同時に発表した2020年1～9月期の売上高は前年同期比1.8％増の20億9,250万ドル、営業利益は同21.0％減の3,620万ドル、株主に帰属する純利益は25.9％減の2,400万ドルとなった。
その結果、同社の2020年第3四半期の連結営業利益および純利益は、2019年第3四半期よりも大幅に減少した。それにもかかわらず、パンデミック関連の世界的閉鎖後の市場成長の予想以上のペースと、同社のコスト削減プログラムの影響の結果として、2020年第3四半期の業績は当初の予想を大幅に上回った。
これらの結果は、世界中の会社の従業員の健康と安全を優先しながら達成された。2020年第3四半期の業績には、流動性を高めるために設計された、いくつかのコスト削減策に関連する四半期全体の利益も含まれており、今年の上半期を通じて実施された。これらのコスト抑制措置の恩恵により、2020年9月30日に終了した第3四半期および9か月間の営業費用はそれぞれ1,940万ドルおよび4,730万ドル減少した。
以下、第3四半期リリースより抜粋。
■四半期のハイライト：
・2020年第3四半期の連結売上高は、2020年第2四半期の予約数の減少と、主にパンデミック関連の世界的影響とその後のフォークリフト市場の回復ペースによる出荷の減少により、2019年第3四半期から14.8％減少しました。
・2020年第3四半期の連結営業利益は、2019年第3四半期の1,950万ドルから730万ドルに減少しました。これには、870万ドルの遡及的関税除外調整が含まれています。
・2020年第3四半期の営業費用は、主にCOVID-19パンデミックの影響を緩和するために講じられたコスト抑制措置により、2019年第3四半期から16.8％減少しました。
・2020年第3四半期の純利益は510万ドル、つまり1株あたり0.30ドルで、2019年第3四半期の1,280万ドル、つまり1株あたり0.76ドルから減少しましたが、2020年第2四半期からは改善しました。
・2020年9月30日の純負債は2020年6月30日の2億7,720万ドルから2億780万ドルに改善しました。
■2020年第3四半期の概況
出荷台数は2019年第3四半期から減少しましたが、2020年第2四半期よりも増加しました。パンデミック関連の操業停止と市況に合わせた生産率の低下により、2020年第2四半期の予約数が大幅に減少したため、出荷は減少しました。
2020年第3四半期の予約は、それぞれの前年同期と同等でしたが、特に当社の主要市場である南北アメリカとEMEAで、第3四半期を通じて世界的な需要が着実に改善したため、2020年第2四半期から大幅に増加しました。第3四半期の各月の予約は、5月に始まった着実な増加傾向を続けました。さらに、2020年9月の予約は2020年8月の予約を大幅に上回り、2019年9月の予約を超えるレベルに達しました。当社は、リードタイムと生産率がこの不確実な期間中の市況と一致するように、バックログと出荷を注意深く管理し続けていますが、第3四半期の堅調な予約により、2020年第3四半期のバックログは第2四半期からわずかに増加しました。
当社の地位が最も強い市場や業界が回復し始めたため、当社は予約および受注残の製品構成に変化を経験しました。これらの条件により、2020年第2四半期と比較して、2020年第3四半期の予約とバックログの両方でユニットあたりの平均販売価格が高くなりました。
■部門別状況
＜アメリカ大陸＞
南北アメリカセグメントの売上は、2019年第3四半期の5億580万ドルから、2020年第3四半期には15.6％減少して4億2,690万ドルになりました。ブラジルの売上を米ドルに換算したことによる490万ドルの不利な通貨変動です。ユニットボリュームの大幅な減少は、クラス1の電動カウンターバランストラックを除くすべてのリフトトラッククラスでの出荷数の減少によるものです。
2020年第3四半期の南北アメリカの営業利益は、2019年第3四半期の2,950万ドルから1,610万ドルに減少しました。営業利益は、主に販売台数の減少と870万ドルの不在により、粗利益が大幅に減少したことにより減少しました。前年の第3四半期に実現した有利な遡及的関税除外調整の営業利益の減少は、主にCOVID-19パンデミックの影響を緩和するための従業員関連費用の削減を含む費用抑制措置の実施の結果としての営業費用の減少によって部分的に相殺されました。
＜EMEA＞
EMEAセグメントの売上は、2019年第3四半期の1億6,170万ドルから、2020年第3四半期には11.1％減少して1億4,380万ドルになりました。主に、約500台の出荷が減少したことにより、売上は減少しました。クラス3電気倉庫リフトトラック。売上の米ドルへの換算による640万ドルの有利な為替変動は、売上の減少を部分的に相殺しました。
