JCB ：2023年3月15日
150 人のエンジニアからなるチームが、水素燃焼エンジンを開発する先駆的なイニシアチブに取り組んでおり、JCB の英国エンジン工場ではすでに 50 を超えるプロトタイプが製造されています。
昨日ラスベガスで開催された International Fluid Power Exposition (IFPE) の一環として開催された Conexpo 2023 ショーで、真新しい JCB 水素燃焼エンジン (建設および農業機器向けの同社のゼロ カーボン エミッション ソリューション) が発表されました。
JCB のAnthony Bamford （アンソニー・バンフォード）会長は、JCB の水素技術を開発するプロジェクトを率いています。バンフォード卿は次のように述べています。
「JCB のエンジニアリング チームは、水素内燃エンジンの開発において、短期間で大きな進歩を遂げました。水素を燃料とする完全に機能する燃焼エンジンを開発した最初の建設機械会社として、この技術を国際舞台で紹介できることを嬉しく思います。」
プロトタイプの JCB 水素エンジンは、すでにバックホーローダーと Loadall テレスコピックハンドラー マシンに動力を供給しています。 JCB はまた、超効率的な水素エンジンの 1 つを 7.5 トンのメルセデス トラックに搭載することで、水素燃焼技術の幅広い魅力を証明する大きなブレークスルーを実現しました。この改造はわずか数日で完了しました。 JCB はまた、燃料を機械に運ぶために、独自に設計および構築されたモバイル給油クッパも発表しました。クッパには、16 台の水素バックホー ローダーを充填するのに十分な水素ガスがあり、改造された JCB Fastrac トラクターの後ろまたはトレーラーで輸送できます。
バンフォード卿は次のように述べています。
「JCB のエンジニアリング チームは、最初の原則に戻って、水素で機能するように燃焼プロセスを完全に再設計しました。そうすることで、彼らは2つの大きなことを達成しました.水素を燃料とする完全に機能する燃焼エンジンを開発した最初の建設機械会社として、JCBの歴史の中での地位を確保し、画期的な50の水素燃焼エンジンの生産に向けて私たちを導きました。」
JCB の排出量削減への取り組みは、ほぼ 25 年前にさかのぼります。ヨーロッパのステージ V 規制に準拠するように設計された最新のディーゼル エンジンは、1999 年以来、NOx 排出量を 97% 削減し、粒子状物質を 98% 削減しています。 さらに、JCB の燃料消費削減への取り組みは、現在の JCB マシンが 10 年以上前に製造されたマシンよりも平均で 50% 少ない燃料を使用することを意味します。これにより、160 億リットルの燃料が節約されました。これは、5,300 万トンの CO2 に相当します。
JCBはまた、ゼロカーボン製品に対する顧客の要求を満たすために、電気技術開発の最前線に立っています。バッテリ電気は、稼働時間が短く、通常は燃料の使用量が少ない小型の機械に適していますが、大型の機械はより多くのエネルギーを必要とします。これにより、バッテリーが大きくなり、充電に時間がかかるため、毎日複数のシフトで作業し、再充電するためのダウンタイムがない機械には適していません。
その結果、JCB は、525-60E Loadall テレハンドラーや、世界初の電動ミニ ショベルである 19C-1E ミニ ショベルなど、コンパクトな製品群に電動機の開発を集中させました。同社はゼロエミッションを実現する将来の燃料を検討しており、あらゆる手段を講じています。機械に持ち込むことができ、最大の稼働時間と迅速な燃料補給を保証するモバイル燃料を探す中で、HVO、バイオガス、E-燃料、アンモニア、および水素がすべて顕微鏡下に置かれました。興味深いことに、ステージ IIIB / Tier 4i エンジン法が施行されて以来、JCB エンジンは HVO での使用が承認されています。
バンフォード卿は次のように述べています。
「これらの代替燃料の大部分は、水素の生産を必要とするため、水素は再生可能エネルギーから生産できるクリーンなゼロカーボン燃料であるため、そもそも水素を使用することは完全に理にかなっています。水素はまた、大型機械のバッテリーの課題に対する潜在的な解決策を提供します。迅速な燃料補給が可能で、移動式燃料ソリューションであり、燃料を機械に運ぶことができます。」
水素開発の一環として、JCB は燃料電池での使用も調査し、2020 年 7 月には建設業界初の水素駆動掘削機である 20 トンの 220X を発表しました。
JCB は当面、燃料電池は高すぎ、複雑すぎ、建設および農業用機器としては十分に堅牢ではないという結論に達しました。 JCB のエンジニアリング チームがゼロ カーボンの方法で私たちの周りにあるテクノロジーを使用して異なる考え方をするように挑戦する中で、JCB 水素エンジンが誕生しました。
バンフォード卿は次のように述べています。
「水素のユニークな燃焼特性により、水素エンジンは、現在の JCB マシンと同じパワー、同じトルク、同じ効率をゼロカーボンの方法で提供できます。水素燃焼エンジンには、他にも大きなメリットがあります。ディーゼルエンジンの技術とコンポーネントを活用することで、希土類元素を必要とせず、重要なことに、燃焼技術は建設および農業機器ですでに十分に実証されています. これは、費用対効果が高く、堅牢で、信頼性が高く、建設業界や農業業界だけでなく、世界中でよく知られている技術です。」
詳細は、ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。