概要：近年、中国の建設機械製造レベルの向上と費用対効果の利点により、国内の油圧ショベルは市場でますます認識されており、輸入品の国内代替も開発傾向になっています。
上の画像は、トップ10の掘削機ブランドを示しています：三一（Sany）、徐工（Xugong）、キャタピラー（Caterpillar）、临工（臨工：Lín gōng、）、柳工（Liǔ gōng）、斗山（Doosan）、コマツ（Komatsu）、ボルボ（Volvo）、日立（Hitachi）、現代（Hyundai）の中国での2016年から2020年6月までの販売と市場シェアの全体的なデータです。
過去5年間の上記10ブランドの市場シェアの変化に応じて、3つのカテゴリに分類できます。
成長タイプ：三一、徐工、临工、柳工。
成長には2つのタイプがあります。その中でも、三一、徐工、临工は成長率が比較的速く、急成長タイプに属しますが、柳工の成長率は比較的遅く、安定成長タイプに属します。
下降タイプ：キャタピラー、コマツ、日立。
アメリカのキャタピラー社と日本の2社であるコマツと日立の市場シェアの低下を理解することは難しくない。中国の建設機械産業の発展は比較的遅く、以前の中国市場はこれらの外国企業によって常に独占されてきました。国内ブランドが台頭し始めると、最初に最も強いのは市場シェアの高い海外ブランドです。
スイングタイプ（擺動型）：斗山、ボルボ、現代。
スイングも2種類に分かれます。斗山と現代は中央で成長を遂げたが、過去2年間で徐々に減少した「逆U」字型の変化であり、ボルボは一種の多重衝撃の一種です。
個別に見ると、三一は2016年以降、国内の油圧ショベルの市場シェアでトップの座を獲得し、市場シェアを全体の5分の1から4分の1に増やしていることがわかります。
一骑绝尘（イーチー・ジェンチン）のデータはうらやましい。また、三一を除いて、過去5年間で15％を超える市場シェアを持つ企業はありません。
徐工の市場シェアは2016年の7.5％から現在14.03％に増加しており、市場シェアはほぼ倍増しています。
キャタピラーは、2016年の14.2％から現在は11.21％に下落しており、以前の高い市場シェアを下回っているだけで3パーセントポイントしか落ちていません。
临工（臨工：Lingong）は2016年の3.8％から9.73％に成長し、非常に好調で国内で最も急成長しているブランドです。
柳工は、2016年の5％から現在の7.15％に増加しましたが、ほとんど成長していません。
コマツと日立は海外ブランドの中で最も深刻な下落であり、コマツのシェアは2016年の7％から現在の2.48％に低下し、日立は2016年の6.2％から現在の1.81％に低下しました。事実、あなたのブランドの技術が高いとしても、それが中国市場の実際の状況に応じて時間内に調整できない場合、それはまだ成功しないことを証明しています！
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