Liebherr （リープヘル）：2022年10月10日
・Liebherr コンポーネント製品セグメントは、今年の Bauma で、水素燃焼エンジンの最初のプロトタイプである H964 と H966 を紹介します。
・H966 プロトタイプは、Liebherr の最初の水素駆動クローラー掘削機に動力を供給します。
将来的には、内燃機関は化石ディーゼルだけでは動力を供給されなくなります。 2050 年までに気候中立を達成するためには、持続可能なエネルギー源からの燃料を使用する必要があります。グリーン水素は、有望なカーボンフリー燃料であり、内燃機関 (ICE) 内で燃焼しても CO2 を排出しないため、その 1 つです。 Liebherr の ICE 開発における専門知識は、水素技術の市場への迅速な導入をさらに促進します。
■水素エンジン：有望な未来
Liebherr コンポーネント製品セグメントは、最近、水素エンジンと試験施設の開発に多額の投資を行いました。プロトタイプ エンジンは 2020 年からテストされています。一方、プロトタイプは、テスト ベンチとフィールドの両方で、性能と排出量の点で有望な結果を示しています。ポート燃料噴射（PFI）や直接噴射（DI）などのさまざまな噴射および燃焼技術も、このプロセスで評価されています。これらのエンジンを搭載した最初の試作建設機械が 2021 年から稼働しています。
■PFI テクノロジー: 開発の出発点
水素エンジンの開発における初期の取り組みでは、PFI が最初の適切な技術と見なされてきました。 100% 水素燃料の ICE で稼働する最初のマシンは、Liebherr R 9XX H2 クローラー掘削機です。その中で、ゼロエミッションの 6 気筒エンジン H966 は、パワーとダイナミクスに関する特定の要件を満たしています。ポート燃料噴射構成のH966エンジンを搭載したR 9XX H2。
H966 はブース 809 ～ 810 および 812 ～ 813 に展示されます。
■DI: 効率的な水素エンジンへの一歩
Liebherr は、PFI 技術で達成された結果に勇気づけられ、DI の分野での研究開発活動をさらに追求しています。ホールA4のコンポーネントブース326で展示された4気筒エンジンのプロトタイプH964は、その技術を搭載しています。この場合、水素は燃焼室に直接噴射されますが、PFI ソリューションでは吸気ポートに吹き込まれます。DI は、燃焼効率と出力密度の点で潜在的な可能性を高め、より要求の厳しいアプリケーションに関しては、水素エンジンをディーゼル エンジンに代わる魅力的なものにしています。
■次に来るのは何ですか？
コンポーネントセグメントは、2025年までに水素エンジンの量産を開始する予定です。それまでの間、同社は燃焼をさらに最適化し、最大の出力密度を確保するために、燃料噴射の研究活動を開始します。
100% 水素燃料エンジンに加えて、代替燃料の分野でいくつかの研究が現在進行中です。一例として、HVO 噴射によって点火された水素で、または完全に HVO で作動する二元燃料エンジンがあります。 この技術により、さまざまな構成での車両操作の柔軟性が向上します。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。