DEUTZ（ドイツ）：2020年8月11日
・成長の効率化プログラムの下で定義され開始された対策– 2022年から約1億ユーロの年間コスト削減が見込まれる
・2020年のグループガイダンスは引き続き検討中です。 中期目標を確認
・2022年の中国の売上目標を8億ユーロに引き上げ（＊）
「長期的に競争力を持ち、会社が成功のために順調に進むためには、プロセスと構造を定期的に見直すことが重要です。 私たちはこれを実行しており、結果として得られる行動計画の実施により、2022年末から合計で約1億ユーロのコスト削減が見込まれると期待しています。」
■コロナウイルス危機の結果としての売上高の急激な減少
建設機械、資材処理、農業機械、および固定機器のアプリケーションセグメントは、新規注文の2桁のパーセンテージの減少を記録しました。対照的に、その他のアプリケーションセグメントとサービスビジネスは、それぞれ16.4％と0.8％のさらなる増加を記録しました。その他のアプリケーションセグメントの急増は、主に鉄道車両駆動システムの新規受注の増加によるものです。
■2020年6月30日末の手持ちの注文は2億5,350万ユーロ（2019年6月30日：4億6,260万ユーロ）。
DEUTZグループは、レポート期間中に合計73,859個のエンジンを販売しました。これは、2019年上半期よりも27.3％減少しました。その他は、販売台数が増加した唯一のアプリケーションセグメントで、112.7％の大幅な増加を記録しました。トローリングモーターとして知られている小型船外機の導入に起因します。これらのモーターの立ち上げにより、DEUTZの子会社であるTorqeedoは、ボートモーターの販売を2倍以上の合計16,244に増やすことができました。これは、前年比163.8％の増加に相当します。
DEUTZの最大の販売市場であるEMEA地域（ヨーロッパ、中東、アフリカ）では、販売台数は前年同期と比較して30.5％減少し、37,763エンジンでした。南北アメリカ地域では、エンジンの販売台数は47.4％減の14,726エンジンでした。対照的に、アジア太平洋地域の販売台数は、前述のトルキードでの増加により10.8％増加しました。
DEUTZグループの2020年上半期の売上は、2019年上半期と比較して33.3％減少し、6億2,000万ユーロ（約744億円、120円換算）となりました。地域およびアプリケーションセグメントの両方の観点から、売上は全体的に減少しました。
■規模の不経済の結果として、営業利益が大幅に低下
DEUTZグループとその顧客の事業活動に対するコロナウイルスのパンデミックの影響により、DEUTZは2020年上半期に4,990万ユーロの営業損失（例外的な項目の前のEBIT）を報告したことを意味しました。特に売上の減少とそれに伴う規模の不経済が原因でした。仕入先との継続契約の下で支払われた約1,000万ユーロの支払いからの営業利益への大きな抵抗もありました。ただし、一般的なコスト削減と短時間勤務の使用に加えて、業績にプラスの影響がありました：取締役会は2020年の1年間の変動報酬を免除し、上級管理職は変動報酬の実質的な部分を免除しました。報告期間のEBITマージンは、前年同期の5.1％に対して、マイナス8.0％でした。
2020年上半期のDCEセグメントの売上高は、前年同期と比較して全体的に減少しました。新規注文は4億3,990万ユーロで、2019年上半期より41.8％減少しました。アプリケーションセグメント別の内訳は、6.0％増の8,900万ユーロで、サービスビジネスのみが新規注文の増加を記録したことを示しています。これは主にオンサイト顧客サービス事業の拡大によるものです。セグメントの販売台数は41.2％減少して48,173エンジンになり、売上は37.8％減少して4億5,370万ユーロとなり、すべての地域とアプリケーションセグメントで減少しました。
2020年上半期で、DEUTZコンパクトエンジンセグメントの営業利益は、コロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた需要の崩壊により、8,470万ユーロと大幅に悪化し、損失となりました。セグメントの営業利益は、ほぼ38％の収益の減少、サプライヤーがDEUTZを供給し続けることを可能にするために破産手続を通過するサプライヤーへの支払い、および開発プロジェクトの減損によって圧迫されました。これらの減損損失は、影響を受けるエンジンシリーズの需要の予想される減少により認識されました。
2020年上半期のDCEセグメントの売上高は、前年同期と比較して全体的に減少しました。新規注文は4億3,990万ユーロで、2019年上半期より41.8％減少しました。アプリケーションセグメント別の内訳は、6.0％増の8,900万ユーロで、サービスビジネスのみが新規注文の増加を記録したことを示しています。 これは主にオンサイト顧客サービス事業の拡大によるものです。セグメントの販売台数は41.2％減少して48,173エンジンになり、売上は37.8％減少して4億5,370万ユーロとなり、すべての地域とアプリケーションセグメントで減少しました。
2020年上半期で、DEUTZコンパクトエンジンセグメントの営業利益は、コロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた需要の崩壊により、8,470万ユーロと大幅に悪化し、損失となりました。セグメントの営業利益は、ほぼ38％の収益の減少、サプライヤーがDEUTZを供給し続けることを可能にするために破産手続を通過するサプライヤーへの支払い、および開発プロジェクトの減損によって圧迫されました。これらの減損損失は、影響を受けるエンジンシリーズの需要の予想される減少により認識されました。
