・2030年までに保有台数の50%をEV化へ
ユングハインリッヒ （Jungheinrich）：2025年10月16日
ユングハインリッヒのマティアス・レントファー(Mathias Lentfer)アフターセールス担当副社長は「サービス車両の体系的な電動化は実用的であるだけでなく、より清潔で優れた未来への投資でもある」と説明。「これにより炭素排出量と運用コストを削減しながら、輸送部門の移行に測定可能な貢献を果たすことができる。従来の内燃機関を搭載したアフターサービス車両と比較して、電気自動車は再生可能エネルギー由来の電力で充電すれば温室効果ガスを排出しない。つまり、我々が転換する全ての車両が、持続可能性へのコミットメントの象徴となる」と述べた。
■今後3年で2,000台の電気自動車導入
ユングハインリッヒは2022年、ノルウェー、ハンガリー、フィンランドで初期パイロットプロジェクトを開始し、基盤を築いた。以来、同グループは大幅にペースを加速しており、2025年末までの世界全体の電動化率は前年の5倍に達する見込みだ。今年、ノルウェー、オランダ、スイス、アイルランドの4カ国が電動化率30%超を達成する。
特にスイスは意欲的な目標を掲げており、2026年までに同国のアフターサービス車両の4台中3台が完全電動化される。オーストリア、ベルギー、フィンランド、スロバキアも2026年にEV比率3分の1を達成予定だ。2027年にはニュージーランド、スウェーデン、ギリシャ、ポルトガル、ラトビア、リトアニアが続く。ドイツ、デンマーク、フランスは2028年に30%の節目に到達する見通しで、この時点でグループ全体のアフターサービス部門で約2,000台の電気自動車が稼働することになる。
実用的な課題解決で電動化を推進
ユングハインリッヒは、航続距離の制限や充電インフラの不足といった電動モビリティが直面する一般的な課題に対処するため、実用的でカスタマイズされたソリューションを開発した。例えば、さまざまな電気自動車モデルを実際の使用条件下で広範囲にテストし、特定モデルのポートフォリオを策定。さらに、サービス技術者の日常ルートを動的に計画することで、大半が1日あたり100キロメートル未満の走行で済むようにしている。時間が重要で長距離移動が必要な例外的なケースでは、現在もディーゼル車を使用している。
レントファー副社長は「電気バンの技術と充電インフラは絶えず進化している」と指摘。「継続的な進歩とこれまでに得た実践的な経験により、2030年までに50%電動化という目標を達成できると確信している」と語った。
ユングハインリッヒは現在、世界42カ国で6,300人以上のアフターサービス技術者を雇用し、ユングハインリッヒ車両、自動化システム、倉庫設備を日々保守している。この密なサービスネットワークにより、顧客への即座の現場サポートを確保し、製品障害発生時の最大応答時間の基盤を形成。車両とシステムの常時稼働準備を目指している。