EMEAの営業利益は、主に前四半期に実施されたコスト抑制措置と160万ドルの政府補助金により、営業費用が減少した結果、2019年第3四半期の100万ドルから2020年第3四半期には330万ドルに増加しました。粗利益の低下による。売上総利益は、主に数量の減少と材料費の増加の結果として減少しました。売上総利益の減少は、フォークリフトの価格設定措置が売上に与える好影響と利益率の高いトラックへの売上のシフトによって部分的に相殺されました。
＜JAPIC＞
JAPICセグメントの売上は、2019年第3四半期の5,780万ドルから2020年第3四半期には17.0％減少して4,800万ドルになりました。価格の高いリフトトラック。 クラス3電気倉庫トラックとクラス1電気カウンターバランスリフトトラックの出荷増加による収益の増加は、クラス2倉庫トラックとクラス4およびクラス5内燃エンジンカウンターバランスリフトトラックの出荷の減少によって相殺されました。
JAPICは、2019年の第3四半期の営業損失が250万ドルであったのに対し、2020年の第3四半期には320万ドルの営業損失を生み出しました。
＜Bolzoni＞
2020年第3四半期中、Bolzoniの売上は2019年第3四半期の7,580万ドルから6,330万ドルに減少しました。売上高の減少は、パンデミック関連の閉鎖後の世界的な経済活動の低下による売上高の減少によるものです。
Bolzoniの2020年第3四半期の営業利益は2019年第3四半期の70万ドルに対し、10万ドルでした。この減少は主に、販売量の減少による粗利益の減少によるものでしたが、営業費用の減少により一部相殺されました。前四半期に実施されたコスト抑制措置によるものです。
＜Nuvera＞
Nuveraの売上は2019年第3四半期の240万ドルから2020年第3四半期には70万ドルに減少し、営業損失は2019年の930万ドルから870万ドルにわずかに減少しました。
売上の減少は主に、サードパーティの燃料電池開発サービスの減少によるものです。結果の改善は、2020年第3四半期の在庫調整が2019年第2四半期と比較して減少したこと、およびコスト抑制措置の好影響によるものでした。
■事業展望（ビジネスの見通し）
2020年の第3四半期に経済が再開し続けたため、フォークリフト市場の活動は予想よりも早く改善し、市場はほぼパンデミック前のレベルで四半期を終えました。前年の第3四半期から78％増加した中国を除くと、世界のフォークリフト市場は2019年の第3四半期と比較して1％未満減少しました。
2020年の第2四半期と比較して、世界のフォークリフト市場は22.5％増加しました。2020年第3四半期は、EMEAが28.8％増加し、南北アメリカが25.9％増加し、中国が19.7％増加したことによります。第2四半期の市場の改善は、2020年の第3四半期のHyster-Yaleグループの予約数の堅調な増加につながりました。
市況が改善するにつれ、当社は、予約の増加および当社が引き続き追求する戦略的プログラムにより、各事業が健全な長期的な経済的利益に回復するように位置付けられると予想しています。その間、COVID-19の症例が再び世界中で急増する中、当社は従業員の健康を維持するための積極的な行動に引き続き注力し、COVID-19パンデミックの結果として生じる追加の短期的な経済的影響を緩和することに注力しています。
当社は、社会的距離を促進するためのシフトスケジュールの調整、清掃と衛生の強化、推奨される衛生慣行の促進、職場へのアクセスの制限、可能な場合はリモートワークの維持など、COVID-19の蔓延に対する従業員の曝露を制限するように設計された手順を引き続き維持します。同時に、当社とその従業員は、合理的に可能な範囲でタイムリーに機器、部品、サービスを確実に受け取ることにより、ディーラーとエンドカスタマーのニーズを満たすことに引き続き取り組んでいます。
2020年の第2四半期の操業停止以降、最近の市場および予約活動は勇気づけられ、成長していますが、将来の予約のレベルは依然として不確実です。予約のトレンドラインは改善していますが、改善の割合は減少しており、COVID-19の症例は増加しています。全体として、Hyster-Yaleは、2020年の残りの期間、COVID-19の症例が冬季に入る地域で増加すると予想され、2021年には、効果的なCOVID-19まで、経済および市場環境が引き続き困難であるという前提で運営を続けています。ワクチン接種または代替療法は広く利用可能です。
当社は、第1四半期後半から、コストの削減と流動性の向上を目的としたコスト削減策を開始することにより、市場と予約の減少の影響、およびパンデミック関連のシャットダウンによる製造活動の減少の結果的な影響を軽減する計画を実施しました。現在市場が改善しているにもかかわらず、これらの措置は、市場と経済の不確実性が解消され、結果が改善するまで実施されると予想されます。これは、2021年中に発生すると予想されます。これらの全社的なコスト削減アクションの実施は、60ドルを達成するように設計されています。 2019年と比較して2020年には100万ドルから7,500万ドルの運用コスト削減が見られ、そのうち約4,700万ドルが2020年9月30日までに実現されました。
