Danfoss（ダンフォス ）：2023年9月6日
・ダンフォスは、ダンフォス デンマークのスコープ 1 および 2 で排出量を 10 ～ 15% 削減するために、デンマークの輸送ニーズに対応する 9 台の完全電動Volvo （ボルボ）トラックを導入しました。
・ボルボの 24 時間稼働電動トラックには、ダンフォスが提供する重要な技術が含まれています。ダンフォスは、輸送業務に大型電線の運搬のみを利用した最初の企業であり、デンマークで最初に 24 時間稼働の電動トラックを導入した企業でもあります。
・IEA によると、大型トラックは 2020 年に 1,776 トンの CO2 を排出しました。
3台の電動トラックの納入は、先駆的な持続可能な電気輸送事業に焦点を当てた、ボルボ・トラックとダンフォスのより大規模なパートナーシップの一環です。 9台の完全電動ボルボトラックが2024年までに稼働する予定です。この変革により、ダンフォスはデンマークで24時間トラックを稼働させる最初の企業となります。 e-トラックが完全に導入されると、デンマークにおけるダンフォスのスコープ 1 および 2 の排出量が 10 ～ 15% 削減され、さらに騒音と大気汚染がほぼゼロになるという利点もあり、ドライバーの労働環境が大幅に改善されます。
ダンフォスの最高サステナビリティ責任者兼グローバルサービス責任者のTorben Christensen（トーベン・クリステンセン）は次のように述べています。「電気自動車への移行は、2030 年までにスコープ 1 および 2 の排出量でカーボンニュートラルを達成するというダンフォスの取り組みの一環です。これらの新しいボルボ電動トラックにより、私たちはダンフォスの事業の脱炭素化をさらに加速します。当社は、自社の輸送車両を完全電気自動車に移行することで、当社の顧客や世界中の他の企業に、電気輸送車両への切り替えは困難ではあるが不可能ではなく、ビジネスの脱炭素化を目指すなら不可欠であることを示したいと考えています。」
ダンフォスは 2019 年にクライメート グループの EV100 イニシアチブに参加し、遅くとも 2030 年までに社用車全体を電気自動車に移行することに取り組んでいます。ディーゼル車から完全電気自動車への移行は、2030 年までにスコープ 1 および 2 の排出量でカーボンニュートラルを達成するための重要なステップです。
ボルボのゼロ・エミッション事業開発マネージャー、Joakim Nilsson （ジョアキム・ニルソン）氏は次のように述べています。
「これは、セクターを超えた協力が必要であると同時に、素晴らしい機会にもつながるということの真実の証拠です。 Danfoss は電気トラックの重要なコンポーネントのサプライヤーであり、彼らが有言実行し、車両全体を電気トラックに転換しているのを見るのは素晴らしいことです。私たちはダンフォスをパートナーとして迎え、ゼロエミッションに向けた非常に重要な一歩を一緒に踏み出し、その気になれば何ができるかを世界に示すことができることをとても誇りに思っています。」
国際エネルギー機関によると、大型トラックは 2020 年に 1,776 トンの CO2 を排出しました。ボルボ トラックは、2030 年までに販売されるすべての新規トラックの 50% がバッテリーまたは燃料電池電気自動車になるという世界目標を設定しています。電動化への移行は欧州が主導しており、ボルボは2030年に欧州で販売される新車トラックの約70％を電動化するという目標を掲げている。
■高度な充電技術
新しい 24 時間稼働の電動トラックは、デンマークのダンフォスの拠点間のルートで運行されます。カスタマイズされたスーパーチャージャーを利用して、各停留所での積み降ろしと積み込み中にトラックのバッテリーを急速充電します (通常は約 15 分)。トラックは、デンマークの企業 God Energi の充電インフラによって充電されます。
高度な充電技術と比較的短いルートにより、電気トラックは 1 日 24 時間、週に 5 日まで継続的に運行することができます。夜間の長時間充電は、ビジネスの必要がない週末にのみ必要です。トラックが運行可能になります。ダンフォスはデンマークの自社サイトで電力購入契約を締結しているため、電力のかなりの部分が持続可能になります。
■ダンフォスのテクノロジーをトラックに搭載
ボルボ・トラックとダンフォスのパートナーシップは、持続可能な電気輸送事業の先駆けとなるボルボ・トラックとダンフォスの広範な戦略的協力の集大成です。
Danfoss Editron （ダンフォス エディトロン）は、すべての Volvo 電気トラックにオンボード充電器および電源 (OCEPS) を供給しています。これは、夜間の高速 AC 充電を可能にし、オンハイウェイのトラックやバス、オフハイウェイ車両の電動化を可能にする重要な要素です。 OCEPS の二重機能は、すぐに利用できる AC 電源コンセントを使用しながら、トラックを夜間 (8 ～ 9 時間) 充電できる 43 kW の電力を提供します。これにより、エンドユーザーの充電インフラコストを最小限に抑えながら、EV トラックの迅速な導入が可能になります。
DC 充電はより迅速であり、通常は推奨されるオプションですが、大型電気自動車に柔軟性を提供するには、AC 電力で急速充電する機能 (つまり、充電のために電力網に直接接続する機能) が重要です。急速AC充電は、さまざまなルートで配達を行う商用車や、DC充電ができない建設現場の車両の航続距離の不安を解消するために必要です。
このユニークな製品は、ショベルやホイール ローダーなどのオフハイウェイ車両の作業機能にパワーを供給する 43kW 電動パワーテイクオフ (ePTO) としても機能します。
セミクロンとダンフォス・シリコン・パワーが新たに合併したセミクロン・ダンフォスは、バス、建設、船舶、トラック用途向けに設計されたSKAI2HVトラクション・インバータをボルボ・トラックに納入しています。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。