■フォークリフト出荷台数は8.4％増の22,000台
米国のフォークリフト大手メーカー、ハイスター・エール・マテリアル・ハンドリング（Hyster-Yale Materials Handling,Inc.,本社：Cleveland ）が11月3日に発表した2017年第3四半期（7～9月）連結業績によると、売上高は前年同期比9.8％増の６億9,110万ドル（約788億円）、営業利益は同231.5％増の1,790万ドル（約20億4,060万円）、純利益は同34.1％増の1,650万ドル（約18億8,100万円、１株当たり1.00ドル）だった。（１ドルは約114円）
営業利益には、Bolzoni の買収に関連した1回限りの買収会計調整額2,600万ドル、また、2017年第3四半期の純利益には、離散税制優遇措置490万ドル、2016年第3四半期の離散税制優遇措置500万ドルが含まれている。第3四半期は、通常の季節的なプラント停止と、同社の製造工場における慣習的な第3四半期の生産スケジュールに関連する費用を反映している。
また2017年1～9月の売上高は前年同期比11.2％増の20億8,970万ドル（約2,382億円）、営業利益は同124.9％増の5,960万ドル（約68億円）、純利益は同66.7％増の5,100万ドル（約58億円、希薄化後１株当たり3.09ドル）だった。2016年の連結営業利益には、主にBolzoni 買収に関連する買収費用6,100万ドルと、不利な一回のBolzoni 買収会計調整額2,700万ドルが含まれている。
現金ポジションは、9月30日現在で2億3,820万ドル。2016年12月31日現在4,320万ドル、2017年6月30日現在2億3,900万ドルだった。
9月30日現在の負債は、2016年12月31日現在2,113万ドル、2017年6月30日現在３億40万ドルと比較して2億9,410万ドルだった。
財務活動前の連結キャッシュフローは2017年第4四半期に現金を使用する予定であり、2016年12月の計画外のシステム関連のサプライヤー支払いの加速による不利な影響を調整した上で、2016年第4四半期から大幅に増加している。2016年の有利な影響を除いて、2017年の第1四半期に計画外の支払い加速があったが、財務活動前の連結キャッシュフローは、2017年と比較して2018年にはプラスになると予想される。
■リフトトラック（フォークリフト）事業の結果
2017年7～9月期の売上高は前年同期比9.6％増の6億5,200万ドル（前年同期5億9,490万ドル）、営業利益は同17.6％増の2,410万ドル（同2,050万ドル）、純利益は同10.0％減の1,970万ドル（同2,190万ドル）、出荷台数は同8.4％増の22,000台（同20,300台）だった。
受注は、同6.9％増の21,800台（前年同期20,400台）、同8.3％増の約5億2,000万ドル（4億8,000万ドル）。9月末の受注残は、35,100台（同30,600台）、8億6,000万ドル（同7億3,000万ドル）。また、2017年6月末は、35,300台、8億2,000万ドルだった。
1～9月の売上高は、前年同期比9.1％増の19億7,220万ドル（前年同期18億840万ドル）、営業利益は同50.6％増の8,330万ドル（同5,530万ドル）、純利益は同34.8％増の6,580万ドル（4,880万ドル）。出荷台数は、同9.0％増の約67,500台（同61,900台）だった。
（アメリカ――第3四半期）
北米、中南米およびブラジル市場を含むアメリカセグメントの売上は、前年同期比9.0％増の4億4,780万ドル（前年同期4億1,070万ドル）これは、出荷台数の増加 取引高の低下や部品販売の増加などの問題がある。出荷台数は主に北米を中心に2016年第3四半期に比べて約300台増加した。売上は、クラス5の内燃機関リフトトラック（新標準トラックおよび大型トラック、ならびにクラス1およびクラス2電気トラックを含む）の販売が増加し、クラス4トラックの販売が減少したことにより増加した。
営業利益は、前年同期比18.8％増の2,780万ドル（前年同期の2,340万ドル）。売上総利益の改善は1,080万ドルだったのに対し、営業費用の増加、 売上原価の改善は、主に、原材料費の増加を踏まえた単価の上昇と価格の向上によるものだった。
（アメリカ――Outlook）
2017年上半期のように、第3四半期の米州市場の成長率は当初の予測を上回り、第4四半期も引き続き成長が見込まれ、出荷台数・売上とも前年同期を上回る見込み。クラス5の内燃機関用トラック、クラス1の電気トラックおよびクラス3の倉庫用トラックの販売が増加する。
営業利益は、前年同期比で大幅に増加すると予想されている。この予想される改善は、Big Trucksを含む高価なクラス5内燃エンジントラックの販売数量の増加 材料価格の上昇と営業費用の増加により部分的に相殺される。
2018年の米州市場は2017年よりも緩やかな成長を続けると予想している。この市場環境では、2018年の市場シェアの増加により、2018年の売上高が2017年に比べて増加すると見込まれている。2018年通期の営業利益は2017年に匹敵すると予想されている。高価なユニットの売上増と、材料費の上昇を控えた予想される価格上昇の好影響は、営業費用の増加により相殺される見込み。2018年後半にノースカロライナ州グリーンヴィルの工場で14インチおよび18インチBBRの製造を開始し、バッテリーボックスの交換ユニットの販売および販売に関連するコストの増加をもたらした。これらの新しいBBRモデルは、多くの高密度倉庫アプリケーションで使用される予定。
