Diesel Progress：2021年2月22日
・Caterpillar（キャタピラー）CEO、Jim Umpleby（ジム・アンプルビー）へのインタビュー
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
James（Jim）UmplebyⅢ（ジム・アンプルビー3世）は、2018年12月からCaterpillar Inc.の取締役会会長兼最高経営責任者を務めています。彼は、2017年1月にCEOに任命され、23か月後に取締役会会長に選出されました。Umplebyは、Rose-Hulman（ローズハルマン）工科大学で機械工学の理学士号を取得して卒業し、1980年にサンディエゴにある現在のCaterpillar社のソーラータービン子会社に加わりました。
2019年の収益は540億ドル近くに上り、在職中はCaterpillarを数多くの重要な課題に導き、世界的大流行は明らかにリストのトップにあります。また、Caterpillarは、2017年に、卓越した運用、提供とサービスの拡大、および収益性の高い成長を中心とした新しい企業戦略を開始しました。
さらに、Caterpillar社は本社をイリノイ州ピオリアからイリノイ州ディアフィールドに移転し、世界最大のエンジンおよび機械メーカーから、サービスと分析、接続性と自律性に重点を置いたメーカーへの移行を継続しました。
2020年のありそうもない前例のない年が終わりに近づいたとき、UmplebyはDiesel Progress（リモートでもちろん）に腰を下ろし、幅広いインタビューで、COVIDの時代のCaterpillar、デジタルテクノロジーへの継続的な投資、および企業文化、顧客、機械開発、そして会社がここからどこへ向かうのか。
■CaterpillarとCOVID
Umpleby：私たちのチームをこれ以上誇りに思うことはできません。私たちのオフィスの従業員のほとんどは、リモートで働いています。それが今朝、私がしていることです。私たちは過去数年間にテクノロジーにいくらかの投資をしましたが、それは本当に私たちに役立っています。
3年前にこれをやってのけることができたのか（リモートで作業するのか）と聞かれたら、おそらくノーと言ったでしょうが、私たちは本当にビートを逃していません。私たちはMicrosoft Teams（仮想会議コラボレーションツール）を使用しており、それを頻繁に使用しています。
Caterpillarの施設は、世界中で不可欠なビジネスとして運営されています。それはほとんど明白ですよね？照明をつけられない、薬や食料品を運ぶトラック用の燃料やエンジン部品がない、下水道を維持したりきれいな水を供給したりする機械がない、世界は大きな問題を抱えています。私たちは私たちのチームをとても誇りに思っており、彼らが回復力を持ち、これらの課題を乗り越えてきた方法を誇りに思っています。
全体的にはるかに良くなりました。パンデミックが最初に発生したとき、政府がこれに対処する方法を決定しようとしていたので、私たちは非常に多くの問題に取り組んでいたので、私たちの上級リーダーシップチームは毎日会合していました。
明らかに、それは簡単ではありませんでした。当社の生産および流通施設の従業員およびその他のサポート従業員は、このパンデミックを乗り越えて働き続けています。私たちは、該当する政府の指令に従い、政府当局やその他のいくつかのベストプラクティスを採用しています。たとえば、マスク、頻繁な清掃と消毒、ずらしたシフトと休憩。社会的な距離を置くために、人々を引き離しました。
バランスシートがしっかりしていて、パンデミックに突入しました。追加の流動性源を確保しました。そして重要なことに、今年も戦略に投資し続けることができました。私たちの競争力のある柔軟なコスト構造は、この時期に私たちに役立ってきました。
■デジタル開発
Umpleby：私たちはデジタル機能に多額の投資をしてきました。私たちは、100万の接続資産を持つという目標を設定し、2019年にそれを達成しました。
2017年に戦略に着手したとき、サービスはその戦略の3つの主要な要素の1つでした。私たちにとって、サービスとは、最初の機械を販売した後、お客様を成功させるために行うすべてのことです。それにはたくさんのことが入ります。
私たちは、お客様をより成功させるために、接続性を活用する新しい方法に継続的に投資しています。計画外の停止を回避するか、可用性を最大化するか、使用率を最大化するか、ダウンタイムを最小化するか、その他すべてです。
これは終わりのない旅であり、テクノロジーが進歩するにつれて、お客様をより成功させるための新しい方法を見つけるために継続していきます。それは私たちがしていることの重要な部分です。
お客様ごとに異なるアプローチがあり、私たちの仕事は柔軟であり、個々のお客様にとって意味のある方法で対応することです。計画外のダウンタイムを回避することは、お客様に多くの価値をもたらすものです。
機械の健全性は、お客様に提供するために多額の投資を行っています。そして、それは常に良くなっています。一部のお客様は、機械の世話をするためにすべてをオンサイトで行うことを望んでいます。また、「いいえ、テキストメッセージを送信するか、電話をかけるか、その他の方法でデータを転送してください」というものもあります。繰り返しになりますが、お客様のニーズに基づいて柔軟に対応します。
■自律（自動）運転車
Caterpillarは自律（自動）運転車で長い歴史を持っていますが、Umplebyはまだゲームの初期段階であり、最高のものがまだ先にあると言います。
Umpleby：私たちが自律型マイニングトラックで何をしたかを考えてみれば、私たちは興奮しています。これは業界が転換点に達した分野だと私は本当に信じています。
特定のサイズの多くの鉱山では、それらの顧客のほとんどが自律的な艦隊を望んでいます。お客様からは、生産性が30％の範囲で向上しているとの声が上がっていますが、これは明らかに収益にとって非常に重要です。約340台の自律型マイニングトラックが稼働しています。年末までに400台に達すると予想しています。私たちのマイニングトラックには、他のどの自動車メーカーよりも実際の自律走行距離が多いと言いたいです。
