Volvo Construction Equipment（ボルボCE）：2022年6月13日
ボルボCEがすでに最大の範囲の商用製品を提供しているバッテリー電気ソリューションに加えて、同社の取り組みには、水素燃料電池技術による電化の可能性の探求も含まれています。現在、世界初の排出ガスのない水素燃料電池の連結式運搬装置のプロトタイプであるボルボHX04のテストにより、重要なマイルストーンに到達しました。
ボルボCEの高度なエンジニアリングプログラムの責任者であるCarolina DiezFerrer（カロライナディーズフェラー）氏は、次のように述べています。
「55年以上前に世界初の関節式運搬装置の発明者である私たちは、この燃料電池運搬装置のコンセプトで再び変化を推進できることを嬉しく思い、誇りに思っています。初期のプロトタイプではありますが、この革新により、電池と電気のソリューションとともに、エネルギー変換における水素の機会について貴重な洞察が得られます。複数のテクノロジーを探求し、パートナーシップを組むことで、建設業界を脱炭素化するための最善の道を切り開くことができると信じています。」
■パートナーシップを通じて変化を推進する
Volvo HX04は、持続可能な車両の戦略的研究、革新、開発をサポートするために、スウェーデンイノベーション庁VINNOVA、スウェーデンエネルギー庁、スウェーデン運輸局の間の全国的なコラボレーションであるFFIからの資金提供を受けて、2018年から2022年にかけて実施された研究プロジェクトの結果です。パートナーには、ボルボCE、ドライブラインの開発と安全性に関する専門的な能力を提供したスウェーデンのRISE研究所、および燃料電池ベースの水素電力ソリューションの開発者であるPower Cell Swedenが含まれます。
6輪プロトタイプの開発と製造は、主にスウェーデンのBraås （ブラオス）にあるボルボCEの施設で行われています。世界初の関節式運搬車であるGravel Charlie（グラベルチャーリー）が1966年に生まれたのと同じ場所で、ボルボHX04に「Electric Charlie（エレクトリックチャーリー）」というニックネームが付けられました。スウェーデンのEskilstuna（エスキルストゥーナ）にあるテクノロジーセンターのエンジニアは、燃料電池テストラボを通じて収集されたソフトウェア開発と知識に貢献してきました。 市販されていませんが、コンセプトからの貴重な洞察は必然的に将来の生産に情報を提供します。
スウェーデンのEskilstuna（エスキルストゥーナ）にあるテクノロジーセンターのエンジニアは、燃料電池テストラボを通じて収集されたソフトウェア開発と知識に貢献してきました。市販されていませんが、コンセプトからの貴重な洞察は必然的に将来の生産に情報を提供します。
■水素燃料補給ステーション
水素のインフラストラクチャはまだ開発中です。つまり、ボルボHX04に燃料を補給することは、プロジェクトで解決する重要な側面です。Shell（シェル）は、ブラオスのボルボ建設機械のテストトラックに最先端の水素燃料補給ステーションを設置しました。 ShellとVolvo Groupはどちらも、ヨーロッパでの水素トラックのマスマーケット展開の条件を促進するために取り組んでいる企業のコラボレーションであるH2Accelerateの創設メンバーです。
Shellの水素モビリティ担当ゼネラルマネージャーであるOliver Bishop（オリバー・ビショップ）は、次のように述べています。
「この革新的なプロジェクトに燃料供給インフラストラクチャを提供することで、シェルは水素の技術的能力を実証する機会を得ることができ、主要なグローバルコラボレーションパートナーの1つが、心と意図に沿った脱炭素化の旅をさらに一歩前進させることができました。これは、シェルのPowering Progress戦略の核心と意図に基づいています。」
■使い方
水素自動車の燃料供給プロセスは高速です。ボルボHX04には約7.5分で12kgの水素が充填され、約4時間作動します。燃料電池は水素と酸素を組み合わせることで機能し、その結果生じる化学反応によって電気が生成され、機械に電力が供給されます。その過程で、燃料電池はキャブの加熱に使用できる熱も生成します。 燃料電池は、水蒸気という1つのものしか放出しません。
原則として、燃料電池は、外部から充電されるのではなく、必要に応じて搭載されている水素から独自の電気を生成することを除けば、バッテリーとほとんど同じように機能します。燃料電池電気パワートレインを搭載した車両は、燃焼エンジンを動力源とする車両と同様の稼働時間、航続距離、および燃料供給時間を持っています。
バッテリー式電気自動車とバイオ燃料は今日、ディーゼルのより持続可能な代替品として市販されていますが、水素を動力源とする機械の商用化は、この10年の後半に期待されています。
ニュースリリース
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。