DEUTZ（ドイツ） ：2025年3月20日
・調整後ガイダンスは完全に達成され、調整後EBITは経済の弱さにもかかわらずプラス圏にとどまり、新規受注はわずかに増加
・ポートフォリオ開発と効率化対策はますます成果を上げている
これによると、DEUTZは、2024年10月に調整されたガイダンスを満たしています。売上高は12.1%減少して18億1,370万ユーロ（約2,902億円、160円換算）で、調整後利益（例外項目を除くEBIT）は7,670万ユーロを達成しました。これは、調整後のEBITマージン4.2%に相当します。これは、DEUTZが以前、生産が大幅に高いキャパシティ稼働率で稼働していた場合にのみ達成したマージンのレベルです。新規受注は18億2,710万ユーロで、主にポートフォリオの開発が成功したため、前年比で4.4%増加しました。2024年、ドイツは米国の発電機メーカーであるBlue Star Power Systems （ブルースターパワーシステムズ）を買収し、Rolls-Royce Power System （ロールスロイスパワーシステム）からDaimler Truck engines （ダイムラートラックエンジン）の一部のオフハイウェイ事業を引き継ぎました。また、2024年春に完了した赤字子会社Torqeedo（トルキード）の売却により、グループの業績に対するかなりの圧力が緩和されました。
DEUTZのCEOであるSebastian C. Schulte （セバスチャン・Cシュルテ）博士は、次のように説明しています。
DEUTZ はまた、収益性を強化する目的で、過去会計年度中に効率化プログラムの実施を開始しました。このプログラムは、社会的影響を最小限に抑えながら 300 人の雇用削減を達成し、運用コストを削減することを目的としており、2024 年に急遽実施された対策を超えるものです。目標は、2026 年末までに持続可能な形でコストを削減することです。」
学際的なチームと協力してこのプログラムを監督している DEUTZ の CFO、DEUTZ CFO Oliver Neu（オリバー・ノイ）氏は次のように説明します。
「急遽導入したコスト削減策により、昨年は1,500万ユーロ強の節約が実現しました。現在、私たちの課題は、すでに実施している対策を拡大し、強化することです。そして、これこそが、年間5,000万ユーロのコスト基盤の永続的な削減を実現するという当社のFuture Fitプログラムの目的です。」
■2024年度の配当提案
株主が収益の伸びから利益を得られるように、取締役会と監査役会は2025年5月8日の年次総会で、2024会計年度の累積収入から1株あたり0.17ユーロ（2023年：0.17ユーロ）の配当金を支払うことを提案します。これは、DEUTZが少なくとも4年間一定の配当を維持していたことを意味します。これは配当率が40%をわずかに超うことになります。
■2024年の詳細な数字
DEUTZグループの2024会計年度の新規受注は18億2,710万ユーロで、前年比4.4%増加しました（2023年：17億4,990万ユーロ）。この増加は、主に前四半期の需要の周期的な減少が、プラスの統合効果によって相殺されたからです。
手持ちの注文は2024年末の合計4億6,390万ユーロで、前年の数字をわずかに上回った1,350万ユーロ（2023年：4億5,040万ユーロ）になりました。これは、ブルースターパワーシステムズの買収と、選択されたダイムラートラックエンジンに関連するロールスロイスパワーシステムズのオフハイウェイビジネスの買収によるものです。
景気後退により2023年末以降、新規受注が減少している中、DEUTZは前年比で23.9%の大幅な販売台数を記録し、クラシックセグメントで販売されたエンジンは142,084台（2023年：186,718台）でした。
販売台数の減少の結果、同期間の売上高は12.1%減の18億1,370万ユーロ（2023年：20億6.320万ユーロ）となりました。売上高と比較して収益の大幅な減少が小さかったのは、主にブルースターパワーシステムズの買収と前述のロールスロイス・パワーシステムズの事業活動の買収により、販売台あたりの価格が上昇し、サービス事業の拡大が販売台数に反映されていないという事実によるものです。
