Bosch Rexroth （ボッシュ・レックスロス）2024年5月6日、ローア・アム・マイン/ドイツ
・高い安全整合性レベル要件を備えた海底プロセスバルブの電化を加速するための覚書
CO2の捕獲と貯蔵のためのオフショアシステムの使用とグリーン水素(H2)の使用における最大の課題は、総所有コストを削減することです。コスト削減のための重要なレバーは、例えば、最大4,000メートルの水深ですべての安全関連の動きをカバーするボッシュ・レックスロスが開発したeSEAアクチュエータを介して、電化です。それらは、通常使用されている油圧駆動アクチュエータの特に経済的な代替品です。これまで、特に、高い安全整合性レベル（SIL）要件を持つ大規模な海底プロセスバルブは、適切で手頃な価格のドライブソリューションがないため、電動化の恩恵を受けることができませんでした。
海底安全絶縁バルブ(SSIV)の大手サプライヤーであるボッシュ・レックスロスとPetrolValvesは、大型の海底プロセスバルブの電化に協力しており、この趣旨の覚書に署名しました。この契約は、10インチまたは12インチのボールバルブなどの新しいバルブバリアントの開発と資格、およびこれらのソリューションの市場への宣伝をカバーしています。
「一緒に、私たちはオペレーターに、プラントの取得と運用コストを削減し、エネルギー消費を最小限に抑え、環境を保護する革新的な全電気技術を導入する機会を提供します」と、PetrolValvesの最高商業責任者であるMiguel Vallcorba Piera（ミゲル・バルコルバ・ピエラ）は述べています。
両社は、すでにボッシュ・レックスロスのeSEAドライブを使用して海底5インチゲートバルブを電動化するためにこのソリューションを実装しており、本格的なプロトタイプは現在、2024年半ばまでに技術準備レベル（TRL）4に到達するための資格試験の最終段階にあります。
「当社のソリューションは、バルブ作動のための油圧システム全体を排除します：水の上の中央油圧パワーユニットと油圧パイプのキロメートル。これにより、設計が簡素化され、オフショアシステムのエンジニアリングと試運転が高速化され、制御システムと安全レベルからの全体的な応答時間が向上します」とボッシュ・レックスロスの海底オートメーションシステムの責任者であるAlexandre Orth（アレクサンドル・オルト）博士は述べています。
さらに、機械学習ベースの状態監視は、さらなる運用上および安全上の利点を追加します。
PetrolValvesとボッシュ・レックスロスは、5月6日にテキサス州ヒューストンで開催されるオフショア技術会議であるOTC 2024で、全電気潜水艦とウェルズセッション（09:30〜12:00）で共同開発を発表します。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。