セグメントの営業利益は、2019年上半期と比較して著しく悪化しました。これは、主に、報告期間における世界的なコロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた急激な減少によるものです。セグメントの営業利益は、影響を受けるエンジンシリーズの需要の予想される減少のために認識された2つの開発プロジェクトの減損損失によっても圧迫されました。
その他のセグメントには、ボート用の電気モーターに関するTorqeedoの事業だけでなく、2019年10月に買収されたFutavis GmbHも含まれています。全体として、セグメントの事業実績は報告期間において好調でした。コロナウイルスの危機にもかかわらず、新規受注は前年比4.8％増の1,950万ユーロでした。2020年上半期には、販売台数が2倍以上になり、合計16,244台の電気モーターを販売しました。これは主にトローリングエンジンの立ち上げによるもので、売上高は32.4％増加して2,250万ユーロになりました。すべての地域がこの成長に貢献しました。
当期中、その他のセグメントの営業損失は460万ユーロ改善しました。これは主に、2019年上半期における合弁会社DEUTZ AGCO Motores S.A.、アルゼンチン、Haedoの統合解除によるものでした。重要性の理由で実行された非連結化の一環として、累積的な負の為替差は、資本から損益計算書に再分類されました。これは、前年同期のセグメントの収益に大きな悪影響を及ぼしました。
■2020年の通年のガイダンスは引き続き検討中
今後のコロナウイルス危機の進行とタイムラインは、経済への影響、したがってDEUTZのエンジンビジネスへの影響と同様に、予測が非常に困難です。したがって、現時点では2020年の最新のガイダンスを提供することはまだ不可能です。
基本的に、2020年の残りの部分、特に第3四半期は、第2四半期ほどではありませんが、コロナウイルスの危機の影響により引き続き大きな影響を受けると考えられます。
今ではなく、2021年に、ポジティブな例外的なアイテムとして期待されていた、Cologne-Deutz site（ケルン・ドイツサイト）の購入価格の最終分割払いが支払われることが予想されています。ただし、この支払いの金額と日付は、サイトの開発計画が正式に承認された時期に依拠しているため、まだ正確に決定できないことに注意してください。
■中期目標を確認
現在困難な状況にもかかわらず、同社は2022年の現在の見通しを再確認し、例外的な項目の前に20億ユーロ（約2,400億円）を超える売上とEBITマージンを7〜8％の範囲で生み出すと予想しています。
成長は、主にサービス事業の継続的な国際化と急速な拡大によって引き起こされる可能性が高いですが、コア事業の拡大と製品ポートフォリオのさらなる発展によっても促進されます。その結果、DEUTZは、2021年に持ち越し、4億ユーロを超える売上が見込まれるサービス事業の売上目標も遵守しています。
中国での事業再編を考慮して、DEUTZは2022年の当初の売上目標を約5億ユーロから約8億ユーロに引き上げました。この大幅な増加は、特に、合弁会社の計画量がすでに既存の市場の需要を満たしているという事実によるものであり、意図は中国戦略を実施することにより競合他社からさらに市場シェアを獲得することです。
■成長のための変革グローバル効率プログラムを定義
DEUTZは今年の初めに、厳しい状況下での収益実績をさらに強化するために、全社的な効率プログラムTransform for Growthを立ち上げました。基礎となる行動計画の詳細は、第2四半期に作成されました。アクションの主な領域は、グローバルな生産ネットワークの最適化、生産および管理プロセスの自動化とデジタル化、および組織構造のグループ全体の合理化です。
これらの措置を講じることにより、DEUTZは年間約1億ユーロのコスト削減を達成し、2022年以降に完全な効果が見込まれると期待しています。運用コストを調整するだけでなく、節約の大部分は、人件費を削減することによって達成されます。これには、グループ全体で最大1,000人の人員削減が含まれます。これは、可能な限り最小限の社会的影響で実施されます。
今年の前半には、一時労働者の数を減らしたこともあり、すでに合計380人の雇用が削減されています。これに続いて、DEUTZはドイツのサイトでさらに350の仕事を含む自主プログラムを立ち上げることを計画しています。残りの従業員数の削減は、定期契約が終了し、自然減損が発生するため、2022年末までに達成されます。
「私たちの最大の目的は、強制的な冗長性を回避し、従業員のための社会的に責任ある解決策を見つけることです。そのため、従業員代表との継続的な対話をすでに開始しており、自主的なプログラムの詳細について話し合っています」とDEUTZのCEOであるHiller（ヒラー）氏は強調しました。
（＊）約8億ユーロの売上目標には、SANY（三一）との合弁事業によって生み出された収益が含まれます。持分法では、この売上は連結財務諸表には認識されません。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。