当社はまた、2020年第2四半期に製造工場の生産レベルを調整して、予想される需要の減少レベルと目標予約レベルにさらに近づけました。
Hyster-Yaleは、第3四半期を通じて、市場レベルの改善に対応するために生産レベルを適度に増加させました。当社は、予想される予約とバックログを考慮して、第4四半期に生産レベルをさらに増加させると予想しています。もちろん、新しい政府の閉鎖はありません。現在のバックログレベルと計画された生産レベルに基づいて、当社は2020年の残りの期間に十分なコンポーネント供給と最小限のオープン生産スロットがあると予想します。これにより、競争力のあるリードタイムと許容可能な継続的なバックログレベルの両方で会社を位置付けることが期待されます。当社は引き続き、市場や予約の変更に合わせて生産レベルを迅速に調整し、サプライヤーと緊密に協力して、生産レベルの変化に応じて適切なコンポーネント供給レベルを確保することに注力しています。このような状況を背景に、Hyster-Yaleは2020年第4四半期の営業利益と純利益が2020年第3四半期と前年の第4四半期の両方よりも大幅に高くなると予想しています。
しかし、重要なことに、2020年第4四半期に対する当社の予想は、当社の最大の市場を含む多くの国でのCOVID-19症例の最近の急増に先立って確立されました。この環境は、現在の第4四半期の予約予想にとって逆風に発展する可能性があります。さらにHyster-Yaleまたはサプライヤーのシャットダウンが発生する可能性があります。たとえば、ヨーロッパの多くの国ではウイルスの蔓延を緩和するための新たな対策がすでに講じられており、他の国でも同様の措置が講じられる可能性がありますが、現時点では、新たな対策は実施されていません。当社の工場またはサプライヤーに重大な影響を及ぼします。しかし、当社は、ケースが急増している地域に拠点を置く多くのサプライヤーを綿密に監視するなど、進化する状況を監視しています。Hyster-Yaleは、グローバルな従業員の健康と安全を維持し、発生する可能性のある生産およびサプライチェーンの問題に対処するために、必要に応じてさらなる措置を講じる用意があります。より広義には、結果として、パンデミック関連の不確実性は、2021年の予約レベルを予測する当社の能力を制限し続けています。
Hyster-Yaleは、コスト抑制措置に重点を置いていることに加えて、運転資金の削減や設備投資の削減または延期など、資金調達前のキャッシュフローを強化する措置にも重点を置いています。資本の急増は2020年に約6,100万ドルになると予想されています。流動性の強化も引き続き優先事項です。2020年9月30日現在の当社の手元現金は8,990万ドル、負債は2億9,770万ドルであったのに対し、2020年6月30日現在の手元現金は6,050万ドル、負債は3億3,770万ドルでした。さらに、2020年9月30日現在、当社は 2020年6月30日現在の2億1,800万ドルと比較して、既存のリボルビング信用枠の下で約2億6,000万ドルの未使用の借入能力がありました。
予約トレンドの改善という文脈で将来を見据えて、当社は事業の成長をサポートするために運転資金への投資を増やす予定です。
短期的な経済活動に関連する不確実性にもかかわらず、当社は長期戦略を実行し続けています。当社がCOVID-19危機に突入したとき、当社の競争力、市場での地位、および経済的パフォーマンスに集合的に変革をもたらすことを期待して、歴史上最大の戦略プログラムを実施している最中でした。これらの戦略を実行するために必要な基本的にすべてのプロジェクトは前進し続けますが、COVID-19パンデミックの文脈では、短期的な運営費と設備投資を削減するために、特定のプロジェクトのペースが他のプロジェクトよりも重視されています。
Hyster-Yale・グループでは、製品プログラムは、当社の顧客に所有コストの削減と生産性の向上を提供することにより、市場での地位を高めるための基礎を築くことが期待されています。同社はこの期間中も多くの新製品を発表し続けていますが、Hyster-Yale Groupの主な焦点は、内燃機関と電気トラックの両方をカバーするモジュール式でスケーラブルな製品ファミリーの新しいセットにあります。総所有コストが最小であるという利点に加えて、アプリケーションのニーズ。当社は、第1四半期に発売が予定されているEMEA市場向けの2〜3トン内燃エンジンフォークリフトの標準バージョンである、これらの製品の最初の製品の導入のタイミングを維持することに重点を置いています。 2トンから3トンのバランストラックのこの新しい範囲の発売は2021年を通して継続され、アメリカ市場向けのトラックは2021年の後半に発売される予定です。