そして、振り返ることはないと思います。建設現場にも自律性の販売やリモコンの機会があり、私たちもそうし始めています。
大型のマイニングトラックの価値提案は、小型の機械の価値提案と同じではありません。自律型、半自律型、リモートコントロールなど、多くのテクノロジーは、新しい建設製品を含む他の製品にも取り入れられます。しかし、場合によっては、そうではないかもしれません。
お客様により異なります。機械により異なります。そこでは柔軟性がありますが、同じ原則のいくつかが適用されます。現場の安全性を高めることです。それは、顧客をより効率的にすることです。所有コストと運用コストを削減することです。
私たちは、お客様の生産性を高めることでお客様をより成功させるために、このようなテクノロジーへの投資を継続していきます。
私の前任者がこのテクノロジーに投資するというビジョンを持っていたのは非常に幸運です。しかし、本当に注目に値するのは、過去2、3年の間に、生産性の向上が見られるため、実際に離陸し、お客様に非常に受け入れられるようになったことです。それは本当にゲームチェンジャーでした。
デジタルシステムの開発にすべての集中力（およびお金）が費やされている中で、より標準的な機械および油圧システムが後部座席になり始めていますか？
Umpleby：まったく違います。私たちは、新製品と既存製品の微調整の両方のために、機械とエンジンの両方に依然として多額の投資を行っています。パワー密度の向上から代替燃料の燃焼まで、私たちにできることはたくさんあります。
そして、それはエンジンと機械だけでなく、トランスミッションと制御システム、そしてそれらを統合してお客様に競争上の優位性と価値を提供する方法でもあります。それは進化です。
たとえば、石油とガスで使用される動的ガス混合システムを備えたエンジンを見てください。これにより、顧客は最大約85％のディーゼルを天然ガスに置き換えることができ、より少ないディーゼル燃料でトラックする必要があるという事実を考えると、運用コストの利点と柔軟性の利点の両方が得られます。
私たちはそのようなことを続けています。私たちは常に、バイオガスのように燃焼できる新しい種類の燃料を探しています。一部のガスタービンでは、水素を燃焼させて発電することができます。多くの利点は、私たちが製造するさまざまなものを統合する能力から来ています。
■電化
一部の人の目には、Caterpillarは電化について比較的ほとんど語っていません。それはCEOの議長からどのように見えますか？
Umpleby：私たちは常に新しいテクノロジーに投資しています。私たちの仕事は、お客様の将来のニーズに対応できるようにすることです。ご存知のように、私たちは電化に携わっており、何十年にもわたってハイブリッドモデルを使用してきました。ですから、彼らは私たちにとって新しいものではありません。
電気地下採掘設備のようなものがありました。ちょうど今週、カリフォルニアの顧客が、Progress Rail（Caterpillar社）から全電気式スイッチング機関車を購入したと発表しました。
特に研究開発分野において、私たちが行うすべてのことについて常に公に話すわけではありませんが、お客様のニーズを満たすことを目的として、これに投資し続けているので安心してください。
建設では、特にヨーロッパでは、小型の機械、または建築建設製品の機械で最初に発生する可能性が高いことに同意します。繰り返しになりますが、ここでの私たちの目標は、お客様のニーズを満たす準備を整えることです。
■日常のある一日
最後に、世界の主要メーカーの1つである会長兼CEOがリモートで作業している現在の典型的な日はどのようなものですか？
Umpleby：正直なところ、私はほとんどの日をあなたと今していることをして、画面を見たり、このような会話をしたりしています。
私は、パンデミックの初期の数週間にトップ1,000のリーダーと時間を過ごし、質問に答え、戦略について話し、これをどのように乗り越えるかについて話し合うという目標を設定しました。
すごい。私は事実上、会う機会がないことが多い人々と会うか、文字通り世界中にいるので、年に1回、おそらく2年に1回しか会うことはありませんでした。だから、私は自分のコンピューターの前に座って質疑応答をすることができ、お互いを見ることができます。午前中にヨーロッパの人々と話し、次に北アメリカの人々と午後に話し、夕方にアジアの人々と話すことができます。そのすべてにいくつかの生産性の向上がありますが、率直に言って、それは固執すると思います。
私が満足していることの1つは、お客様が仮想的にも時間を費やす意欲があることです。つまり、通常、私の仕事の一部は世界中を飛び回ることです。これは、事実上それをやりたいと思っていた最大の顧客の1人でした。しかし、この環境では、私たち全員がこの方法でビジネスを行うことに慣れているため、非常に自然に見えました。
mixed bag（混合バッグ）だと思います。生産性の面で、旅行なしで非常に短い時間で世界中の人々と会うことができるという点で利点があると思います。
顧客、ディーラー、または従業員との既存の関係があれば、既存の関係の方が簡単だと思います。それが新しい関係であり、私は昔ながらのことかもしれませんが、新しい顧客や従業員にとっては、私たちの文化について学び、会社について学び、方法について学ぶためにオフィスに来ることが重要だと思います。私たちはお互いに対処し、それらの価値観を強化します。対面にはメリットがあると思います。うまくいけば、私たちは両方の世界の長所を活かすことができるでしょう。
コスト削減の機会があります。私たちは世界中の人々を飛ばし、大きな部屋に入り、会話をする文化です。その一部はまだ存在しますが、特に社内会議の場合は、それらの多くを仮想会議に置き換えることができると思います。対面はまだかなり重要だと思います。
日はかなり激しいです。私は娘の一人に、それは大学での決勝週のようなものでしたが、何ヶ月も続いたと言いました。
この物語は、Diesel Progress（ディーゼルプログレス）の1月号に最初に掲載されました。無料サブスクリプションについては、ここをクリックしてください。
ニュースソース：Diesel Progress：2021年2月22日