それによると、10～12月の建設機械新車販売台数は、前年同期比1.0％増の4,263台（19年同期：4,220台）となった。うち主力機種のクローラ式油圧ショベルは前年同期比2.5％増の1,229台（同1,199台）、バックホーローダ―は同4.6％増の1,333台（同1,274台）となった。
Andrey Komov（アンドレイ・コトフ）AEB・CEC委員長（Volvo CEロシア・マネージングディレクター）は次のように述べている。
「主にミドルクラスとヘビークラスのマシンで構成されるロシア市場の特定の機能は、状況を克服するのに役立ちました。これらの機械は主に道路建設および採掘/採掘セグメントで稼働しており、封鎖中でも動作を停止しませんでした。この事実は、市場への外部からの干渉がなければ、すべてのマクロ経済的要因を考慮に入れてそれ自体でバランスを見つけることを証明しています。現在、市場に人為的な影響を与える脅威が見られ、バランスが崩れます。最近、私たちは2021年の予測を成長から衰退のシナリオに修正することを余儀なくされました。残念ながら、スクラップインセンティブ料金を2〜4倍に引き上げるという主要な規制機関（産業貿易省）のイニシアチブは、市場に出回っている機械の80％の価格を大幅に上昇させ、必然的に市場の下落を引き起こします。予測できない規制措置が国全体の投資環境を悪化させ、景気回復を遅らせる可能性があるため、私たちの業界はこの事実を深く懸念しています。」
■CECは、2008年2月にAEBによって設立された。現在、CECはロシア市場の80％の道路建設会社および特殊機械会社の利益を代表している。