Caterpillar （CAT：キャタピラー）：2020年10月27日
・7～9月期の売上収益は23％減少。１株当たり利益は54％減少。
・強力なバランスシート。93億ドルの企業現金。
2020年第3四半期の1株当たり利益は1.22ドルでしたが、2019年第3四半期の1株当たり利益は2.66ドルでした。2020年第3四半期の1株当たり利益には、年金債務の決済に起因する7,700万ドル、つまり1株当たり0.12ドルの税引前再測定損失が含まれていました。１株当たり利益は、四半期の予想よりも低い税金の恩恵を受けました。
2020年第3四半期の営業利益率は10.0％（2019年第3四半期：15.8％）でした。2020年9月30日に終了した9か月間、企業の営業キャッシュフローは43億ドルでした。 Caterpillarは、93億ドルの企業現金と、140億ドルを超える利用可能な流動性源で第3四半期を終了しました。
キャタピラーの会長兼最高経営責任者であるJim Umpleby（ジム・アンプルビー）は、次のように述べています。
「当社の第3四半期の業績は、当社の期待とほぼ一致しており、特定の業界や地域での前向きな兆候に勇気づけられています。私たちは戦略を実行しており、変化する市場の状況に迅速に対応する準備ができています。」
■第3四半期の売上収益と営業利益
2020年第3四半期の営業利益は9億8,500万ドルで、2019年第3四半期の20億2,000万ドルと比較して、10億3,500万ドル、つまり51％減少しました。この減少は主に販売数量の減少によるものです。有利な販売費および一般管理費（SG＆A）および研究開発費（R＆D）は、不利な価格実現と金融商品からの利益の減少によってほぼ相殺されました。
販管費・研究開発費は、短期インセンティブ報酬費用の削減や販売数量の減少に伴うその他のコスト削減の恩恵を受けました。
■部門別状況
＜Construction Industries＞（建設産業）
▪北米では、主にエンドユーザーの需要の減少による販売高の減少とディーラー在庫の変更の影響により、販売が減少しました。 エンドユーザーの需要の低下は、主にパイプラインと道路の建設によって促進されました。
▪中南米の販売は、主にディーラーの在庫の変化による影響と、ブラジルレアル安による為替の悪影響により減少しました。
▪EAME（欧州・アフリカ・中東）では、主に、エンドユーザーの需要の減少とディーラーの在庫の変化による影響により、地域全体で販売量が減少したため、販売が減少しました。
▪アジア太平洋地域での販売は、主にディーラーの在庫変更の影響により増加しましたが、不利な価格実現により一部相殺されました。販売の増加は主に中国の需要によるものでしたが、その他の地域での販売の減少により一部相殺されました。
建設産業の利益は、2020年第3四半期の5億8,500万ドルで、2019年第3四半期の9億4,000万ドルと比較して、3億5,500万ドル（38％）減少しました。この減少は、主に販売量の減少と不利な価格実現によるものです。有利な製造コストと販売管理費の削減により相殺されました。有利な製造コストは、より低い期間の製造コストと有利な変動する労働力と負担によって推進されました。販売費及び一般管理費と期間製造費はともに、販売数量の減少に伴うコスト削減の恩恵を受けました。
＜Resource Industries＞（資源産業）
資源産業の2020年第3四半期の売上高は18億1,600万ドルで、2019年第3四半期の23億1,000万ドルと比較して、4億9,400万ドル、つまり21％減少しました。
この減少は、機器およびアフターマーケット部品に対するエンドユーザーの需要の減少による販売量の減少によるものでしたが、ディーラーの在庫の変化の影響により部分的に相殺されました。ディーラーは、2020年の第3四半期よりも2019年の第3四半期の方が在庫を減らしました。エンドユーザーの需要は、主に北米で、非住宅建設、採石場、骨材、鉱業が低迷しました。
資源産業の2020年第3四半期の利益は1億6,700万ドルで、2019年第3四半期の3億1,100万ドルと比較して1億4,400万ドル（46％）減少しました。この減少は主に、販売数量の減少と不利な価格実現によるものでしたが、有利な製造費と販売費および一般管理費の減少により一部相殺されました。有利な製造コストは、より低い期間の製造コスト、有利な材料費、およびより低い保証費用によって推進されましたが、不利なコスト吸収によって部分的に相殺されました。2019年第3四半期に在庫が増加したため、2020年第3四半期に減少したのに対し、コスト吸収は不利でした。販管費及び一般管理費は、期間製造費とともに、短期インセンティブ報酬費用の減少、販売量の減少に対応して実施されたその他のコスト削減措置、および以前のリストラプログラムからの利益の恩恵を受けました。
＜Energy & Transportation＞（エネルギー＆輸送）
エネルギー＆輸送の2020年第3四半期の売上高は41億6,100万ドルで、2019年第3四半期の54億5,200万ドルと比較して、12億9,100万ドル、つまり24％減少しました。すべてのアプリケーションとセグメント間エンジンの売上高は減少しました。
▪石油およびガス–北米でガス圧縮に使用されるレシプロエンジンの需要が減少したこと、およびエンジンのアフターマーケット部品の売上が減少したことにより、売上は減少しました。 また、タービンおよびタービン関連サービスの売上高は減少しました。
▪発電–売上高は、主にエンジンのアフターマーケット部品の販売量の減少、小型レシプロエンジンの用途、タービンおよびタービン関連サービスにより減少しました。売上高の減少は、主にデータセンター向けの大型レシプロエンジンアプリケーションの増加により一部相殺されました。
▪産業–すべての地域で需要が減少したため、売上は減少しました。
▪輸送–主に北米での機関車および関連サービスの出荷の減少により鉄道の売上が減少し、主にEAMEでのエンジンアフターマーケット部品の販売の減少により海上での売上が減少しました。
エネルギー＆輸送の2020年第3四半期の利益は4億9,200万ドルで、2019年第3四半期の10億2,100万ドルと比較して、5億2,900万ドル、つまり52％減少しました。この減少は販売数量の減少によるものでしたが、販売管理費および研究開発費および期間製造費の減少により一部相殺されました。販売費及び一般管理費および期間製造原価は、主に、販売数量の減少に対応して実施された短期インセンティブ報酬費用およびその他のコスト削減措置の削減による影響を受けました。さらに、セグメント利益は、2020年第3四半期中のその他の営業利益/費用および在庫評価減の増加により悪影響を受けました。
■Caterpillarについて
Caterpillar Inc.は、1925年以来、お客様がより良い世界を構築できるよう支援してきました。持続可能な進歩を可能にし、すべての大陸で前向きな変化を推進しています。2019年の売上収益は538億ドルで、Caterpillarは建設および採掘設備、ディーゼルおよび天然ガスエンジン、産業用ガスタービン、ディーゼル電気機関車の世界有数のメーカーです。製品ライフサイクル全体を通じて提供されるサービス、最先端のテクノロジー、および数十年にわたる製品の専門知識により、Caterpillarは他とは一線を画し、お客様の成功を支援する優れた価値を提供します。同社は主に、建設業、資源産業、エネルギー・運輸の3つの主要セグメントを通じて事業を展開しており、金融商品セグメントを通じて金融および関連サービスを提供しています。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。