2024年8月以降に連結された発電機メーカーのブルースターパワーシステムズの収益貢献は、2024年に6,000万ユーロ強に達し、これまでのところ予想を上回っています。DEUTZは、買収が発表されたとき、年間1億米ドル以上の収益を予測していました。旧ロールスロイスパワーシステムズの事業は、8月から統合され、さまざまなダイムラートラック産業用エンジンで構成されており、約8,000万ユーロに達しました。
調整後EBIT（例外項目前のEBIT）は、報告期間に7,670万ユーロに達しました（2023年：1億4,360万ユーロ）。この減少は、主に経済環境の弱さとクラシックセグメントの生産量の減少による収益の減少によるものであり、生産規模の不経済性がもたらされています。対照的に、特に買収は収益に特にプラスの影響を与えた。さらに、コストを削減し、効率を高め、研究開発コストを削減するための措置により、収益に対する数量関連の影響がさらに軽減されました。調整後EBITマージンは4.2%（2023年：7.0%）でした。
純利益は2024会計年度に4,200万ユーロ（2023年：1億6,690万ユーロ）に減少し、1株当たり利益は0.32ユーロ（2023年：0.86ユーロ）に減少しました。グループ全体の収益[4]は、2024年に5,180万ユーロ（2023年：8,190万ユーロ）に達した。したがって、対応する1株当たり利益は0.39ユーロ（2023年：0.66ユーロ）でした。例外的な項目の前の1株当たり利益は0.55ユーロ（2023年：0.82ユーロ）でした。
営業活動によるキャッシュフローは、2024会計年度に1億1,040万ユーロに達しました（2023年：1億5,150万ユーロ）。前年比の減少は、特に収益の減少による収益の減少によるものです。2億4,700万ユーロで、投資活動に使用された純現金は前年（2023年：9,600万ユーロ）よりも大幅に増加しました。戦略的に重要な成長プロジェクトの継続的な実施の結果、買収に対する支払いは前年比で1億5,100万ユーロ増加し、キャッシュフローに1億8,310万ユーロの悪影響を及ぼしました。M&A活動を除くと、投資活動に使用された純現金は6,390万ユーロ（2023年：6490万ユーロ）に達した。投資活動に使用される純現金の増加により、フリーキャッシュフローは前年比でマイナス1億5,310万ユーロ（2023年：プラス4,180万ユーロ）に減少しました。営業活動によるキャッシュフローの減少の結果、M&A前のフリーキャッシュフローは30万ユーロ（2023年：7,290万ユーロ）でした。
投資活動によるキャッシュフローの増加により、フリーキャッシュフローは前年比で1億5,310万ユーロ（2023年：4,180万ユーロ）に減少しました。営業活動によるキャッシュフローの減少の結果、M&A前のフリーキャッシュフローは30万ユーロ（2023年：7,290万ユーロ）でした。
株式比率は2024年12月31日時点で50.4%（2023年12月31日：46.7%）です。[5] この期間の純利益に加えて、この増加は、レビュー期間の約7100万ユーロの増資によるものです。
■2025年のガイダンス
2025年下半期に具体的な市場回復を想定しているが、発表された米国の輸入関税の引き上げを評価する前に、DEUTZは2025年度に21億ユーロから23億ユーロの売上高を見込み、例外項目（調整されたEBITマージン）の前に5.0%から6.0%の間のEBITマージンを伴います。M&A支出前のフリーキャッシュフローは、2桁半ばの百万ユーロになると予想されています。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。
■DEUTZ AG（ドイツ株式会社）について
DEUTZ AG は、ドイツのケルンに本社を置く上場企業で、革新的なドライブ システムの世界有数のメーカーです。その中核的な能力は、最大 620 kW の出力範囲でのドライブ ソリューションの開発、生産、販売、サービスです。オフハイウェイ用途. 現在のポートフォリオは、ディーゼル、ガス、水素エンジンからハイブリッドおよび全電気ドライブにまで及びます. DEUTZ ドライブは、建設機械、農業機械、フォークリフトなどの資材運搬装置を含む幅広い用途で使用されていますDEUTZ は、民間または商業目的で使用される昇降プラットフォーム、商用車、鉄道車両、およびボートを担当しており、世界中に約 5,200 人の従業員と、130 か国以上に約 900 の販売およびサービス パートナーを擁しており、2024年には 18億ユーロを超える収益（売上高）を生み出しています。