DEUTZは、現在のエンジンがすでにEU Stage Vの基準を満たしており、「Stage V ready」シールを導入していることを顧客に伝えた。その後、2017年9月6日にドイツ連邦自動車交通局（KBA）が認定した後、「ステージV準備」が「ステージV認定」となった。
最初の公式EU Stage VエンジンはDEUTZ TCD 6.1。6.1リットルの容量を持ち、180ＫＷを生成するこの6気筒直列エンジンは、Cologne-Porz（ケルン・ポルツ）の生産工場で組み立てられ、DEUTZオーストリアに配送される。
プラントマネージャーのMichael Reimer（マイケル・ライマー）氏の言葉を引用すると、「この第1シリーズ生産エンジンの組み立てを完了するまで、ステージV認定エンジンの出現を見て、その結果、お客様に約束を守ってきたことを誇りに思っています。新しいステージVエンジンの生産立ち上げがスムーズに進んでいるので、数ヶ月の準備と高度な排気ガス後処理システムの経験は、今すぐ払うことができます。」
EU段階V規格は、ディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF）を使用することによってのみ達成できる粒子数の制限を規定している。DPFの運用には、関連するアプリケーションの詳細な知識が必要である。負荷プロファイルは、エンジンが搭載されている機器によってまったく異なる。DPFで収集された粒子を燃焼させるためには、インテリジェントな「熱管理」システムが必要である。DEUTZは、結果的に排ガス温度を特に上げ、機械が安全に運転されることを確実にするためにヒートモードと呼ばれるものを開発した。この開発は、DEUTZが排出ガスの後処理の分野で技術的なリードを示すことができた1つの方法である。
早期の認定と納入により、DEUTZの顧客は、EU Stage Vエンジンを機器に組み込む際の柔軟性と、新しい段階に移行する際の確実な計画立案が可能になる。同時に、DEUTZは、環境に配慮したものであり、環境に配慮したエンジンメーカーとして位置づけている。そのE-DEUTZ戦略の一環として、DEUTZは効率をさらに向上させるために、低排出ガスエンジンに電子駆動部品を導入している。TCD 2.9ディーゼルエンジンと55kW電動モーターからなる最初のDEUTZハイブリッドデザインは、国際建設・インフラ見本市Intermatの春にパリで開催された。DEUTZがオフハイウェイ部門の革新的なドライブシステムの市場リーダーになることが目的である。