Jungheinrich（ユングハインリッヒ）：2024年2月22日
・12台のMagazino SOTOロボットによるNuremberg（ニュルンベルク）のエンジン工場での材料供給の自動化
Magazino と MAN は、2019 年以来、物流オートメーションの分野でアプリケーション指向の方法で緊密に協力しており、SOTO ロボットの開発段階ですでに専門知識を共有しています。ロボットの機能は、1 年間のパイロット段階で広範囲にテストされ、実際の運用で最適化されました。この前向きな試みに基づいて、ニュルンベルクの MAN 拠点は、小型部品の物流を完全に自動化するために 12 台の SOTO ロボットを導入することを決定しました。
MAN のプロジェクトマネージャーである Simon Becker （サイモン・ベッカー ）氏は次のように述べています。
「SOTO の導入は、ニュルンベルク工場の最新開発における物流の未来に向けたさらなる一歩を示しています。SOTO のおかげで、小型ロードキャリアを使用したプロビジョニングプロセスも完全に自動化されました。したがって、これらのロボットは、当社の工場物流の進行中のデジタル化と自動化の模範でもあり、当社の包括的な戦略に貢献します。人間とロボットがいかに効率的かつ調和的に連携できるかを見るのは印象的です。SOTO ロボットの導入決定は、Magazinoとの長年にわたる信頼できる協力の結果であり、卓越した技術と継続的な改善に対する当社の取り組みを反映しています。」
Magazino の MAN との共同プロジェクトのプロジェクト マネージャーである Markus Ruder （マルクス・ルーダー）氏は、目標プロセスについて次のように説明しています。
「SOTO ロボットは自動ミニロード倉庫で小型ロードキャリアを個別にピックアップし、各ロボットは一度に最大 18 個のコンテナを個別の組立ラインに運びます。彼らは人間や他の移動ロボットと同じ環境で働きます。組立ラインでは、SOTO ロボットが現在の重量 12kg のコンテナを直接棚に置きます。作業者は、ラックの反対側にある組み立て用の個々の部品に簡単にアクセスできます。 SOTO ロボットはまた、自律的に空き缶を拾い上げ、中央の収集ポイントまで運びます。」
ニュルンベルクの工場では、ドイツ自動車産業協会である VDA 規格による標準コンテナ形式を使用しています。ロボットの適応グリッパーは、対応するコンテナのサイズに自動的に調整され、人間と同様に、搬送ラックのさまざまな高さに柔軟に移動します。ロボットは、棚上の機械可読コードとコンテナ上のラベルを使用して識別します。輸送オーダーを倉庫管理システムから直接受け取ります。
現在、製造業の組立ラインは高度に自動化されていますが、大部分の倉庫での補充は依然として手作業で行われています。牽引列車や単純な無人搬送車 (AGV) などのこれまでのソリューションでは、積み降ろしに手作業が必要なため、プロセスを完全に自動化できませんでした。MAN のニュルンベルクのサイトでは、小型積載キャリアは配送後にすでに自動的にパレットから降ろされ、自動ミニロード倉庫に保管されています。 MAN は現在、SOTO を使用して、小型積載キャリアの提供プロセスの「ラスト マイル」を自動化しています。その目的は、プロセスにおける最初の人間のアクションが、空の小型積載キャリアを満載シュートから空のシュートに移すことであるということです。組立作業員がラックに積み込み、そこからロボットが小型のロードキャリアを再び回収します。
SOTO ロボットは、これらの基本的な物流プロセスのステップを 1 つの完全自律型ソリューションに統合します。倉庫からさまざまなサイズの小型ロード キャリアをピックアップし、ソースからシンクまで複数の小型ロード キャリアを自律的に搬送し、ライン近くのフロー ラックに配送します。異なる高さ。その機能には、空の収集と小型ロードキャリアの回転が含まれます。既存の環境では、ロボットは人間と同じエリアで安全に作業します。これらの機能により、SOTO ロボットは市場環境とは明らかに一線を画し、小型の積載キャリアを使用した材料供給における真のエンドツーエンドの自動化が初めて可能になります。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。