最新の業界団体の統計によると、ローラー製品がわずかに下がっている限り、製品の大部分は前年比で伸び続けているが、5月には業界がオフシーズンに入る時期である。（全2,729字、中国路面机械网：2018年6月26日）■5月の販売・掘削機械19313台が前年比71.3％増
中国建設機械工業会鉱山機械工業統計によると、2018年5月に計19,313台の掘削機械製品が販売され、前年比71.3％の増加となった。国内市場での販売台数（香港、マカオ、台湾は除く）は17,780台で、前年同期比で69.6％増加した。輸出高は1,523台で、前年同期比95.3％の増加となった。
2018年1月から5月にかけて、25のホスト製造企業が統計に加えられ、計105,935台の掘削機械製品が前年比60.2％増加した。国内市場での販売台数（香港、マカオ、台湾は除く）は98,727台で、前年同期比で57.7％増加した。輸出販売台数は7,172台で、前年比103.9％の増加となった。
■5月のローダー販売台数は11,187台で、前年同期比31.2％
2018年5月、統計に掲載された国内のローダー製造業者25社は、11,187台のローダーを共同販売した。これは、昨年5月の8,524台から31.2％増加した。3月以降、1万台を3カ月連続で販売しており、今年は累計販売台数が55,000台を超え、前年比36.6％の増加となった。
トン数量から見ると、5月に3トン以上のローダーの販売台数は10,143台に達し、販売台数の90.7％を占めた。 そのうち、5トンのローダーが7325台（65.5％）、3トンのローダーが2,103台（18.8％）、3トンが1,044台（9.3％）であった。5月の輸出台数は前年比18.2％増の2000台を突破したが、輸入台数は前年同期比36.4％増の1万台を超えた。
■ブルドーザーの売上高は、5月には676台で前年同期比27.8％
2018年5月、統計に含まれている主要ブルドーザー製造業の合計11社が、合計676種類のブルドーザーを販売し、前年比27.8％増加した。今年１～５月のブルドーザーの累積販売台数は3,800台に達し、前年比36％の増加となった。
5月、山推は480台以上のブルドーザーを販売し、販売シェア71％を占めている。モデルの観点から見ると、160馬力が主要な販売モデルであり、最初の5ヵ月間に2,400台以上を販売し、販売台数の64.5％を占め、その後220馬力、630台以上を販売し、16.8％を占めた。
クレーンは高成長を継承し、コンクリートポンプ車やショベルの販売を中継した。建設機械業界の緊張と在庫切れは、ショベルからクレーンやコンクリートポンプ車に広がっている。
■1月〜5月のクレーン販売台数は13,400台で、前年同期比で81％増加した。
トラッククレーンは5月に3,028台を販売し、前月比3％減、1月から5月にかけて81％の累計で71％増となり、XCMGは前年比63％増、3ヶ月連続で60％を超えた。
ローラーは5月に1,858台を販売し、前年同期比1％減、前月比33％減となった。1月〜5月の累計は前年比21％増となった。
■インフラ投資は需要を支えている
インフラ部門では、財政の支出と地方債務の厳格な管理にもかかわらず、資金調達により2018年の設備投資は減速する。しかし、GDP成長率6.5％の役割が底を支えるため、インフラ整備の下限は実際には比較的限られており、特に2018年1月〜2月の固定資産投資の前年比成長率は7.9％、インフラ投資は16.1となっている。前年比で％の伸び率は、国家経済の安定へのインフラ投資の必要性と重要性を示している。
計画の観点から見ると、2018年の主要インフラ部門では、道路輸送業界の計画完了額は、2017年初頭に予定された目標とほとんど変わらない。 「交通インフラ整備のための3ヵ年行動計画」によれば、鉄道、高速道路、水路、空港、都市鉄道を含む303のプロジェクトが2016年〜2018年に集中し、総投資額は3年近くで約4兆7,000億元になる。この年は輸送インフラの高度な運営の基礎を築いた。
そのうち、2017年と基本的に同じ2018年に13の高速道路プロジェクトがあり、2017年に比べ261.5億元増の2,000億元を投資した。両協会の作業報告はまた、2018年に中国の高速道路と水路建設の計画投資額が約1兆8,000億元になると指摘した。これは昨年の計画と同じである。
2018年のディーラー受注元では、第1行目の取引データの観点から、地方自治体の工事が最初に行われ、続いて高速道路建設、新しい農村建設、鉱山建設、不動産建設が行われた。
同時に、業界の専門家によれば、主な活動が行われている南中国地域では、2018年に始まった道路や鉄道などの主要プロジェクトが前年に比べて大幅に増加している。
さまざまな建設工事条件で異なるタイプの掘削機が必要なため、鉄道、道路、空港などの基本設備は大型機器の需要を促し、タウンシップと郷土建設はミニおよび小型機器のニーズに対応する。建設機械の分野は市場を驚かすことが多く、中型・大型掘削機の性能は目を引くものである。
ますます環境保護の傾向が高まる中、建設機械の更新サイクルの需要が拡大している。 既存設備の老朽化に加えて、「省エネルギー、排出削減、グリーンマニュファクチャリング」の目標に対応するために、環境保護基準を満たさない機器も市場を去り、アップグレードに直面するだろう。2016年4月1日現在、環境保護部が2016年4月1日に指定した通り、第3段階の要件を満たさない非道路移動機械は販売できず製造することができず、「国の機器の第二段階は完全に市場撤退に直面している。
現在の中古建設機械市場は、国家環境保護政策の影響を受けて、大きな汚染を伴うエンジン搭載車は中国に進入することができず、中古建設機械顧客が新しい機械需要に直接変換される。
智通财经はこれまで何度も言及されている海外需要市場の変化がこのデータで再び確認された。「一帯一路：Belt and Road」には、インドなどの未開発東南アジア17カ国を含む64カ国が含まれていることから、インフラストラクチャーの建設は比較的遅れており、建設機械の需要はそれほど増えていない。
最近の5月のデータでは、海外向けの輸出の伸び率は国内市場のそれに比べてさらに明るくなっており、各種掘削機の輸出台数は15,123台で95.3％と前年度の69.6％から大幅に増加した。