これらの新製品の導入により、特定の製品が工場間を移動するため、サプライチェーンの調達および世界中の当社のさまざまな製造施設に大きな変化がもたらされます。 信頼できるパートナーからグローバルに調達された統合コンポーネントの量は、これらの新製品が時間の経過とともに市場に投入されるため、コストを削減し、品質を向上させることが期待されます。Hyster-Yale・グループの最大の製造施設であるBerea, Craigavon and Greenville（ベリア、クレイガボン、グリーンビル）の各工場は大幅な変更が行われており、これらの工場で追加投資が行われています。現在の環境を踏まえ、当社はまた、コストを削減するための恒久的な構造変更を提供するために、特定の製品を移動する計画を加速しています。
当社は、導入される新製品のモジュール性により、業界レベルと個々の顧客レベルの両方で、最小のコストでより具体的に顧客のニーズを満たす能力が強化されると考えています。 この機能を活用するために、当社は包括的な業界戦略の実施、およびディーラーをサポートするための業界に焦点を合わせた販売機能への投資への焦点を加速しました。COVID-19環境を考慮して、当社はテクノロジーとITの強化を通じてリモート販売機能の強化にも注力しています。
Bolzoniは、アラバマ州Sulligent（サリジェント）工場からのシリンダーやその他のさまざまなコンポーネントの供給を通じて北米市場にサービスを提供する能力を強化し、より短いリードタイムでより幅広い現地生産のアタッチメントを導入することにより、南北アメリカの成長戦略に引き続き注力しています。その顧客ベースにサービスを提供します。 Bolzoniはまた、企業運営を合理化し、北米およびJAPICの商業活動を強化するために、「One Company-3ブランド」の組織的アプローチを実施しています。
Nuveraは、2020年の第2四半期に発売された45kWエンジンを使用して、ヘビーデューティーアプリケーション、特にバスおよびトラックアプリケーションの提供に引き続き注力しています。また、フォークリフト市場にも引き続き注力しています。2020年の第2四半期に、2019年に中国向けの最初の45kWエンジンの認証を取得したNuveraは、エンジンをバスで動作させる最初の統合認証を取得しました。第3四半期に、中国のバスでのこれらのエンジンのテストが1つの会社で完了し、その会社は現在、認定バスの設計を販売カタログに含めています。他のバス会社の認証は2020年の第4四半期後半と2021年の前半に予定されています。これらのマイルストーンの結果として、Nuveraは世界市場向けの45kWエンジンの商品化事業を加速し、この販売の拡大に注力しています。Nuveraはまた、中国市場向けに約60kWの新しいエンジンを開発しており、第4四半期に認証プロセスを開始する予定です。この新しいエンジンのエンジン認証は、2020年の第4四半期中に取得される予定であり、車両統合認証は、2021年の第1四半期の後半または第1四半期の初めに完了する予定です。
要約すると、Hyster-Yaleは、完全な実装に移行する際の戦略的プログラムの勢いの結果として、ビジネスの転換点にあると考えています。これらのイニシアチブは当社の短期的な業績を低下させる可能性がありますが、市況がより正常なレベルに戻るにつれて、Hyster-Yaleを強化された市場での地位に置くことが期待されています。
とはいえ、市況回復の時期や形態は非常に不透明であると認識しており、状況の変化に適切に対応する緊急時対応計画に基づき、機敏に変化に対応することに注力していきます。 COVID-19のパンデミックが和らいで市場が正常に戻った後、当社はこれらのプログラムの完全な影響が今後数年間の大幅な収益性の改善につながると考えています。
■Hyster-YaleMaterials Handling,Inc.について
オハイオ州クリーブランドに本社を置くHyster-YaleMaterials Handling,Inc.は、顧客のアプリケーションの特定のマテリアル・ハンドリングのニーズを満たすための幅広いソリューションを提供しています。当社の完全所有事業子会社であるHyster-YaleGroupは、主にHyster®およびYale®のブランド名で世界的に販売されているリフトトラック、アタッチメント、およびアフターマーケット部品の包括的なラインを設計、エンジニアリング、製造、販売、およびサービスしています。
Hyster-Yaleの子会社には、燃料電池スタックとエンジンに焦点を当てた代替電力技術企業であるNuvera Fuel Cells,LLCと、Bolzoni®、Auramo®、およびMeyer®のブランド名。Hyster-Yaleはまた、日本（Sumitomo NACCO）と中国（Hyster-Yale Maximal）で重要な合弁事業を行っています。Hyster-Yaleとその子会社の詳細については、当社のWebサイトwww.hyster-yale.comをご覧ください。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。