DEUTZ (ドイツ）：2023年8月10日
・調整後EBITは約50%増加して6,250万ユーロ。
・売上高は10.0%増の10億2,000万ユーロ。
・新規受注額は9億9,000万ユーロで、前年同期の高水準に比べてわずかに減少。
・DEUTZは、2023年の予測範囲の上限に達する可能性が高いことを確認。
DEUTZ （ドイツ）CEO のSebastian C. Schulte（セバスチャン C. シュルテ）博士は次のように述べています。
「今年の最初の6か月の当社の業績は、当社が現在よりはるかに収益性の高い経営を行っていることを示しています。これは当社にとって非常に重要です。なぜなら、これは当社のデュアル+戦略を推進し、それによって当社の包括的な戦略目標を達成するのに役立つからです。サービス事業の継続的な拡大と現在進行中の代替ドライブへの移行と組み合わせたクラシック事業の業績の向上に支えられ、当社は長期的な成長軌道を続ける絶好の位置にあります。」
DEUTZ CFO の Timo Krutoff （ティモ・クルトフ）氏は、グループの財務状況について次のようにコメントしています。
「当社のパフォーマンスへの取り組みは売上高を押し上げるだけでなく、キャッシュフローにもプラスの影響を与えています。営業活動によるキャッシュ フローは 2022 年上半期と比較して 3 倍以上に増加し、フリー キャッシュフローは 3,300 万ユーロ改善して 830 万ユーロになりました。」
DEUTZ は、業務上の成功だけでなく、Dual+ 戦略の実行、特にサービスおよび部品事業の世界的な拡大でさらなる進歩を遂げました。まず DEUTZ は、サンティアゴに本拠を置く長年のサービス パートナーである M. Hochschild S.A. の買収プロセスを開始しました。
この取引は第4四半期初めに完了する予定で、これらの買収により南米と北欧におけるDEUTZの地域サービスネットワークを強化するだけでなく、競合他社のエンジンのサービスを含むビジネスも拡大することになります。
この 2 つの買収により、合計で年間連結売上高に約 2,500 万ユーロが貢献する見込みであり、グリーン部門では、DEUTZ は第 2 四半期に水素発電発電セットの小規模生産を開始する意向表明書に署名しました。 DEUTZは7月中旬、水素エンジン部品の供給先として自動車サプライヤーのMAHLEを選択し、水素エンジンの量産に向けて大きな一歩を踏み出し、2024年に定置用水素エンジンの本格生産を開始する予定です。
■2023年上半期のグループ主要数値の詳細
2023 年上半期に DEUTZ グループが受けた新規受注は 9 億 9,170 万ユーロで、前年同期比 8.0% 減少しました。アジア太平洋地域 対照的に、EMEA地域の新規受注はわずかに減少し、南北アメリカ地域は大幅な増加を記録した アプリケーションセグメントレベルでは、新規受注はビジネスおよびその他アプリケーションセグメントのサービスで前年比増加したが、減少した他のアプリケーションセグメントに属します。
2023 年 6 月 30 日時点での手持注文は 7 億 3,980 万ユーロ (2022 年 6 月 30 日: 7 億 6,890 万ユーロ) であり、今後数か月間ビジネスに安定性をもたらすはずです。事業収益は4,790万ユーロ（2022年6月30日：3,660万ユーロ）に達しました。
DEUTZ エンジンの販売台数は、2023 年上半期に 91,451 台で、前年同期比 1.1% 増加しました。対照的に、グループの総販売台数は、上半期と比較して 1.3% 減の 107,345 台となりました。DEUTZ の子会社である Torqeedo （トルキード）の急落により、2022 年は売上高が減少しました。
地域レベルでは、EMEAおよびアジア太平洋地域では販売台数が若干増加しましたが、主に前述の電動ボートドライブの販売台数減少により、米州では前年同期比で減少しました。売上高は、その他、農業機械、建設機械のアプリケーションセグメントによるものでした。
DEUTZ は、報告期間中に 10 億 2,350 万ユーロの売上高を上げ、すべての地域およびアプリケーション セグメントによって 10.0% 増加しました。販売よりもはるかに速い売上高の増加は、主に、クラシックセグメントにおける市場指向の価格設定と、プラスの製品ミックス効果によるものです。
■ 収益性が大幅に改善
特別項目控除前EBIT（調整後EBIT）は、2023年上半期に著しく改善し、前年同期の4,260万ユーロから6,250万ユーロに増加しました。この増加は、事業量の増加と規模の経済の組み合わせによるものです。特にエンジンおよびサービス事業における価格と製品構成のプラス効果があったが、グループの調整後EBITは、DEUTZの子会社であるTorqeedoが報告した損失により再び圧迫され、まだ損益分岐点に達していない。項目 また、前年比では 4.6 ％から 6.1 ％へと大幅に改善しました。
70万ユーロの特別項目を考慮すると、当期のEBITは6,180万ユーロ（2022年上半期：3,550万ユーロ）となり、EBITマージンは6.0％（2022年上半期：3.8％）となりました。
調整後EBITの改善により、当社の純利益は前年同期の2,800万ユーロから4,430万ユーロとなり、その結果、1株当たり利益は0.23ユーロから0.36ユーロに増加しました。
■ 財務状況は引き続き良好
当期の営業活動によるキャッシュフローは、主に収益改善により4,890万ユーロ（2022年上半期：1,460万ユーロ）に増加しました。これは、フリー キャッシュ フローが 830 万ユーロとなり、2022 年上半期と比較して 3,300 万ユーロ改善したことを意味します。
6 月末時点の自己資本比率は 44.6% であり、DEUTZ グループの財務状況は引き続き良好です。
■2023年の通期見通しを確認
DEUTZ は 4 月に戻り、3 月中旬に発表したガイダンスを修正しました。2023 年の通期業績は当初の予測範囲の上限になると予想しています。第 2 四半期の好調な業績を考慮して、 DEUTZ はその洗練されたガイダンスを確認しています。
したがって、当社は、2023 年に DEUTZ エンジンの販売台数が約 195,000 基、それに伴う売上高が約 21 億ユーロに増加し、調整後 EBIT マージンが約 5.0% になると引き続き予想しています。 2桁半ばの数百万ユーロになると予測されています。
■ DEUTZ AG（ドイツ株式会社）について
DEUTZ AG は、ドイツのケルンに本社を置く上場企業で、革新的なドライブ システムの世界有数のメーカーです。その中核的な能力は、最大 620 kW の出力範囲でのドライブ ソリューションの開発、生産、販売、サービスです。オフハイウェイ用途. 現在のポートフォリオは、ディーゼル、ガス、水素エンジンからハイブリッドおよび全電気ドライブにまで及びます. DEUTZ ドライブは、建設機械、農業機械、フォークリフトなどの資材運搬装置を含む幅広い用途で使用されていますDEUTZ は、民間または商業目的で使用される昇降プラットフォーム、商用車、鉄道車両、およびボートを担当しており、世界中に約 5,000 人の従業員と、130 か国以上に約 900 の販売およびサービス パートナーを擁しており、2022 年には 19 億ユーロを超える収益（売上高）を生み出しています。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。