・エンジンメーカーのDEUTZは持続可能性戦略を追求し続けています。
・再生可能エネルギーから作られた合成燃料は、気候変動を緩和するのに役立ちます。
・E-fuelsは、オフハイウェイセグメントでカーボンニュートラルエンジンの見通しを高めます。
Cologne（ケルン）、2021年9月20日･････エンジンメーカーのDEUTZ（ドイツ）が、eFuel Allianceに参加し、その結果、持続可能性戦略においてもう1つの重要な一歩を踏み出しました。この組織は、再生可能エネルギーから工業規模で合成燃料を生産することに関与する企業の利益を代表しています。その使命は、従来の燃料の代替として電子燃料の生産を推進し、それらが広く受け入れられるように支援し、それによって気候の保護に貢献することです。DEUTZは、主にイニシアチブのオフハイウェイセグメントを代表します。
「私たちは、より環境に配慮した運輸部門の先駆者です。 DEUTZは、e-fuelが、電気駆動装置や水素エンジンと並んで、パリの気候目標の達成に役立つ賢明な代替手段を提供すると考えています。 まさにこの理由から、私たちはeFuelアライアンスで積極的な役割を果たすことを約束します」とDEUTZAGのCEOであるFrank Hiller（フランク・ヒラー）博士は述べています。
eFuelAllianceのスポークスウーマンであるMonika Griefahn（モニカ・グリーファーン）は、次のように付け加えています。
「私たちは、ネットワークのパートナーとしてDEUTZAGを歓迎できることを嬉しく思います。 SDAXにリストされているケルンを拠点とする会社が加わったことで、eFuelAllianceのメンバー数は150人になりました。」
E-fuelは、水と二酸化炭素（CO2）から再生可能に作られる合成燃料です。 エンジンが使用する燃料の種類によって、エンジンの排出特性が決まります。バイオ燃料やガスに切り替えることで、エンジンが排出する汚染物質やCO2の量を、完全にカーボンニュートラルにするまで劇的に減らすことができます。
アプリケーションの頑丈な性質とそれらが使用される長い時間のために、商用車、トラクター、および建設機械は、高いエネルギー密度と迅速な給油を備えた燃料を必要とします。 これは、e-fuelが純粋な電気駆動装置よりも明らかに有利な点です。輸送が簡単であるだけでなく、既存のグローバルに利用可能なインフラストラクチャを使用して給油を迅速に行うことができます。
2021年8月、DEUTZは、ディーゼルエンジンポートフォリオ全体をe-fuelなどのパラフィン系燃料で使用することを承認しました。 これは、代替燃料を使用して、EUステージV排出基準を満たすDEUTZエンジンを実行できることを意味します。 同時に、DEUTZは、最新世代のエンジンの大部分、特に4リットル未満および8リットルを超える範囲で、最大30％のバイオディーゼルブレンドを承認しています。これらの代替燃料を使用すると、DEUTZのエンジンの二酸化炭素排出量が大幅に削減され、将来的にはカーボンニュートラルベースでエンジンを稼働させる可能性が高まります。
また、8月に、DEUTZは、オフハイウェイアプリケーション向けの最初の純粋な水素駆動エンジンを発表し、このセグメントでのゼロエミッション操作への道を開きました。 6気筒エンジンは2024年に量産を開始する予定です。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。