（EMEA――第3四半期）
欧州、中東、アフリカ市場を含むEMEA部門の売上高は、前年同期比20.0％増の1億6,560万ドルとなった。売上の増加は、クラス1の電動ライダートラックおよびクラス3倉庫トラックならびに新クラス5内燃機関標準トラックの出荷数の増加に主に起因する出荷量の約1,400台の増加によるもの。売上の米ドルへの換算から730万ドルの好調な通貨変動も収益の増加に寄与した。
営業損失は△110万ドル（前年同期△140万ドル）。有利な通貨変動による670万ドル以上の販売台数による粗利益で実現した利益は、不利な材料費、売上高の低迷、利益率の低い商品へのシフト、営業費用の増加によりほとんど相殺された。
EMEAの営業損失は2017年第3四半期に改善し、EMEAは2017年に再発しなかった320万ドルの税金恩典を前年度第3四半期純利益に含めたため、2016年の純利益による純損失を報告した。
（EMEA――Outlook）
EMEAセグメントの市場は、2017年第4四半期も前年同期比および2017年1～9月より緩やかな率で増加する見込み。ユニットの売上は、市場環境全体の結果として、2017年第4四半期に大幅に増加すると予想され、クラス1電気平衡トラックおよびクラス2および3の電気倉庫トラックの販売が増加すると予想される。さらに、有利な現在の為替レートの予想される利益は、収益の増加に寄与すると予想される。
2017年第4四半期の営業利益は2016年に匹敵すると予想される。ユニット売上および関連する生産効率の改善が上位部門から期待されていることや、米ドルの減益による利益は、材料費の増加および営業費用の増加により相殺されると予想される。
2018年には、EMEA市場は穏やかな成長が見込まれており、これらの市況、予想される市場シェアの拡大、および予想される価格上昇の好影響により、2018年はユニット売上が増加すると見込まれている。利益の増加にも寄与することが期待される。
EMEA部門の営業利益も、通貨変動、特に売上増、販売数量の増加、価格の適正化などにより、2017年と比較して2018年に増加すると見込まれている。
（JAPIC――第3四半期）
中国を含むアジア太平洋地域の事業を含むJAPICセグメントの売上は、2016年の第3四半期の4,20万ドルから2017年の第3四半期には3,890万ドルに減少した。売上は主に、高価で大容量のリフトトラック、主に大型トラックの出荷台数の減少によるものだった。
JAPICは、2016年第3四半期の営業損失150万ドルと比較して、2017年第3四半期に260万ドルの営業損失を計上した。営業損失の増加は主に、同社が戦略的イニシアチブを実行し続けているため、営業費用の増加によるものだった。
（JAPIC――アウトルック）
2017年第4四半期のJAPIC市場は、引き続き成長が見込まれており、2017年の前年と9ヶ月間と比べて緩やかなものとなる可能性もある。この市場環境では、売上高と営業利益は 2017年第4四半期は2016年第4四半期と比較して改善が見込まれている。
この改善は、ユニット数の増加と、ビッグトラック、クラス1カウンターバランス型電気トラックおよびクラス2倉庫トラックを含む、マージンの高いクラス5内燃エンジントラックへのシフトに起因すると予想される。
2018年のJAPIC市場は中国を中心に控えめに下落すると予想される。しかし、同社の戦略的イニシアチブの継続的な実施の結果、売上高及び営業成績は2017年と比較して改善すると予想され、従業員関連費用の増加は営業成績の改善を部分的に相殺する見込み。
■リフトトラック全体のOutlook
Hyster-Yaleは、顧客のニーズを理解し、トラックのライフサイクル全体にわたって最も低い所有コストを提供し、独立した流通を強化し、顧客のニーズを把握するための戦略的イニシアチブを継続的に実施することで、リフトトラック事業における市場シェアを獲得することに注力している。倉庫市場の地位を確立し、アジア市場での同社の成功を高め、トラック市場の地位、販売およびマーケティング組織の強化、そのソリューションとテクノロジー・ドライバーを活用している。
世界のリフトトラックは、過去に強いペースで、今年末まで強力であると述べた。同社は、慎重なペースでの生産と価格目標の達成に向けて歩みを進めており、健全なバックログを維持して生産効率を管理する。
フォークリフト事業の2017年第4四半期の売上・営業利益は、ユニットの出荷と部品売上高は前年同期比で増加することが予想されている。当期純利益は、売上・営業利益の増加と有利な現在の為替レートから予想されるメリットによって駆動され、2016年に匹敵する、部分的に高い運用コストや材料費のインフレ、価格上昇のネットによって相殺されると予想される。利息費用の増加と実効税率の上昇は、第4四半期の営業利益の改善を相殺するものと予想される。同社は、2017年の第4四半期に商品原価が2016年の水準から引き続き増加すると見込んでいるが、2018年には緩やかになると予想している。同社はこれらを厳密に監視し、それに応じて価格を調整する。
同社は、同社の戦略的イニシアチブへの継続的な投資により、ユニットおよび部品の売上増加が期待されることによる利益は、営業費用の増加および材料費のインフレの緩和により一部相殺され、 2017年と比較して2018年の営業利益は穏やかに増加するが、2018年の純利益は、2017年に認識された税制優遇措置がなく、利払いが増加し 再発するとは予想されないとしている。