DEUTZ （ドイツ）：2023年3月14日
・DEUTZは、建設部門のより大きなカーボンニュートラルへの移行の機会を見ています。
・次世代のPowerTreeモバイル急速充電システムが展示されています。
・効率的なTCD 3.9Lエンジンの米国初演。
DEUTZ AGのCEOであるSebastian C. Schulte （セバスチャン・C・シュルテ）博士は次のように述べています。
「私たちは、エンジンが将来的に的にも世界を動かし続けることを望んでいます。建設部門は、より大きなカーボンニュートラルへの根本的なシフトの真っ只中にあります。交通機関の変革は大きな仕事ですが、私たちにとってビジネスチャンスでもあります。今年の初めに開始されたデュアル+戦略を通じて、私たちはそのような機会を最大限に活用し、収益性の高い成長を続け、トップ3の独立系ドライブメーカーに会社を設立することを目指しています。」
DEUTZはCONEXPOでTCG 7.8 H2水素エンジンを展示し、早ければ来年にもエンジンの完全生産を開始する予定です。6気筒エンジンは既存の設計に基づいており、220kWの電力を生産するにもかかわらず、カーボンニュートラルで非常に静かです。原則として、水素エンジンは、現在のすべてのDEUTZアプリケーション、さらにはオンハイウェイセグメントでも使用できます。当初、発電用の発電機で試験的に操縦された後、エンジンはHyCETプロジェクトの一環として18トンのトラックで試用されます。
また、グリーンセグメントから、電力インフラストラクチャがない場合に使用できるドライブスペシャリストのPowerTreeモバイル充電システムも展示されます。
PowerTreeは、2022年に「Electric or Hybrid Application of the Year」部門でDiesel Progress Summit Awardを受賞しました。DEUTZは現在、次世代の製品を発表します。
最新バージョンは、10フィートのコンテナの輸送を容易にする改良されたデザインなど、DEUTZのお客様に魅力的な機能を提供します。バッテリー容量を拡張することも可能になり、顧客の技術的および商業的要件への最適な適応が可能になりました。
「電源インフラストラクチャは、建設現場、マテリアルハンドリング、地上支援機器、または高速道路上のアプリケーションなど、代替ドライブを展開する際の重要な要素です。私たちの目標は、顧客にとって可能な限りシンプルで安全で費用対効果の高いカーボンニュートラルに移行することです。PowerTree充電システムは、当社の包括的な電化ソリューションの1つの要素です」とDEUTZ AGのCTO兼CSO、Markus Müller（マルクス・ミュラー）博士は述べています。
2つの40kW電気モーターで構成されるスプリットドライブを使用するDEUTZのコンパクトな400ボルト電気駆動システムも搭載されます。電気エンジンに典型的なように、システムは瞬時にトルクを提供し、機械をさらにダイナミックにします。バッテリーは当社独自のモジュラーツールボックスからのもので、42kWhの容量を提供します。22kWの急速充電システムは、1時間以内にバッテリーの充電を80%に戻すことができます。ISO 26262認定システムのピーク出力は80kWです。G5-18Aテレハンドラーコンセプトカーにはこのドライブが装備されており、再び充電が必要になる前に5時間使用できます。
従来のエンジンセグメントには新製品もあります。DEUTZは、将来の技術へのシームレスな移行を確実にするために、建設部門が効率的な内燃機関を必要とし続けると固く信じています。
John Deere Power Systemsとの共同開発であるサブ4リットルカテゴリーのTCD 3.9エンジンは、イベント中に米国で初演されます。訪問者は、最大130kWの出力で利用可能なエンジンを見て、その信頼性、汎用性、パワーを披露することができます。それはすべての産業用途に適しており、その最先端のドライブアーキテクチャのおかげで、ガスや水素などの低排出の代替品によって燃料を供給されたバリアントで利用できるようになります。
高性能DEUTZ TCD 5.2エンジンもCONEXPOで米国初演される予定で、2023年第3四半期から発売される予定です。最大170kWの電力範囲と950Nmの最大トルクを特徴とするこのエンジンは、6気筒のパワーと4気筒の効率を組み合わせ、幅広い産業用途に必要な柔軟性を提供します。このエンジンは、世界で最も厳しい排出基準であるEUステージV、米国Tier 4f、および中国CN4を満たしており、すでにHVOでの使用が承認されています。
成功したTCD 2.9 4気筒エンジン（30〜75kW）の液化石油ガス（LPG）バージョンであるDEUTZ G 2.9は、CONEXPOでも搭載されます。 この堅牢な水冷4気筒エンジンは、最大54.5kWのパワーと210 Nmの最大トルクを提供します。ガスエンジンは、マテリアルハンドリングおよびコンパクト建設機械分野の低負荷用途に最適です。
「特に建設部門は、内燃機関に基づく従来の駆動システムを必要としており、合成燃料で実行することで、より環境に優しいものにすることができます。したがって、今後数年間で、気候ニュートラルな製品ポートフォリオを強化するだけでなく、古典的なエンジン事業をさらに拡大します」とDEUTZのCEO Schulte（シュルテ）は述べています。
CONEXPOへの参加は、DEUTZにとってのアメリカ市場の大きな関連性を強調しています。 南北アメリカ地域はグループ売上高の20%を占め、2020年以来年間40%以上成長しています。これは、独自の地域サービスネットワークの拡大と密接に関連しています。パワートレインスペシャリストは、今年8つのDEUTZパワーセンター（DPC）の現在の数をさらに増やす予定です。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。